Upute o zaštiti rada pri izvođenju radova na montaži guma. Gumomontaža i popravak guma Opis tehnološkog procesa vulkanizerskih radova
Odobreno
odjela
šumski kompleks
Ministarstvo gospodarstva
Ruska Federacija
15. prosinca 1997. godine
Dogovoren
Centralni komitet radničkog sindikata
šumske industrije
Ruska Federacija
17. prosinca 1997. godine
STANDARDNE UPUTE
O ZAŠTITI NA RADU OSOBA KOJE VRŠE
VULKANIZACIJA I GUMARSKI RADOVI
TOI R-15-049-97
Ova je Uputa izrađena u vezi s donošenjem Međusektorskih pravila za zaštitu rada u djelatnostima sječe, obrade drva i šumarstva, odobrenih Uredbom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 21. ožujka 1997. N 15, a u u skladu s Pravilnikom o postupku izrade i odobravanja pravila i uputa o zaštiti rada, odobrenim Uredbom Ministarstva rada Ruske Federacije od 01.07.93., registriranom pri Ministarstvu pravosuđa Ruske Federacije dana 13.07.93. N 302.
Uputu je odobrio Odjel za šumske komplekse Ministarstva gospodarstva Ruske Federacije 15.12.97., a složio Središnji odbor Sindikata šumarskih radnika Ruske Federacije 17.12.97.
Uputa je namijenjena rukovoditeljima i stručnjacima u organizacijama za sječu, obradu drva i šumarstva svih oblika vlasništva.
1. Opći zahtjevi sigurnost
1.1. Rad na napravama za vulkanizaciju dopušten je osobama s položenim liječničkim pregledom, posebnim tečajevima, položenim ispitima i stečenim uvjerenjem o pravu izvođenja ovih radova.
Za obavljanje vulkanizerskih i gumomontažnih radova dopušteno je obavljanje radova na vulkanizaciji i montaži guma osobama muškog spola s položenim liječničkim pregledom, osposobljavanjem i sigurnosnim uputama, savladanim praktičnim vještinama sigurnog izvođenja radova i stečenim odgovarajućim certifikatom.
1.2. Radniku koji servisira parogenerator ili aparat za vulkanizaciju nije dopušten izlazak radno mjesto dok je stroj u uporabi ili dopustiti drugima da rade na njemu.
1.3. Prostorija za izradu vulkanizerskih radova treba biti izolirana, prostrana, svijetla i opremljena dovodna i ispušna ventilacija i lokalnim usisima.
Prostorija u kojoj se postavljaju samozapaljivi strojevi za vulkanizaciju mora biti izolirana od prostorija u kojima se koristi benzin ili gumeno ljepilo.
1.4. Uređaje za vulkanizaciju treba ispitati najmanje jednom godišnje. Rezultati ispitivanja se bilježe u posebnom dnevniku.
1.5. Strojevi za poliranje guma moraju biti opremljeni uređajima za lokalno usisavanje prašine, imati pouzdane uređaje za podupiranje i pričvršćivanje gume, te opremljeni sigurnosnim zaslonima.
1.6. Montaža i demontaža guma u poduzeću treba se obaviti u posebno određenom prostoru opremljenom potrebnom opremom, priborom i alatima.
1.7. Svi radnici na vulkanizerskim i gumomontažnim radovima moraju biti opremljeni kombinezonom i zaštitnom obućom, osobnom zaštitnom opremom i pravilno ih koristiti.
1.8. Radnici na vulkanizerskim radovima na montaži guma moraju se pridržavati svih mjera zaštite od požara. Pušenje u za to predviđenom prostoru.
1.9. Svaki radnik mora poznavati metode prve pomoći u slučaju nesreća i biti sposoban pružiti je.
1.10. Radnici na vulkaniziranju i montaži guma moraju se pridržavati pravila osobne higijene. Odjeća mora biti čista, uredno uvučena i bez opuštenih krajeva. Operite ruke toplom vodom i pijte samo prokuhanu vodu.
1.11. Ova Uputa je obvezna za radnike na vulkanizerskim i gumomontažnim radovima. Osobe koje prekrše zahtjeve Uputa podliježu stegovnoj odgovornosti.
1.12. U slučajevima koji nisu predviđeni ovim Uputom, radnik je dužan podnijeti zahtjev za konkretnu odluku neposrednom rukovodiocu rada (mehaničar, viši mehaničar, predradnik).
2. Sigurnosni zahtjevi prije početka rada
2.1. Prije početka rada radnik na vulkanizerskim i gumomontažnim radovima dužan je odjenuti kombinezon i potrebnu zaštitnu opremu;
provjeriti ispravnost alata i mehanizama, ograde;
provjerite i uključite ventilaciju.
3. Sigurnosni zahtjevi tijekom rada
3.1. Pri radu na strojevima za vulkanizaciju potrebno je stalno pratiti razinu vode u kotlu, tlak pare na mjeraču tlaka i rad sigurnosnog ventila. Kada razina vode padne, može se pumpati samo u malim obrocima. Sigurnosni ventil mora biti podešen na maksimalni dopušteni radni tlak kako bi se spriječila eksplozija kotla.
3.2. Nije dozvoljeno:
rad bez ventila, kao i s neispravnim nebrtvljenim ventilom na stroju za vulkanizaciju;
ugradite dodatnu težinu na ventil;
koristite neispravan nezapečaćeni ili neprovjereni manometar, postavite graničnu crtu na staklo manometra. Crvena linija koja odgovara maksimalnom radnom tlaku mora se postaviti na brojčanik manometra.
3.3. U slučaju kvara pumpe (nemogućnost pumpanja vode), odmah prekinite s radom, izvadite gorivo iz peći i ispustite paru. Nemoguće je ugasiti gorivo vodom.
3.4. Prilikom pregleda guma s posipačem, provjerite jesu li kuke u potpunosti zahvaćene rubovima gume. Ako su kuke savijene, rad se mora odmah prekinuti. Potrebno je izrezati oštećenja na gumi posebnim noževima.
3.5. Za odvajanje gume za proizvodnju manžeta treba biti na posebnom stroju. Neradni dio noža na strojevima koji se koriste za rezanje ivica rubova, manžeta, mora biti zaštićen.
3.6. Za hrapavost unutarnjih dijelova guma i nanošenje ljepila unutar guma treba biti na posebnom postolju ili radnom stolu pomoću posebnih odstojnika (ekspandera).
3.7. Prilikom popravka guma oštrica noža mora biti odmaknuta od vas (od ruke u kojoj je materijal stegnut), a ne prema vama. Možete raditi samo s nožem koji ima ispravnu dršku i oštro naoštrenu oštricu.
3.8. Nakon čišćenja oštećenog područja, flaster se steznim vijkom pritisne na popravljenu komoru. Možete ukloniti kameru iz stezaljke nakon što se obnovljeno područje ohladi.
3.9. Prije demontaže gume (s naplatka kotača), zrak iz komore mora biti potpuno ispušten. Demontaža gume koja čvrsto prianja uz naplatak izvodi se na posebnom postolju ili pomoću uređaja koji se može ukloniti. Montaža i demontaža guma na putu mora se obaviti montažnim alatom. Ne možete izbiti diskove maljem.
3.10. Prije montaže gume potrebno je provjeriti ispravnost naplatka, naplatka i zapornog prstena. Ne postavljajte gumu na naplatak koji je zahrđao ili ima udubljenja, pukotine ili izbočine.
3.11. Prilikom postavljanja gume na naplatak kotača, prsten za zaključavanje mora cijelom unutarnjom površinom sigurno ući u udubljenje naplatka.
3.12. Nije dozvoljeno:
kada napuhavate gumu zrakom, ispravite njezin položaj na disku tapkanjem;
montirati gume na naplatak kotača koji ne odgovara veličini guma;
dok napumpavate gumu, udarite čekićem ili čekićem po ključu.
3.13. Gumu je moguće napuhati bez demontaže kada je tlak zraka smanjen za najviše 40% u odnosu na normalu i sigurno je da smanjenje tlaka nije narušilo ispravnu ugradnju.
3.14. Napuhavanje i napuhavanje guma uklonjenih iz vozila u uvjetima poduzeća treba se provoditi samo na mjestima posebno određenim za tu svrhu pomoću zaštitnih štitnika i uređaja koji sprječavaju izlijetanje uskočnog prstena.
3.15. Dozator tlaka zraka ili mjerač tlaka mora se ugraditi u područje napuhavanja guma.
3.16. Prije skidanja kotača potrebno je provjeriti položaj prstena za zaključavanje i uvjeriti se da je automobil sigurno postavljen na noge postolja, a ispod neuklonjenih kotača postavljeni su graničnici.
3.17. Operacije skidanja, postavljanja i pomicanja kotača vozila mase veće od 20 kg moraju biti mehanizirane.
3.18. Tijekom rada na postolju za demontažu i montažu guma, mjenjač mora biti zatvoren kućištem.
3.19. Gumeno ljepilo treba pripremiti i uliti u zasebnu prostoriju opremljenu općom i lokalnom ventilacijom. Radno mjesto mora imati opskrbu benzinom i ljepilom, koja ne prelazi 3-satno trajanje.
3.20. Za vrijeme rada radnici moraju održavati red i čistoću na radnom mjestu. Izbjegavajte zatrpavanje prolaza industrijskim otpadom i smećem.
3.21. Za stvaranje sigurnog radnog okruženja potrebno je pravilno koristiti osobnu zaštitnu opremu.
4. Sigurnosni zahtjevi u izvanrednim situacijama
4.1. U slučaju bilo kakve nezgode ili pojave situacija koje mogu dovesti do nesreće ili nezgode, radnik je dužan odmah poduzeti sve mjere koje su u njegovoj moći da spriječi mogućnost oštećenja (uništenja) interventnog objekta i otkloni opasnost po život ljudi. Istodobno prijavite incident voditelju rada (mehaničar, viši mehaničar).
4.2. Svaki zaposlenik mora biti u mogućnosti pružiti prvu medicinska pomoć ozlijeđeni u slučaju ozljede, trovanja, iznenadne bolesti.
Prilikom pružanja prve pomoći potrebno je: otkloniti utjecaj na tijelo štetnih čimbenika koji ugrožavaju zdravlje i život unesrećenog (osloboditi od djelovanja električne struje, ukloniti iz onečišćene atmosfere; ugasiti zapaljenu odjeću, ukloniti iz vode , itd.); procijeniti stanje žrtve;
utvrditi prirodu ozljede, najveću prijetnju životu žrtve i slijed mjera za njegovo spašavanje;
poduzeti potrebne mjere za spašavanje žrtve po hitnom redu (vraćanje prohodnosti dišni put, ponašanje umjetno disanje, vanjska masaža srca, zaustaviti krvarenje, imobilizirati mjesto prijeloma, staviti zavoj itd.);
pozvati hitnu pomoć ili liječnika ili poduzeti mjere za transport unesrećenog u najbližu zdravstvenu ustanovu.
5. Sigurnosni zahtjevi na kraju rada
5.1. Po završetku radova radnik na vulkanizaciji i montaži guma mora:
isključite opremu iz električne mreže;
uklonite cijeli alat na mjesto koje mu je dodijeljeno;
ostatke ljepila, benzina, kao i četke, lopatice i druge uređaje skladištiti u skladištu ili u dimovodnim napama;
očistiti radno mjesto od krhotina i prljavštine.
5.2. Operite lice i ruke toplom vodom ili se istuširajte. Sve nedostatke uočene tijekom smjene prijavite predradniku ili smjenjivaču.
DOO "AUTOSERVIS""ODOBRITI"
Direktor AUTOSERVIS doo
I. I. Ivanov
"__" ___________________ 2011
TIPIČNI TEHNOLOŠKI PROCES O GUMAMA, POPRAVKU GUMA I ravnotežu kotača VOZILA KATEGORIJA M1, M2, M3,N1, N2, N3 (naznačite što trebate )
1. SIGURNOSNI ZAHTJEVI ZA IZVOĐENJE RADOVA.
U ovom dijelu potrebno je opisati sigurnosne zahtjeve za montažu guma, radove popravke guma, radove na balansiranju kotača u skladu sa STB 960-2011
Na primjer:
1.1 Vozilo, postavljeno na podnoj stanici, mora se kočiti parkirnom kočnicom, dok ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju (kod ručnih mjenjača), automatski mjenjač mora biti postavljen u položaj "N", paljenje mora biti isključen, ključ se izvadi iz kontakt brave. Nakon toga, potrebno je sigurno popraviti vozilo od kretanja duž svoje osi postavljanjem najmanje dvije klinove na obje strane kotača ...
(itd. uključujući sigurnosne zahtjeve navedene u uputama za uporabu opreme koja se koristi pri obavljanju posla).
2. POPIS TEHNOLOŠKE OPREME
U ovom odjeljku morate navesti popis korištene tehnološke opreme, posebne opreme i Pribor.
Na primjer:
2.1. Model kompresora…
2.2. Model postolja za mjenjač guma....
2.3. Dizalica s kapacitetom….
(itd.)
3. POPIS MJERENJA
U ovom odjeljku potrebno je navesti popis korištenih mjernih instrumenata i dijagnostičke opreme s naznakom granica njihovog mjerenja.
Na primjer:
3.1 Stalak za balansiranje LS1-01 granice mjerenja 0 - 250 g
3.2 Tehničko područje mjerenja tlaka 0 – 300 kPa
(itd.)
4. POSTUPAK SKIDANJA I UGRADNJE KOTAČA
Odjeljak opisuje redoslijed operacija za uklanjanje i ugradnju kotača (ako će ovu uslugu pružiti zaposlenici organizacije za servis automobila).
Potreban : - redoslijed zatezanja učvršćivača kotača;
- koja se tehnička dokumentacija koristi o zateznim momentima pričvršćivača kotača.
Na primjer:
4.1. Otpustite vijke ili matice kotača.
4.2. Ugradite dizalicu ispod posebno dizajniranog mjesta i podignite automobil dok se kotač ne podigne s površine mjesta.
4.3. Otpustite učvršćivače kotača.
4.4. Uklonite sklop kotača s gumom (ako se kotač ne odmakne od glavčine nakon uklanjanja elemenata za pričvršćivanje, tada se ... .. koristi) ....
(itd.)
5. PROCES DEMONTAŽE-UGRADNJE GUMA.
redoslijed operacija za demontažu / montažu guma, kamera (moguća je poveznica na upute za uporabu opreme za mjenjač guma, ako je dostupna).
Potreban : - značajke rada s alu felgama i felgama sa senzorima tlaka;
- izvor informacija o tlaku u gumama.
Na primjer:
5.1. Očistite disk kotača od prljavštine, gazni sloj gume od stranih predmeta.
5.2. Odvrnite kalem i ispustite zrak iz kotača.
5.3. Uklonite utege za ravnotežu s naplatka kotača.
5.4. Postavite kotač na gumeni graničnik s desne strane stroja.
5.5. Postavite oštricu za izvlačenje uz rub gume na udaljenosti od oko 1 cm od naplatka.
(itd.)
6. PROCES POPRAVKE GUMA
Odjeljak sadrži opis redoslijed operacija po vrstama popravka guma i zračnica za vrste potrošnog materijala i tehnološke opreme koja se koristi.
Potreban : - kontrola održavanja (sukladno točki 4.5. STB 1641-2006).
Na primjer:
6.1. Popravak guma s ojačanim pojasom
6.1.1 Popravak ojačanih i pojaseva zbog oštećenja na gumama bez zračnica veličine do 6 mm.
6.1.2. Dovodimo tlak u gumi na 0,1 - 0,15 MPa. Određujemo i obilježavamo kredom mjesto oštećenja.
6.1.3. Uklonite predmet koji je oštetio gumu.
6.1.4. Određujemo smjer oštećenja i čistimo oštećenje spiralnom turpijom (ili rezačem).
6.1.5. U pripremljenu rupu nanosimo ljepilo spiralnom turpijom, okrećući je u smjeru kazaljke na satu. Ostavite datoteku u rupi.
6.1.6. Uklonite zaštitni film s ljepljivog sloja podveze.
6.1.7. Ubacimo podvezu u utor šila.
(itd.)
6.2. Popravak guma s materijalom i uređajima za vulkanizaciju (ako je primjenjivo)
6.3. Popravak guma i komora sa zakrpama.
7. PROCES BALANSIRANJA KOTAČA
Odjeljak sadrži opis redoslijed operacija za balansiranje kotača.
Na primjer:
7.1. Očistite disk kotača od prljavštine, gazni sloj gume od stranih predmeta.
7.2. Provjerite tlak u gumama (prema kojoj dokumentaciji?).
7.3. Uklonite utege za ravnotežu s naplatka kotača.
7.4. Ugradite kotač na pogonsku osovinu stroja odabirom odgovarajućeg konusa.
Nažalost, prije ili kasnije, apsolutno svaki vlasnik automobila suoči se s problemom potrebe za popravkom, balansiranjem ili nekom drugom vrstom radova na montaži guma. Odavno je postala popularna tradicija za vozače diljem svijeta sezonsku zamjenu kotača s njihovim naknadnim balansiranjem, napuhavanje guma dušikom i, ako je potrebno, popravak aluminijskih kotača.
Suvremeno tržište ovakvih usluga prepuno je autoservisima koji imaju značajno iskustvo u području rada Održavanje automobila u smjeru kvalitetnog montiranja guma. Tamo će se za sve to pobrinuti posebno obučeni obrtnici koji znaju puno o ovom poslu. Naravno, rad se izvodi na skupoj modernoj opremi strane proizvodnje. Tome se posvećuje posebna pozornost, jer apsolutno svaki vozač, bilo iz vlastitog iskustva ili iz priča drugih vlasnika automobila, zna koliko je neravnoteža kotača opasna i što može ugroziti.
I, u pravilu, dovodi do bržeg trošenja guma, što se izrazito negativno odražava na upravljanje. Neravnoteža, kao rezultat, ubrzava labavljenje ovjesa. U radionicama koje poštuju sebe provodi se statička obrada sklopa i takozvano "finiš balansiranje", kao i balansiranje kotača na postolju.
Izvođenje radova na gumama.
Postupak za izvođenje radova na ugradnji guma počinje činjenicom da se čak i prije početka izravnog balansiranja na kotač ugrađuje odgovarajući konus. Zatim se kotač ugrađuje tako da se eliminira mogućnost zračnosti tijekom kočenja i rotacije. Naravno, prije početka rada s kotača se uklanja sva prljavština i svi utezi koji su bili ugrađeni na prethodnom balansiranju. Temeljito pranje kotača i njegovo naknadno sušenje, unatoč naizgled jednostavnosti, vrlo je važan korak. Njegova ispravna provedba značajno će pojednostaviti daljnji rad, a između ostalog i smanjiti troškove energije. Također je vrijedno pojasniti da se balansiranje kotača motocikala, kao i automobila težine ne više od šezdeset pet kilograma i promjera naplatka do dvadeset i tri inča, provodi na posebnom postolju s kompjuteriziranom kontrolom.
Općenito, početno balansiranje kotača provodi se već tijekom same instalacije. Ponavlja se tek nakon što se kilometraža automobila približi oznaci od pet tisuća kilometara. Kompetentno izvedeno balansiranje značajno povećava prianjanje kotača s asfaltom. Naravno, tijekom rada, kada se nosi, ravnoteža kotača je poremećena. Ali činjenica je neporeciva da što se kompetentnije i profesionalnije balansiranje radi prvi put, guma će dulje trajati.
Visoko iskusan auto-entuzijast odmah će odrediti kvalitetu usluge i profesionalnost stručnjaka koji obavljaju radove na montaži guma. Važno je obratiti pažnju na radionicu u kojoj se rad izvodi. Naravno, mora se održavati u savršenom redu, što je vrlo važno za tako odgovoran posao. Svake godine broj autoservisnih radionica neumitno raste, no vrlo malo se može pohvaliti kvalitetom pruženih usluga.
U dobrom autoservisu se prije balansiranja izvodi takozvano dvostruko poravnanje kotača, a to ne ovisi o vrsti diska. To se radi i za čelik i za lijevane ili kovane vrste. Preliminarno poravnanje čini konus duž središnje rupe diska, a sekundarno je kada je disk pričvršćen na postolje za balansiranje posebnim adapterom za prirubnicu (ispada otprilike kao klin glavčine na automobilu). Naravno, u tako delikatnim procesima moguće su greške koje same po sebi ovise kako o kvaliteti diskova i guma, tako i o profesionalnosti majstora, a na to utječe i amortizacija opreme. Obično, u slučaju neravnoteže, radnik koristi posebnu tehniku koja omogućuje racionalnu preraspodjelu opterećenja po kotaču, tako da sve bude skladno i kompetentno.
Konačno balansiranje.
Faza završnog balansiranja nije alternativa balansiranju kotača na stalcima. Ova dva pojma ne treba miješati, jer su potpuno različite stvari. Završno balansiranje izvodi se na način da u balansiranju sudjeluju i disk kočnice i glavčina s kotačem.
Općenito, automobil je vrlo složen mehanizam, poput balansiranja kotača. Ovdje puno ovisi o interakciji diskova, glavčine, ovjesa i, naravno, samih guma. Pravilno izvedeno balansiranje značajno smanjuje vibracije kotača tijekom vožnje, što utječe na trajnost guma. Pogrešno obavljeni radovi, korištenje nekvalitetnih materijala ili zastarjela oprema mogu dovesti do vrlo tužnih posljedica, sve do nesreće. Stoga morate biti vrlo poštovani u balansiranju i zamjeni guma. Doista, bez toga je apsolutno nemoguće osigurati udobnost i sigurno kretanje na cesti. Neuravnotežen kotač, uz jake vibracije, dovodi do habanja upravljača, kao i komponenti ovjesa kotača.
Razvoj takvog uslužnog sektora odvija se vrlo brzo, a naravno ni montaža guma nije iznimka. Doista, danas je to cijeli niz usluga za zamjenu i popravak automobilskih guma. Sam proces ugradnje guma sastoji se od niza operacija koje se izvode u strogo definiranom slijedu.
Redoslijed radova na montaži guma može se ukratko opisati na sljedeći način: prva stvar s kojom počinje posao je pranje kotača. Posebno dizajnirani valjci četkica čiste disk, a zatim vodom pod pritiskom ispiru prljavštinu s cijelog kotača. Sušenje se odvija komprimiranim zrakom. specijalni stroj ima mnogo različitih načina rada, ovisno o potrebnom vremenu (jedna do tri minute). Slijedi demontaža i ugradnja kotača na automobil. Ovdje važnu ulogu igra oprema koja vam omogućuje da nastavite vožnju brzinom do 70 km/h, čak i ako nema pritiska u gumi.
Ali sve to, kako kažu, ukratko. Da biste zadovoljili sebe i svoj automobil, bolje je posjetiti autoservis i vlastitim očima promatrati kakav je redoslijed rada u praksi.
Stranica 1
Mjenjač kotača.
Automobil se dostavlja u prostor stanice za zamjenu kotača, gdje se visi na liftu. Matice kotača se odvrću ključem modela I-318, kotači se transportiraju do odjela za montažu guma na kolicima P-217 namijenjenim za skidanje i transport kotača.
Odjel za gume.
Prikupljeni kotači, gume, felge primljeni u odjel moraju biti čisti i suhi.
Sklopovi kotača, gume i felge postavljaju se na stalke, cijevi i trake za naplatke postavljaju se na vješalice.
Demontaža i montaža guma kamiona ili autobusa vrši se na stalcima modela.
Utvrđivanje tehničkog stanja guma provodi se pregledom pomoću pneumatskog posipača. Gume se moraju pregledati iznutra i izvana.
Komore se provjeravaju na nepropusnost u kadi. Nepropusnost komornih ventila s navojnim kalemovima provjerava se sapunicom nanesenom na otvor ventila.
Provodi se kontrolni pregled naplataka, brave i bočnih prstenova radi utvrđivanja pukotina, udubljenja i drugih nedostataka, naplatci, brava i bočni prstenovi se čiste od hrđe metalnom četkom. Naplatci i prstenovi se farbaju u lakirskoj kabini na odjelu guma.
Za prijevoz kotača i guma unutar poduzeća koriste se ista kolica kao i za skidanje kotača.
Gume se napuhavaju do potrebnog tlaka pomoću stacionarnog garažnog kompresora i vrha za dovod i kontrolu zraka u gumi
Prilikom napuhavanja guma obavezno je koristiti sigurnosni kavez kako bi se osigurala sigurnost.
Za balansiranje kotača koristimo model stroja
Ako u autoprijevoznom poduzeću ne postoji odjel za popravak guma, popravak kamera je predviđen u odjelu za gume. Za hrapavost komora koristi se dvostrani stroj za mljevenje, za vulkanizaciju - električni vulkanizer za popravak komora, izradu peta ventila i vulkanizaciju do modela komore.
Odjel za gume.
Popravak guma.
Prikladnost guma za popravak lokalnih oštećenja i vrste popravka određuju se u skladu s tehničkim specifikacijama TU 38 10452-77 "Gume i gume bez zračnice prikladne za popravak lokalnih oštećenja". Ova se specifikacija odnosi na dijagonalne i radijalne gume i gume bez zračnica za automobile, kamione i autobuse.
Ovisno o prirodi i veličini lokalnog oštećenja guma, ugrađuju se dvije vrste popravaka.
Gume primljene na popravak pažljivo se pregledavaju izvana i iznutra pomoću raspršivača modela ili ručnog ekspandera modela, utvrđivanje prisutnosti oštećenja pomoću sonde i određivanje njihovih dimenzija ravnalom.
Nakon pregleda, gume prikladne za popravak temeljito se čiste od stranih tvari (fragmenata stakla, kamenja, čavala, protukliznih šiljaka u zoni oštećenja itd.) i prljavštine.
Prljavština se uklanja u modelskom kotaču i peraču guma ili mlazom vode iz crijeva pomoću krute četke.
Nakon pranja gume se suše u komori za sušenje modela na temperaturi od 40-60°C 2 sata.
Prolazna i neprohodna oštećenja veličine do 15 mm duž gaznoga sloja ili bočne stijenke guma automobila i kamiona, kao i uboda guma bez zračnica s metalnim korpom u razbijaču i trupu veličine do 10 mm i brtvenim slojem do gore do 40 mm, popravljaju se bez izrezivanja oštećenog područja korištenjem auto kompleta prve pomoći u skladu s priloženim uputama - vulkanizacija "hladnim putem".
Veća oštećenja popravljaju se "vrućom" vulkanizacijom.
Rezanje i obrada oštećenja guma tijekom popravka "vruće" vulkanizacije provodi se pomoću posebnog seta alata i uređaja gumenjaka za obradu lokalnih oštećenja guma s modelom čelične korde.
Nakon sanacije oštećenja gume se šalju na vulkanizaciju. Vulkanizacija guma provodi se u univerzalnim, vulkanizerima (koritima) s električnim modelima grijanja ulja. Uz vanjska oštećenja koja nisu vanjska, vulkanizacija se može izvesti na uređajima za elektrovulkanizaciju. U svim slučajevima temperatura stvrdnjavanja treba biti unutar 150±5°C. Metode rezanja, tretiranja oštećenja guma, izrade žbuke, pripreme materijala za popravak, kao i načini vulkanizacije dani su u "Uputama za popravak automobilskih guma u uvjetima autoprijevoznih poduzeća".
Proračun letnih karakteristika zrakoplova metodom potiska
Da bismo izračunali raspoloživi potisak, postavimo omjer kompresije zraka u kompresoru =16 i ukupni statički potisak motora: . Uz pomoć grafova iz kataloga motora određujemo vrijednost koeficijenta potiska za različite visine i M brojeve te pronalazimo vrijednosti potiska dostupne pomoću formule. Izračuni...
Zahtjevi za projektiranje TSC-a
Transportno-skladišni kompleksi, ovisno o lokalnim uvjetima, obujmu teretnog rada i usvojenim shemama mehanizacije, mogu biti prolaznog, slijepog i kombiniranog tipa. Prihvaćamo u tečajni projekt slijepog tipa. Projektiramo teretni prostor tipa slijepe ulice i postavljamo ga na suprotnu stranu ...
Osnovni zahtjevi prijevoznih povelja i pravila za prijevoz različitim vidovima prijevoza
Značajka prometnog zakonodavstva je da novi Građanski zakonik sadrži glavne odredbe o uređenju prijevoza, a njihova detaljna regulacija sadržana je, kao i prije, u prometnim poveljama i kodeksima koji su sada usvojeni na razini saveznog zakona (stav 2. članka 784. građanskog zakonika). Formacija i...
Opis posla gumenjaka[naziv organizacije, poduzeća itd.]
Ovaj opis posla izrađen je i odobren u skladu s odredbama i drugim propisima koji uređuju radne odnose u Ruskoj Federaciji.
1. Opće odredbe
1.1. Radnik na montaži guma pripada kategoriji radnika i odgovara izravno [nazivu pozicije neposrednog rukovoditelja].
1.2. Na radno mjesto gumenjaka prima se osoba s posebnom stručnom spremom, bez predočenja uvjeta za radno iskustvo.
1.3. Radnik za montažu guma prima se i otpušta s posla po nalogu [položaj čelnika organizacije].
1.4. Monter guma mora znati:
Osnovne metode izvođenja operacija;
Svrha i pravila za korištenje upotrijebljene opreme;
Potrošni materijal koji se koristi tijekom procesa;
Pravila zaštite na radu;
Pravila za industrijsku sanitaciju i sigurnost od požara;
Pravila za korištenje osobne zaštitne opreme;
Zahtjevi za kvalitetu obavljenog posla (usluga), za racionalnu organizaciju rada na radnom mjestu;
Vrste braka i načini njegovog sprječavanja i otklanjanja;
Proizvodni alarm.
2. Poslovna zaduženja
Radnik za montažu guma obavlja sljedeće vrste poslova:
2.1. demontaža kotača;
2.2. prirubljivanje kotača;
2.3. balansiranje kotača;
2.4. konačno balansiranje kotača;
2.5. ugradnja i zamjena kamere;
2.6. uklanjanje i ugradnja kotača;
2.7. pumpanje guma dušikom;
2.8. tehnološko pranje kotača;
2.9. provjera nepropusnosti kotača;
2.10. brtvljenje ruba gume;
2.11. kotači za pumpanje;
2.12. pumpanje kotača s dušikom;
2.13. dijagnostika kotača;
2.14. podešavanje poravnanja kotača;
2.15. popravak kotača:
Ugradnja pojasa;
Instaliranje zakrpe za kameru;
Instalacija gljivica;
Ugradnja žbuke;
2.16. zamjena ulja;
2.17. zamjena kočionih pločica;
2.18. zamjena amortizera;
2.19. popravak ovjesa;
2.20. popravak spojke;
2.21. održavanje klima uređaja;
2.22. diskovi za uređivanje;
2.23. zamjena kočione tekućine;
2.24. zamjena rashladne tekućine;
2.25. zamjena ulja u automatskom mjenjaču;
2.26. čišćenje injektora (mlaznica);
2.27. dijagnostika motora;
2.28. zamjena zupčastih remena, servo upravljača, generatora.
3. Prava
Radnik na montaži guma ima pravo:
3.1. Za sva socijalna jamstva predviđena zakonom.
3.2. Zahtijevati od uprave poduzeća pomoć u obavljanju njihovih profesionalnih dužnosti i ostvarivanju prava.
3.3. Zahtijevati stvaranje uvjeta za obavljanje profesionalnih poslova, uključujući osiguravanje potrebne opreme, inventara, radnog mjesta koje zadovoljava sanitarno-higijenska pravila i propise itd.
3.4. Za primanje posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme.
3.5. Platiti dodatne troškove medicinske, socijalne i profesionalne rehabilitacije u slučaju oštećenja zdravlja uslijed nesreće na radu i profesionalne bolesti.
3.6. Upoznati se s nacrtima odluka uprave poduzeća koje se odnose na njegovu djelatnost.
3.7. Podnositi prijedloge upravi poduzeća za poboljšanje organizacije i poboljšanje metoda rada koje ono obavlja.
3.8. Zatražite osobno ili u ime neposrednog nadzornika dokumente, materijale, alate itd. potrebne za ispunjavanje njihovih službene dužnosti.
3.9. Poboljšajte svoje profesionalne kvalifikacije.
3.10. Ostala prava predviđena radnim zakonodavstvom.
4. Odgovornost
Monter guma odgovoran je za:
4.1. Za neizvršavanje ili neispravno obavljanje službene dužnosti iz ovoga opis posla, - u granicama utvrđenim važećim radnim zakonodavstvom Ruske Federacije.
4.2. Za nanošenje materijalne štete poslodavcu - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.
4.3. Za kaznena djela počinjena tijekom obavljanja svoje djelatnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, kaznenim, građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.
Opis posla izrađen je u skladu s [nazivom, brojem i datumom dokumenta].
Voditelj strukturne jedinice [inicijal, prezime]
[potpis]
[dan mjesec godina]
Dogovoren:
Voditelj pravnog odjela [inicijal, prezime]
[potpis]
[dan mjesec godina]
Upoznat s uputom: [inicijal, prezime]
[potpis]
[dan mjesec godina]