Rally Citroen. Citroen razmišlja o vrnitvi na reli s konceptom C3 WRC
Francoski proizvajalec je v Abu Dabiju predstavil novo generacijo reli avtomobila WRC.
Citroen upa, da bo popolnoma novi C3 WRC podjetju pomagal povečati število zmag na reliju. Mimogrede, zgodovina podjetja v reliju vključuje 96 zmag in osem naslovov prvaka kot proizvajalca.
Za sezono 2017 bo rally ekipa Citroen Total Abu Dhabi vključevala dva do štiri avtomobile C3 WRC z naslednjimi pari posadk: Chris Meek/Paul Nagle, Craig Breen/Scott Martin, Stephane Lefebre/Gaby Moreau in Sheikh Khalid Al Kassimi / Chris Patterson.
Naslednja sezona FIA svetovnega prvenstva v reliju se bo uradno začela v Monte Carlu prihodnji mesec, kjer bodo v resničnih dirkalnih razmerah prvič preizkusili povsem novi Citroen C3 WRC z izboljšano učinkovitostjo, tehnologijo in aerodinamičnimi nadgradnjami.
Visoko aerodinamično zmogljivost reli avtomobila zagotavlja odbijač s cepilnikom in loputami, ki ustvarjajo tlačno silo in izboljšajo vodljivost, ter ogromno zadnje krilo in masiven difuzor. Prezračevalne reže na straneh so zasnovane za učinkovito hlajenje zavor.
Kar se tiče zmogljivosti, ima avtomobil razmerje med težo in močjo 3,1 kg na 1 KM, medtem ko je bil njegov predhodnik 3,8 kg na 1 KM. Moč 1,6-litrskega turbo motorja je 380 KM. in 400 Nm navora. Motor je povezan s šeststopenjskim sekvenčnim menjalnikom z lopaticami in sistemom za pogon na vsa kolesa.
Prej portal "Kolesa.ru". Japonsko podjetje se bo v sezoni 2017 udeležilo WRC.
Citroën je s 100 etapnimi zmagami in osmimi svetovnimi naslovi proizvajalcev prvakov najbolj zaslužena ekipa, ki trenutno tekmuje v WRC.
Prvič v svetovnem prvenstvu v reliju je nastopil Citroën 1998 leto. 2WD Xsara Kit Car je vzletel na več asfaltnih krogih svetovnega prvenstva v reliju. Najboljši rezultat je nato pokazal Philipp Bugalski - peto mesto v skupnem seštevku na Rally Catalunya.
AT 1999 leta sta Bugalski in Jesús Puras znova popeljala Xsara Kit Car na tri asfaltne etape in Bugalski je zmagal v Kataloniji in na Korziki.
AT 2001 Citroën Xsara T4 WRC je letos debitiral na več prireditvah WRC. Jesus Puras je zmagal na Korziki.
V sezoni 2002 leto je Citroën začel na 8 od 14 etap prvenstva. in navigator je na uvodnem reliju Monte Carlo končal na prvem mestu, a je zaradi tehnične kazni padel na drugo mesto. Loeb je kasneje zmagal na svojem prvem reliju v Nemčiji.
Citroën je svoje prvo polno leto preživel v svetovnem prvenstvu v reliju 2003 leto. "Sanjska ekipa", ki jo sestavljajo Sebastien Loeb in dva svetovna prvaka, je Citroenu zagotovila naslov na ekipni lestvici.
Citroën Xsara WRC Sébastiena Loeba na Rally de France 2004 AT 2004 in 2005 Citroën je v svojo zakladnico dodal še dva naslova proizvajalcev, hkrati pa je dosegel prva dva naslova voznika.
AT 2006 Citroën WRT si je vzel enoletni dopust za razvoj novega avtomobila. Loeb se je pridružil zasebni ekipi Kronos Citroën in osvojil tretji zaporedni naslov voznika.
V sezoni 2007 leto se je Citroën uradno vrnil v svetovno prvenstvo v reliju z novim C4 WRC. Loeb je osvojil svoj četrti naslov svetovnega prvaka zapored. Ob koncu sezone je vodja ekipe Guy Fréquelin odstopil, zamenjal pa ga je Olivier Quesnel.
Z 2008 na 2010 Double Chevron je Loebu dodal še tri naslove prvaka in osvojil tri lovorike v prvenstvu proizvajalcev.
Reli Španija 2011. Ena od zmag Sebastiena Loeba Foto: Petr Elias
AT 2011 leta so začele veljati nove tehnične zahteve in na areno je stopila nova. V dveh letih je Citroën število svetovnih naslovov proizvajalcev povzpel na osem, Sébastien Loeb in Daniel Elena pa sta bila devetkratna svetovna prvaka.
Citroën DS3 WRC v 60. obletnici DS leta 2015 Na 2015 leto je ekipa obdržala svoje pilotsko osebje. Ampak za promocijo znamke DS za prvo etapo v Monte Carlu. Vendar se praznik ni dobro iztekel. .
Livreja Citroen DS3 WRC, uporabljena na reliju Portugalska 2015 Leta 2015 je ekipa končala na drugem mestu na lestvici proizvajalcev s šestimi stopničkami, vključno s pomembnimi prvim in drugim mestom v . Chris Meek je ekipi prinesel še eno zmago.
Po zaključku sezone je Citroen napovedal, da se bo na svetovnem prvenstvu v reliju 2017 udeležil z avtomobilom, zasnovanim po novih tehničnih predpisih FIA. Da bi čim več sredstev namenili razvoju novega avtomobila, je ekipa naslednjo sezono.
Abu Dhabi Total World Rally Team izrezka V sezoni 2016 je v številnih evropskih krogih svetovnega prvenstva v reliju DS 3 WRC tekmoval pod zastavo posebej ustvarjene ekipe. To je bila prehodna oblika do uradne vrnitve Citroën Racing leta 2017. Avtomobili, ki jih je pripravila ekipa PH Sport Team, so bili na voljo različnim voznikom, vključno s Chrisom Meekom in. Rezultat je presegel vsa pričakovanja. Chris Meek je osvojil dve zmagi v in.
Potem ko je leto dni preživel od WRC za skrbno pripravo novega svetovnega avtomobila za reli, ki temelji na C3, ima Citroen za leto 2017 velika pričakovanja. Zadnje mesto v proizvajalčevem prvenstvu ni bil rezultat, na katerega je pričakoval francoski proizvajalec.
Na reliju Mehika 2017 Chris Meek in njegov Citroën C3 WRC nista pustila možnosti tekmecem Stroj pilotom preprosto ni vlival samozavesti, ki so jo potrebovali v različnih pogojih. Zmagi Chrisa Meeka in Paula Nagla v Mehiki in Španiji, čeprav sta francosko ekipo približali stoti zmagam, sta bili le potrditev neuravnoteženosti dirkalnika. Oblikovalci so se bili prisiljeni vrniti na risalno desko.
Citroen C3 WRC Chrisa Meeka na reliju Španija 2017. Fotografija; @Svet
Šef ekipe Yves Matton je ukrepal. Na tri etape je pritegnil nekdanjega voznika Volkswagna Andreasa Mikkelsena. Imenovan je bil novi tehnični direktor, Christophe Bess. Obrnil se je celo na devetkratnega svetovnega prvaka Sebastiena Loeba, ki je preizkušal C3 WRC na gramozu in asfaltu. Vendar je bil prisiljen obupati in se osredotočiti na priprave na leto 2018.
Sébastien Ogier in Julien Ingrassia vodita Citroën do njegove 100. zmage WRC na reliju Monte Carlo 2019 Za leto 2019 je ekipa popolnoma zamenjala pilote in privabila Esapekka Lappija iz Toyote. Vendar pa je odhod naslovnega sponzorja Abu Dhabija prisilil ekipo, da se je pomerila le z dvema avtomobiloma. To jo postavlja v neenakomerno razmerje s kandidati za naslov drugih proizvajalcev.
Zakaj je vredno navijati za to ekipo?
Sebastien Loeb - morda najboljši voznik relija vseh časov;
. Premagali so vse predstavljive in nepredstavljive rekorde WRC;
. Njihova hrana je najbolj okusna v servisnem parku.
zgodba:
Rezultati ekipe govorijo sami zase: konstruktorska prvenstva v letih 2003, 2004, 2005 in 2008; Z igranjem za to ekipo je Sebastien Loeb postal prvak v letih 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011. V zadnjih 7 letih je bil Citroen nedosegljiv drugim ekipam.
Takšen napredek je prišel relativno nedavno. Do leta 1996 je bila vsa pozornost proizvajalca usmerjena v terenske rally raje, kjer je nastopal avtomobil ZX Rally Raid, Citroen pa na vrhunskih relijih ni imel resnih uspehov. Vendar se je do sredine 90-ih resno vrnil k klasičnemu reliju. V prvih letih je ekipa delala na kombilimuzini ZX, v kateri je mojster asfaltnih dirk Jesus Puras postal prvak Španije. Leta 1998 pa je padla odločitev za sodelovanje z modelom Xsara. To delo se je začelo leta 1999, njegov rezultat pa je bil avtomobil Xsara WRC.
Njegov polni svetovni prvenec v reliju se je zgodil leta 2001 na reliju Katalonija. Začetek je bil impresiven, prvi in drugi sta vodila Jesús Puras in Philippe Bugalski, nato pa sta se upokojila iz tehničnih razlogov. Bugalski je bil šesti na makadamski etapi v Grčiji, a Xsara je svojo pravo moč pokazala na asfaltu, saj je Puras vodil v Sanremu in zmagal v Franciji. Medtem je mladi Francoz Sébastien Loeb postal prvak Super 1600 v Citroenu Saxu. Kasneje se je pridružil glavni ekipi in v Sanremu zasedel drugo mesto.
Leta 2002 je Citroen tekmoval v samo osmih krogih, pri čemer se je osredotočil na izboljšanje avtomobila do njegovega polnega nastopa v prvenstvu leta 2003. Prvi rezultati so bili povprečni, le močan nastop v Safariju je pokazal, da testi niso bili zaman. Vendar pa sta se ekipa in Sebastian Loeb znova resno napovedala na asfaltni dirki v Nemčiji - tam je zmagal Sebastian.
Na prvenstvu leta 2003 je bilo pričakovati, da se bo Loeb boril z zvezdniki prve velikosti, vključno s Carlosom Sainzom in Colinom McRaejem, vendar je moč ekipe znatno povečala njegove možnosti in Sebastian se je vse leto boril proti Petru Solbergu ( Peter Solberg Subaruja, ki je prispeval k prvi Citroenovi zmagi v konstruktorskem prvenstvu. Leta 2004 je obljubila, da bo Loeb postal prvak, in držala besedo. To je bila ena najuspešnejših akcij v zgodovini svetovnega relija.
Proizvajalec je leto 2005 porabil predvsem za delo na novem avtomobilu C4 WRC, ki je Citroenu dal upanje na zmago. Vendar pa so odlične Michelinove gume in Loebov superuspešen nastop ekipi prinesle nov rekord po številu zmag v sezoni (10 zmag Sebastiana, 11 za Citroena) in zaporednih zmagovanih dirk (6 dirk za Loeba). Osvojen je bil pokal konstruktorjev in prvenstvo v posamični konkurenci.
Tovarniška ekipa je preskočila leto 2006. Je pa zmagovalca pokala konstruktorjev v prvenstvu zastopala zasebna ekipa Kronos Racing, ki je imela na voljo spremenjeno različico avtomobila Xsara WRC, za volanom katerega je Sébastien Loeb osvojil svoj tretji naslov prvaka zapored.
Leta 2007 se je vrnil Citroen Sport, tokrat z težko pričakovanim C4 WRC. Loeb se je vrnil za volan tovarniškega avtomobila. Kopilot je bil Daniel Sordo. In Loeb je odlično začel obrambo naslova in zmagal na prvi etapi v Monte Carlu. In kljub resni konkurenci Marcusa Gronholma (Marcus Gronholm) je Sebastian v sezoni osvojil 8 zmag in četrtič zapored osvojil naslov prvaka.
Naslednje leto se je Citroen z Loebom, Sordom in C4 še naprej boril za naslove in znova dosegel svoj cilj ter podrl vse predstavljive in nepredstavljive rekorde. Potem ko je na predzadnji etapi na Japonskem osvojil Sebastianovo peto zaporedno prvenstvo, so piloti ekipe ob koncu zadnje dirke sezone prinesli Citroenu pokal konstruktorjev.
Leta 2008 so se Citroen, Loeb, Sordo in C4 WRC vrnili kot močna ekipa v boj za naslov. Na predzadnjem specialnem delu na Japonskem je v boju za peti naslov prvaka Loeb podrl lasten rekord po največ zmagah v sezoni. No, medtem pa je Citroen po zaslugi enajste zmage v Združenem kraljestvu v končni fazi v prvenstvu proizvajalcev zaostal za Fordom.
Leta 2009 je ekipa nadaljevala z uspešnimi nastopi - Citroen je zdržal močan odpor Forda in uspel petič osvojiti pokal WRC Manufacturers' Cup na predzadnjem posebnem delu sezone. Loeb je medtem osvojil naslov prvaka s šestim mestom v finalu sezone na Rally GB.
Kljub govorjenju o upokojitvi je Loeb še naprej vozil za ekipo Citroen in ponovno osvojil naslov po zmagi na vseh 13 dirkah leta 2010. Medtem ko je blestel Loeb, se je Sordo močno boril, a ga je premagal Sebastien Ogier, vzhajajoči zvezdnik Citroen Junior Teama, ki je ob koncu sezone na makadamskih stezah zamenjal Španca. Težave Sorda niso mogle preprečiti Citroenu, da bi še šestič osvojil pokal proizvajalcev.
prevod: Stas MarkevichCitroën se pripravlja na veliko vrnitev v šport s konceptnim avtomobilom svetovnega prvenstva, ki bo čez deset dni prikazan na pariškem avtomobilskem salonu. In da navijačev ne bi držal v napetosti, je Citroen na predvečer francoskega avtomobilskega salona objavil fotografije svoje rally novosti.
Pred vami si lahko ogledate fotografije koncepta:
Prototip se preprosto imenuje C3 WRC in sta ga skupaj razvila oblikovalska in športna divizija, da bi predstavili športni model. Rally različica temelji na novi serijski različici kombilimuzine C3. Pomembno je omeniti, da se kljub statusu "konceptnega avtomobila" reli različica C3 tako navzven kot najverjetneje v tehničnem delu praktično ne bo razlikovala od prikazanega prototipa.
Razstavni avto je v primerjavi s cestno različico videti veliko bolj agresiven. Koncept WRC je širši od cestne različice, s širšimi blatniki in resnim športnim kompletom karoserije, ki vključuje spojlerje, razdelilnike in difuzorje na sprednjem in zadnjem delu reli avtomobila. pobarvan v barve rally ekipe Citroen.
Koncept je bil razvit ob upoštevanju vseh najnovejših zahtev FIA, ki urejajo največjo moč do 380 KM, zmanjšanje mase za 25 kg, povečano tlačno silo za hitrejše zavijanje in prisotnost elektronskega diferenciala.
Pod pokrovom prototipa C3 je 1,6-litrski kompresor s 380 KM, kar je 80 konjev več kot pri prejšnji dirkalni različici avtomobila. Dolžina športnega avtomobila se je povečala za 55 mm, s tem pa se je njegova celotna karoserija zmanjšala za predpisanih 25 kg.
V zvezi s tem bo večina tega, kar vidite na tej različici, uporabljena za končno različico rally avtomobila, ki bo premierno predstavljen v Monte Carlu januarja 2017.