Provjerite je li auto kreditno sposoban. Kreditni stroj: kako saznati i zašto je opasniji od kolaterala
Prije kupnje automobila obavezno provjerite je li založen na kredit. Taj se postupak mora provesti na dva načina: upoznavanjem s dokumentima vozila, kao i putem interneta na web stranicama državnih tijela. Svaka će metoda biti detaljno opisana u ovom članku.
Dokumenti vozila
U početku, svi koji žele kupiti automobil moraju zatražiti originalne dokumente za automobil koji ga zanima. Naravno, njihova odsutnost trebala bi odmah upozoriti i kupac bi trebao odmah napustiti takav automobil. Obavezan dokument je putovnica vozila (PTS). Ukoliko je dostupno, također je poželjno upoznati se s CASCO osiguranjem, kupoprodajnim ugovorom i servisnom knjižicom.
Osim činjenice da TCP mora biti izvornik ili duplikat koji izdaje prometna policija, iz njega se moraju zabilježiti sljedeći podaci:
VIN kod (sadrži 17 znakova u svojoj strukturi i naznačen je u prvom retku TCP-a);
Ime trenutnog vlasnika;
Adresa vlasnika;
Datum izdavanja putovnice ili kupnje automobila.
Ti će podaci biti potrebni za provjeru zajma ili zaloga za automobil, osim ako dokumenti nisu pobudili sumnju u početnoj fazi. Također je vrijedno navesti datum rođenja vlasnika vozila.
Dodatni dokumenti
Važno je zapamtiti da u ugovoru o KASCO osiguranju uvijek postoji napomena o zalogu, u slučaju uzimanja osiguranog automobila kao jamstva prilikom podnošenja zahtjeva za kredit. Ugovor o prodaji nije iznimka. Također uključuje naznaku da vozilo je kolateral u banci.
Provjera uz pomoć web stranice prometne policije
Da biste provjerili nedostatak automobila u obliku kolaterala za kredit putem web stranice Državne prometne inspekcije, morate izvršiti tri osnovna koraka:
1. Idite na relevantnu stranicu prometne policije na ovoj poveznici;
2.
Ispunite dva polja - VIN kod i captcha (pet znamenki za provjeru);
3. Kliknite na gumb "Provjeri ograničenja".
Ukoliko vozilo nije zalog za kredit i nije traženo, nakon nekog vremena na ekranu će se pojaviti odgovarajući tekst.
U slučaju bilo kakvih problema s automobilom, poput pljenidbe ili korištenja kao jamstva za kredit, na ekranu će se prikazati ova informacija s naznakom banke u čijem je vlasništvu vozilo ili vrste ograničenja njegove prodaje.
Provjerite na stranicama Federalne javnobilježničke komore
Praćenje prisutnosti automobila kao kolaterala za zajam na FNP usluzi jednostavno je kao u prethodnoj verziji. Potrebno je izvršiti četiri jednostavne manipulacije:
2.
Odaberite odjeljak "Informacije o predmetu zaloga";
3.
Unesite VIN kod u odgovarajuće polje i kliknite gumb "Pronađi".
4.
Unesite testnih pet znakova sa slike i kliknite gumb "Nastavi".
Ako se vozilo ne koristi kao kolateral za bankovni kredit, na zaslonu će biti prikazano da za to vozilo nisu pronađeni zapisi.
Treba imati na umu da uvođenje VIN koda treba biti što pažljivije, jer s najmanjom pogreškom u registru također neće biti niti jednog unosa.
Provjerite na web stranici Savezne službe ovršitelja (FSPP)
Ova metoda više je usmjerena na provjeru vlasnika automobila, nego na kolateral. Za to je bilo potrebno puno ime, adresa i datum rođenja vlasnika. Detaljne upute o provjeri tereta na nekretnini ruskog državljanina možete pročitati u ovom članku.
Kupio sam auto pod hipoteku, što da radim?
Do nabave vozila na kredit može doći iz dva razloga: nepažnja kupca (nije izvršio provjere) ili je automobil zalog u zalagaonici ili od privatne osobe. U drugoj opciji bit će gotovo nemoguće izvršiti provjeru.
U takvoj situaciji novi će se vlasnik morati pripremiti parnica. Jednostavno ne postoji drugi način da se problem riješi. Štoviše, mogućnost povrata sredstava i vraćanja pozajmljenog vozila bivšem vlasniku sudskim putem vjerojatnija je od osporavanja potraživanja banke. Doista, u gotovo svim slučajevima, pravosudna tijela zauzimaju stranu kreditnih organizacija zbog činjenice da je imovina osigurana kreditom vlasništvo komercijalne strukture.
Vrijedi napomenuti da je u praksi, osim što je gotovo nemoguće dobiti spor protiv banke za pozajmljeni automobil, prilično teško vratiti novac od bivšeg vlasnika. Uostalom, prodaja takvih vozila često je povezana s financijskim poteškoćama. Stoga je potrebno koristiti sve odjednom moguće opcije provjeru automobila, tako da kasnije ne plaćate kredit za automobil koji je kupljen osobnim novcem. Štoviše, sve gore navedene metode potpuno su besplatne.
Vlasnik može saznati o prisutnosti problema s automobilom nakon što završi transakciju kupnje i prodaje. I pričamo ne o nekim tehničkim problemima, već o problemima vezanim uz kupnju automobila koji je na kredit ili u zalog. Novi vlasnik saznaje o prisutnosti duga kada banka pošalje obavijest o potrebi plaćanja duga i kazni za kredit.
Kako ne biste kupili problematičan automobil, prije potpisivanja ugovora potrebno je pažljivo provjeriti "čistoću" transakcije. Postoji nekoliko načina za provjeru kredita i kolaterala za automobil. Na primjer, jedan od glavnih načina je provjera automobila po VIN broju (poseban jedinstveni broj automobila http://eurovincodes.com/)
Koja je opasnost od kupnje problematičnog automobila?
Kupnjom automobila na kredit i/ili zalog, kupac riskira da ostane bez automobila i novca. Banka ima pravo vratiti vozilo ili ga prodati radi podmirenja duga.
Prilikom podnošenja zahtjeva za kredit, zajmoprimac mora zajmodavcu prenijeti putovnicu vozila. Do potpune otplate duga vlasnik automobila je banka. Ako vam se pri kupnji automobila nudi sklapanje posla na primjerku TCP-a, imajte na umu da će postojeće obveze prodavatelja biti prebačene na vas.
Znakovi automobila koji je na posudbi i/ili u zalogu
Kupac se može zaštititi od stjecanja problematičnog automobila. Da biste to učinili, dovoljno je pažljivo proučiti nijanse transakcije i obratiti pozornost na sljedeće točke.
- U polici CASCO banka stavlja posebnu oznaku da je za automobil izdan kredit. Zamolite prodavatelja da pokaže policu i uvjerite se da nema takve evidencije.
- Obratite pozornost na datum kupnje automobila. Ako je automobil kupljen prije manje od tri godine, to može značiti da je kupljen na kredit.
- Ako prodavatelj ne može pružiti izvorni TCP, saznajte razlog gubitka. Vrlo je jednostavno dobiti kopiju svoje putovnice. Da biste to učinili, dovoljno je napisati odgovarajuću prijavu. Izbjegavajte kupnju automobila s kopijom naslova. Veliki je rizik kupnje automobila pod zalogom i/ili kreditom.
- Proučite ugovor. Dokument mora sadržavati podatke prodavatelja, informacije o automobilu, trošak, datum i mjesto transakcije. Poželjno je u ugovoru propisati uvjet da nema duga po kreditu.
- Znak hipoteke ili kredita za automobil može biti podcijenjena vrijednost. Provjerite cijene na tržištu. Ako se posao čini vrlo isplativim, onda prodavač želi prodati automobil što je prije moguće. Možda je nagomilao veliki kreditni dug.
- Automobil kupljen na kredit ima standardni alarmni sustav, minimalno dodatne opreme i malu kilometražu.
Provjera automobila prije kupnje
"Čistoća" transakcije može se provjeriti pomoću različitih baza podataka. Prvo provjerite automobil prema VIN-u (identifikacijski broj) na web stranici gibdd.ru. Provjerite nije li automobil na popisu zaplijenjenih vozila ili vozila pod jamčevinom. Usput, VIN u dokumentima i na karoseriji mora odgovarati. Odvojite vrijeme za usporedbu brojeva.
Je li automobil u zalogu može se provjeriti putem registra založene imovine. Na stranici register-zalogov.ru pronaći ćete informacije koje su vam potrebne.
Na stranici možete provjeriti podatke o vlasniku automobila fssprus.ru. Ovdje se nalazi baza podataka putem koje možete pronaći potrebne podatke o imenu i datumu rođenja prodavatelja automobila.
Prije kupnje automobila provjerite da vozilo nije u kreditu ili hipoteci. Teška financijska situacija gura ljude na lažne aktivnosti. Mnogi zajmoprimci ne mogu platiti svoj dug banci i problem pokušavaju riješiti prodajom kolaterala. Ne oslanjajte se na poštenje prodavača. Preuzmite brigu o sigurnosti transakcije u svoje ruke.
Ažurirano: 29.06.2018 1429
Kreditni stroj: kako saznati i zašto je opasniji od kolaterala
Dobar dan svima, dragi prijatelji!
Ponekad su vozači zavedeni vrlo isplativim opcijama za prodaju automobila, ali oni koji su čuli za prijevaru s automobilima boje se vrlo mogućih trikova s financijske strane. Da, i sasvim obične cijene uopće ne daju jamstvo u tom pogledu.
Među brojnim prijevarnim shemama posebno je opasna i raširena prodaja vozila na kredit, koju ne čine samo prevaranti kontinuirano, već i obični nepošteni ljudi koji svoje probleme rješavaju jednokratno. glavobolja na račun drugoga.
Nećete zavidjeti vozačima koji su se uhvatili na "kreditnoj kartici", jer u većini slučajeva sve završi ne u njihovu korist, uskraćeni su i za novac i za prijevoz. Stoga informacije o suštini ovog problema auto kredita neće smetati apsolutno svima koji ne isključuju kupnju automobila u budućnosti.
Prije svega, morate razumjeti nekoliko važnih stvari kako biste razumjeli bit problema, njegovu razliku od sličnih nevolja i dubinu opasnosti koja vreba u njemu. I vjerujte, ne plašim vas, samo želim iznijeti cijelu istinu, koja je u ovom slučaju, nažalost, daleko od toga da je na našoj strani.
Dakle, evo što trebate biti vrlo jasni o sebi:
- Prvo: tko prodaje aute na kredit;
- Drugo: razlika između kreditnog opterećenja automobila od ostatka.
Tko zapravo prodaje automobile na kredit?
Automobile na kredit izravno prodaju uglavnom autokuće, ali pritom nužno, na ovaj ili onaj način, surađuju s bankama, jer je više ili manje ozbiljno moderno poslovanje bez bankarskog posredovanja nerealno.
Osoba kupi automobil u autosalonu, tamo podigne kredit i izvrši početnu uplatu. A prema van, pogotovo s obzirom na reklamne pozive, sve izgleda kao da auto na kredit nudi sama autokuća, ali mu u tome banka malo pomaže.
Zapravo, sve je potpuno krivo! Naravno, nijedna reklama neće reklamirati takve stvari, a ni sami menadžeri neće to posebno širiti bez izravnog traženja konkretnih odgovora. Činjenica je da u stvarnosti posuđujete automobil od banke, ali salon ovdje zapravo igra ulogu pomoćnog menadžera. Uostalom, automobile prodaju proizvođači kojima je odmah potrebna gotovina za potporu proizvodnji.
Ovlašteni saloni, autosaloni i slični objekti djeluju kao posrednici, no banke snose glavninu ili čak cjelokupni financijski teret kod autokredita. I što je najvažnije? Tako je – financije! Dakle, tko je glavni u cijelom tom trojstvu? Naravno, banke! Banka u partnerstvu s autokućama otkupljuje automobile od proizvođača te ih u istom partnerstvu preprodaje u okviru programa kreditiranja.
A upravo banke, kao financijeri poslovanja, izrađuju temelje za takve programe po kojima onda rade saloni, izdavajući ih kao vlastite prijedloge. A za sve potpisane papire, čak i unatoč registraciji u prometnoj policiji, pravi vlasnik kreditnog prijevoza je banka, i to do potpune otplate kredita. To jest, zapravo, osoba koja je uzela kredit za automobil vozi tuđi auto, bez obzira na znatne iznose plaćanja. Tako je to uređeno, iako se čini da je to neka vrsta apsurda.
A sada pažnja!
Dokumentacija za auto kredit kod svih banaka sastavljena je na način da u slučaju više sile u najmanjoj mjeri budu pogođeni financijski gubici samih banaka. A takav koncept kao što je pravda u ovim dokumentima se uopće ne uzima u obzir, jer čak i samo poštenje ovdje je vrlo uvjetno.
I koji je za vas glavni zaključak iz svega ovoga? I onu da ako je osoba, bila nova od auto kuće ili rabljena od prvog (drugog, trećeg itd.) vlasnika, onda mu ne pripada ni usprkos postojećem DKP-u (kupoprodajni ugovor) sa svim ostalim dokumentima a auto vam uvijek može oduzeti vlasnička banka, kojoj je apsolutno svejedno tko je i pod kojim uvjetima u bilo kojem trenutku vlasnik kreditnog vozila. U nastavku ću se dotaknuti ovog važnog pitanja.
Razlike između kreditnog opterećenja automobila i hipoteke
Drugi korak: provjerite automobil na internetu
Shema istraživanja na internetu za sumnju na kredit za automobil ista je kao i za kolateral.
- Portal Savezne javnobilježničke komore Ruske Federacije - za upis u registar pokretnina kolaterala;
- Vin.Auto.ru provjerava ograničeni broj banaka. Ali vrijedi provjeriti za svaki slučaj;
- Portal Savezne službe ovršitelja - za sudske postupke;
- mycar-info.ru— provjera na temelju NBCH (nacionalnog ureda za kreditnu povijest). Usluga se plaća.
Nakon takvih provjera (u osobnom susretu i na internetu), ako ništa loše nije "isplivalo", tada već možemo zaključiti da je automobil najvjerojatnije bez pravnih problema.
Treći korak: Provjera financijskih institucija
Ali ako ste i dalje u nedoumici ili je otkrivena neka sumnja, a još uvijek ne želite odbiti transakciju, tada, ako je potrebno, možete nastaviti provjeru putem financijskih institucija radeći sa svakom bankom pojedinačno ili s uredom za kreditnu povijest (BKI) .
Za kreditne strojeve i za kolateral, metode istraživanja su iste.
ured za kreditnu povijest
Provjera kreditnih ureda (ako postoji šifra predmeta). Predmetni kod može vam dati vlasnik automobila ili ga možete dobiti sami prema podacima putovnice prodavatelja na web stranici Središnje banke kroz postupak oporavka.
- NBKI (National Bureau of Credit Histories) ima najveću bazu podataka zajmoprimaca i radi s 1000 banaka. Kako zatražiti informacije ovdje sam napisao gore;
- Equifax je također glavni igrač među BCI-ima;
- Kreditni ured Russian Standard - pohranjuju se sve informacije o zajmoprimcima banke Russian Standard. Ovdje dostupne informacije možda nisu dostupne u bazama podataka drugih BCI-a;
- United Credit Bureau je partner Sberbank of Russia. Kreditne povijesti dostupne ovom uredu također mogu nedostajati u bazama podataka drugih BCI-a;
- Državni registar ureda za kreditnu povijest je katalog svih kreditnih ureda u Ruskoj Federaciji s kontakt podacima na web stranici Središnje banke Rusije.
Imajte na umu da gore navedene organizacije ne pružaju besplatne usluge.
Bankovni ček:
- Banki.Ru - imenik će vam pomoći u radu s popisima i kontaktima banaka.
Imajte na umu da se u različitim bankama politika pružanja pristupa njihovim registrima kolaterala može značajno razlikovati: od potpune tajnosti neovlaštenim osobama do pružanja informacija na jednostavan online zahtjev putem tiketa ili putem telefona.
Nijanse PTS-a
Kao što sam već napisao, mnoge banke prilikom izdavanja kredita za automobil oponašaju dokumentarni kolateral, ostavljajući putovnicu vozila (PTS) u svom sefu za vrijeme otplate kredita i navodno kako bi spriječile lažnu prodaju automobila bez njihovog znanja.
Zapravo, ova mjera malo pomaže kao poticaj za dobronamjernu otplatu duga. A banke nisu posebno zabrinute zbog ilegalne prodaje jer, kao što je već rečeno, mogu pokupiti automobil ne obraćajući pažnju na to tko mu je vlasnik. Uz sve, CASCO im osigurava i pokriće troškova u slučaju oštećenja kolaterala.
Štoviše, ne postoji niti jedan zakonski akt koji bi regulirao takvo povlačenje TCP-a. A neke se banke otvoreno slažu s tim, ne uzimajući putovnicu od zajmoprimca automobila, zbog čega ne gube praktički ništa i, naprotiv, dodaju kamatu za "povećani" rizik.
Stoga prevarant može imati TCP u svojim rukama bez pribjegavanja raznim trikovima, poput izdavanja duplikata ili traženja privremenog korištenja. Danas, budući da su mnogi ljudi već čuli za sve vrste shema, razboriti prevaranti posebno sastavljaju kredite za automobile u bankama koje ne povlače naslove.
Naravno, činjenica da je ovaj dokument pravi, originalan i neumnožen je u redu, ali to nije dovoljno da uvjeri vlasnika u poštenje.
Zašto je kredit za automobil opasniji od hipoteke?
Ovdje ću pokušati unijeti konačnu jasnoću u ovu problematiku koja je vrlo malo obrađena i mnogi ljudi nisu ni svjesni razlika u stupnjevima opasnosti kreditnog i založenog transporta.
Ovdje je poanta sljedeća. Kao što već znate, automobili pod hipotekom možda nisu kredit. A ako je tako, onda je pravno potpuno vlasništvo još uvijek na strani bona fide kupca koji ima odgovarajući dokument koji to dokazuje (DCT).
Banka će lako oduzeti kolateral od dužnika putem suda, jer postoji ugovor o kreditu i kolateralu, ali ako je druga osoba kupila auto zalog od ovog dužnika, poštujući sve odredbe, tada počevši od 1. srpnja 2014. šanse banaka smanjio.
Izašlo novo izdanje Građanskog zakonika, koji propisuje pravo kupca u dobroj vjeri da ne nadoknadi novac bankama ako je moguće dokazati da je kupac uložio određeni napor kako bi provjerio pravnu čistoću automobila. Kao ovo! Istina, ova odredba još nije valjano odobrena, ali to je pitanje vremena.
A kod kreditnih auta situacija je potpuno drugačija. Uostalom, sjećate se da su pravno vlasništvo banke do otplate duga, prema ugovoru o kreditu. Zato su sudovi uvijek na njihovoj strani - postoji dokument o vlasništvu banke (ugovor o kreditu), koji poništava svaki kasniji DCT.
Čak i u slučaju kada je sucima ljudski žao žrtava, oni će i dalje, pod kontrolom bankarskih odvjetnika, biti prisiljeni donositi “nepravedne” odluke - za drugačije nemaju zakonske poluge. Eto kad svi vjerovnici budu zakonski obvezni unijeti sve podatke o zalozima u bazu Javnobilježničke komore, tada će se ovaj incident riješiti. Rad u ovom smjeru je u tijeku.
Nadam se da sam u ovom članku uspio u potpunosti dovršiti temu hipoteke i kreditne provjere vozila, ističući razlike i opasnosti za svaku od njih.
Kako ste provjerili auto na kredit i koje ste metode koristili? Recite mi o njima i svojim dojmovima u komentarima. Ovo je informacija koja mi treba. I naravno, ako se pokaže korisnim i zanimljivim, nadopunit ću članak vašim autorstvom.
Pa, prijatelji, ovdje završavam članak i savjetujem vam da se pretplatite na moj blog i aktivno dijelite članke putem društvenih mreža, ispunjavajući infosferu ruskog interneta vrijednim informacijama, što je bez sumnje dobra i korisna stvar.
Sigurne transakcije za vas i zanimljiv put na cestama!
Više o temi:
Komentari na članak: 16
Ilja
18.10.2016 | 16:00
Pozdrav Ivane.
Hvala vam što ste izrazili svoje gledište na stranici mog bloga.
Vaš komentar nije pitanje, ali ću i na njega odgovoriti u dijelovima.
1) „Zakonodavac je u izmjenama i dopunama čl. 352, cl. 1, cl. 2 povlačenje jamčevine ako…”
Nažalost, Ivane, zakonodavstvo Ruske Federacije (kao i svih ostalih zemalja ZND-a i većine zemalja svijeta) još uvijek je vrlo, vrlo daleko od jasnoće i jasnoće kao u u općim crtama, kao i pojedinosti. I to nije moje mišljenje, već pošteno i korisno službeno stajalište ruske Temide, jer nam to omogućuje da ne ostanemo na polju prijevare i dodatno poboljšamo zakonodavstvo, što rade sve civilizirane zemlje.
Dakle, ovaj izraz: "jasno definiran", jednostavno se ne odnosi na podstavak broj 2 koji ste naznačili, jer je upravo ovaj podstavak najnejasniji i najdvosmisleniji u cijelom članku. Nije uzalud što o njoj nema komentara - ne zato što je izuzetno razumljiva, već zato što njena interpretacija može zauzeti volumen prosječne knjige.
2) "...od strane osobe koja nije znala niti je morala znati da je ta imovina predmet zaloga"
Upravo u ovom dijelu leži kvaka - uz kompetentnu pravnu podršku tuženika vrlo je problematično dokazati da tužitelj u mnogim slučajevima "nije trebao znati", pogotovo kada su predlošci ugovora o kreditu za automobil posebno i namjenski kreiran od strane vrlo kompetentnih pravnika, uz obavezno razmatranje ove stavke.
A notorni mali tekst ovdje je samo najstarija i najjednostavnija zamka od mnogih drugih, na koju se, ipak, još uvijek hvataju mnogi ljudi.
3) "Koja je razlika između automobila na hipoteku ili automobila na kredit?"
Ovdje je odgovor jednostavan – razlika je velika. Na ovaj račun možete napisati poseban veliki članak i ja to neću raditi u komentarima, ali ću napomenuti da se čak i sam kredit za auto zove “Kredit za automobil” (što je već razlika), što standardno uključuje i zalog za automobil. . Odnosno, radi se o posebnoj vrsti kreditiranja. Na primjer, došli ste u banku po potrošački kredit, ali banka je odbila, ali on vam može dati kredit za automobil - a to nije jedina razlika. Odnosno vaš "Ugovor o kreditu, kredit se sklapa na novčane iznose bez obzira na to za što se uzimaju." nije točno - zapravo ovisi o tome za što su uzeti, a kod velikih iznosa samo pokušajte odbiti upravitelja da vam pruži informaciju za što uzimate novac - on će odmah drastično promijeniti odluku: udvostručit će kamate ili odbiti zajam.
4) “Vlasnik sklapa TCP prema kupoprodajnom ugovoru”
Pa, naravno da odgovara, banka se ne mora unositi u PTS kreditnog automata. Zašto? A jer je ona, ovaj auto, staklenka također nepotrebna. Njemu ne treba vaš auto, već novac za ovaj auto + profit. Zato je upis u TCP tvoj, a novac za auto banke. Odnosno, banka prije svega ima novac, a sam automobil kao jamstvo za kredit to baš i ne zanima - vi posjedujete peglu, a banka posjeduje cijenu te pegle. A taj trošak može lako preračunati, naravno u svoju korist, ako banka zbog neplaćanja bude morala uzeti auto natrag.
Zajedno s automobilom, čak i ako je u dobrom stanju, osim samih kamata, morat ćete dodati još - automobil s unosom u TCP od pravog vlasnika, a ne trgovca, već se smatra BU , sa svim posljedicama po ocjenu.
Mislim da ste svjesni razlike između vlasnika i vlasnika? U slučaju kreditnog automata, vi ste puni vlasnik po PTS-u, ali samo uvjetni vlasnik, jer je pravi vlasnik banka. Kako to razumjeti? Banka, kao što rekoh, posjeduje novac za auto, koji zaposlenici možda niti ne vide u očima. Banka je financijer, a ne trgovac automobilima. Dakle, sve vlasništvo nad svim željezom je vaše, a činjenica da je koštalo u novom stanju - banka. Malo potrošača razumije ovu suptilnost.
Drugim riječima, ako postoji sud između vas i banke, banka će vam na ovaj ili onaj način uzeti svoj novac. No, u isto vrijeme, ako vi, kao insolventni obveznik, želite banci otplatiti dug automobilom koji nije naveden u ugovoru (točnije, njegovom ostatkom vrijednosti, odnosno samo dijelom duga), ali s nečim drugim što je prikladno za takvu otplatu, onda će prioritet ostati kod vas - sud će vam dodijeliti glačalo, a novac banci i banci neće posebno smetati ako zamjena bude gotova.
Primjer: novcem ne možete platiti kredit, a automobil vam se također sviđa i ne želite ga dati. I imaš vikendicu. Ovdje čak možete promijeniti kolateral bez suđenja ako banka prema procjeni prizna dachu kao vrijednu naknadu. Ali ako bude problema i suda, onda je prioritet posjedovanja željeza uvijek vaš, a ne banka, pod uvjetom da imate još nešto za pokrivanje svega što banka traži: skupe nekretnine, nekretnine, vrijednosni papiri, nakit, antikviteti, umjetnička djela itd.
5) "Ali moramo slijediti praksu sudova."
Ovaj savjet je dobar za svaku zemlju i za svakog pravnika (naravno, ne običnog građanina), ali ako uzmemo Rusiju, onda samo kao koristan dodatak - ne više. Zašto? I zato što u Ruskoj Federaciji nema prakse sudske prakse. Ako ste odvjetnik, trebali biste znati što je to i koliko je važno u odnosu na vrijednost samog praćenja sudske prakse.
Za čitatelje ću objasniti: sudska praksa je najviši stupanj sudske odgovornosti unutar cjelokupnog pravosudnog sustava države. Čak ni sve razvijenim zemljama može priuštiti luksuz sudske prakse.
Znači da jedna jedina pravomoćna presuda ima snagu IZVORA ZAKONA! Drugim riječima, pojedinačne sudske odluke mogu izravno utjecati na uspostavljene zakonodavne norme zemlje, sve do potpunog ukidanja zahvaćenih zakonskih normi ili istih presedanskih odluka.
U Rusiji je, nažalost, posvuda uvedeno samo statutarno pravo (klasično zakonodavstvo), a pojedinačne sudske odluke mogu se uzeti za druge postupke samo kao preporuke, primjeri ili kao slučajevi koji se "uzimaju u obzir". Sudski presedani u Ruskoj Federaciji nemaju apsolutno nikakvog utjecaja na same sudske odluke - sudac može donijeti bilo koju odluku koja mu odgovara (ili onome tko mu je dao mito) koju je moguće prilagoditi kako bi bila u skladu sa zakonskim propisima.
Postoje i odluke Vrhovnog suda Ruske Federacije (točnije, njegovih plenuma o pojedinačnim teška pitanja), ali opet, ove odluke PVS-a Ruske Federacije imaju snagu samo mjerodavnijih preporuka sudovima i ništa više.
Što to znači? A činjenica da ako postoji "uzajamno razumijevanje" između banke i suda, tada će vozaču biti vrlo teško ili potpuno nemoguće okrenuti slučaj u svoju korist na temelju nekih pojedinačnih odluka - bilo koji sud u Rusiji Federacija pri donošenju svojih odluka ima apsolutno puno pravo ne uzeti u obzir i zanemariti bilo kakve presedane, i to bez obrazloženja razloga.
To je to.
Svaka čast, dragi Ivane, još jednom hvala na interesu i iznošenju vlastitog stajališta o problemu.
Ivana
14.10.2016 | 03:41
Zakonodavac je u izmjenama članka 352. stavka 1. stavka 2. jasno definirao brisanje zaloga ako je osoba stjecala uz naknadu, a nije znala niti je mogla znati za zalog. Koja je razlika između automobila na hipoteku i automobila na kredit? Ugovor o zajmu, zajam sklapa se za novčane iznose, bez obzira za što se uzimaju. Ako je za kupnju automobila, sukladno tome, ugovor o zalogu automobila plus je u osiguranju novčane obveze. Vlasnik ulazi u vlasništvo temeljem kupoprodajnog ugovora. Sukladno tome, konačno se zakon okrenuo u korist građana. Ali moramo slijediti praksu sudova. Evo stvarne prakse suda u ovom dijelu: rospravosudie.com/court-s...s/act-535225967/
Konstantin
29.11.2016 | 15:05
Zdravo.
U slučaju kreditnog automobila, vlasnik je banka. Odnosno, ova banka treba biti uključena u TCP?
Konstantin
10.03.2017 | 16:48
Zdravo.
Nisam baš dobar u pravnim pitanjima))) Ali imam ovo pitanje:
Pa, pretpostavimo da sam kupio auto na kredit. Nakon nekog vremena sve je isplivalo na površinu i banka je uzela auto sebi. Naravno, niti jedan vlasnik "napuštenog" automobila neće se pomiriti s takvom situacijom. Pa, osobno bih podnio prijavu tužiteljstvu zbog prijevare. Ovo je također prijevara od strane prethodnog vlasnika, prodati auto na kredit, a ne platiti kredit. Sukladno tome, on svijetli "kriminalac". Koja je onda svrha prodaje automobila na kredit?
Rektor
04.11.2017 | 04:33
Zdravo!
oko
Dakle, sve vlasništvo nad svim željezom je vaše, a činjenica da je koštalo u novom stanju - banka.
Da ... ovdje ste zamotali izraz ... budi zdrav ... u 4. dimenziju.
Oko
Mislim da ste svjesni razlike između vlasnika i vlasnika? U slučaju kreditnog automata, vi ste puni vlasnik po PTS-u, ali samo uvjetni vlasnik, jer je pravi vlasnik banka.
Nešto tu ne štima
U mom TCP-u, VLASNIK je označen crno-bijelo. Bez ikakvih ograničenja, dodataka i sl. Općenito, postoji sljedeće. Ako banka kupcu izda kredit za automobil, a automobil postane vlasništvo kupca nakon pune otplate kredita banci, onda se to konkretno zove leasing iu PTS-u puni naziv. kupac će se pojaviti tek nakon.
Druga opcija je da banka daje novac kupcu za kupnju automobila, vlasnik PTS-a upisuje osobu koja je uzela kredit, ali se na automobil nameće teret - zabrana otuđenja (zalog). Kreditna institucija mora obavijestiti o ovom uvjetu izdavanja (uključiti prisutnost ovog tereta u javnu bazu podataka) kako bi svi koji provode radnje upisa znali za to i NE dopustili otuđenje. Ako kreditna institucija ne poduzme takve radnje - njezini problemi. Dijete ne plače, majka ne razumije!
Naravno, kada kredit za automobil nije povezan sa zalogom ili teretom automobila, o njemu ne treba razmišljati.
I imate nešto kao "uvjetni" vlasnik. Općenito, vrlo zanimljiva riječ je kombinacija "uvjetni vlasnik" ... Planine, polja i rijeke ...
Aleksandar
29.12.2017 | 22:29
Citat iz vašeg članka: "Srećom, u velikoj većini slučajeva, kreditni strojevi istovremeno djeluju i kao kolateral, što pojednostavljuje stvari i ...".
Bojim se da ne. Ako je prevareni prodavatelj kupio automobil na kredit, prema kojem automobil postaje njegovo vlasništvo nakon pune otplate duga, tada on (zajmoprimac, prevareni prodavatelj) nije mogao založiti automobil ovoj banci, jer. nije vlasnik, jer samo vlasnik može prenijeti automobil (i, općenito, bilo što) kao zalog. Banka (vlasnik automobila) ne može dati zalog na sebe.
Aleksandar
30.12.2017 | 01:24
Vi, Ilya (i njegovi pomoćnici), naravno, radite vrlo korisnu stvar stvaranjem takvih članaka. No, ako idete u pravnu ravan, onda je morate pažljivije proučiti i formulirati pravno ispravno, a ne nejasno ili zamršeno.
Ja sam odvjetnik (iako ne u automobilskom sektoru) i znam opće odredbe Građanski zakonik Ruske Federacije o kolateralu, kreditu itd., što ne mogu pomiriti s onim što pišete.
Pa evo citata iz nekih Vaših teza koji kod pravnika izazivaju ako ne osmijeh, a ono začuđenost:
"Banka je vlasnik samo vrijednosti kreditnog vozila, a ne sama banka...".
“Vrijednost” ne može pripadati nikome, jer nije objekt prava.
“Dakle, za bankovne programe zajma za automobil, općenito je prihvaćeno da kreditno vozilo postaje zakonsko vlasništvo vlasnika-zajmoprimca automobila. U punom pravnom vlasništvu, samo s kreditnim teretom.
Što je to - "kreditno opterećenje"? Pa, gdje si ga nabavio? Teret je zalog, najamnina, arest, zabrana uknjižbenih radnji, služnost, uzdržavanje, doživotno uzdržavanje itd. Prvi put čujem za “kreditni teret”. Gdje, u kojem zakonu to piše? Ili što time mislite? Osobno nikad nisam razumio.
Zapravo, postoje samo 2 opcije:
1) Banka je korisniku kredita izdala kredit za kupnju automobila, koji (auto) ostaje u vlasništvu korisnika kredita, ali je banka vlasnik do potpunog plaćanja duga ili do plaćanja određenog dijela, tj. na primjer, 70%. U ovom slučaju, dužnik (budući prevarant) ne može stati u PTS kao vlasnik. Ako je upisan, tada u posebnim oznakama treba biti odgovarajuća evidencija o pravu na kojem posjeduje automobil.
2) Banka je zajmoprimcu izdala kredit za kupnju automobila, koji (auto) postaje vlasništvo zajmoprimca. U ovom slučaju problemi dužnika (prevaranta) koji vam je prodao auto kod banke nisu vaši problemi, osim, naravno, ako auto nije bio opterećen zalogom.
“Opće stajalište sudova je da je pitanje privođenja kaznenoj odgovornosti za prodaju automobila opterećenog kreditnim kolateralom...”
"Kreditni kolateral". Pa nije ni ozbiljno.
“Vi, kao i mnogi drugi, ne možete razumjeti razliku naznačenu u članku. To je prilično komplicirano i čak ni svi bankovni službenici to ne razumiju, radeći jednostavno prema shemi ... "
Možda ćete otkriti tajnu svijetu))
Ne zajebavam se. Samo želim kupiti auto na sekundarnom tržištu, pročitao sam informacije o toj temi, slučajno sam pronašao vašu stranicu i nisam je mogao ostaviti bez komentara...
Vika
24.04.2018 | 01:19
Čitate ovo i javlja se jedna želja - hodati))) Dugo sam uzimao automobil, uglavnom zato što sam, kad sam vidio duplikat, odmah rekao zbogom. Imao sam sedam takvih među više od desetak revidiranih automobila. Ostatak sam provjerio putem interneta i tamo su nestali. Ili nezgoda, pa nije servisiran, pa je kilometraža uvrnuta. Općenito, nije lako odabrati automobil)))
- Kod kupnje rabljenog automobila postoji rizik kupnje automobila koji je u zalogu kod banke. Da biste se što više zaštitili od takve kupnje, morate pažljivo provjeriti sve dokumente za automobil. Ispod je detaljne upute na što točno treba obratiti pozornost prilikom provjere.
Kako definirati kreditni automobil?
1. Pažljivo proučite putovnicu vozila (PTS). Ako ima " duplikat“To je razlog za zabrinutost. Moguće je da je vlasništvo vraćeno zbog banalnog gubitka originala ili je moguće da je vlasnik auta vratio vlasništvo jer je original u banci, odnosno ovaj auto je kredit.
Također treba biti oprezan ako u nazivu vozila nije navedeno pojedinac, već neka organizacija kao vlasnik vozila. U tom slučaju nemojte biti previše lijeni da posjetite ovu organizaciju kako biste saznali je li ovaj automobil kupljen na kredit ili na leasing.
Mnogi beskrupulozni vlasnici pokušavaju prodati automobil, a da ne otplate kredit za njega do kraja. Kao rezultat uspješne transakcije, novopečeni vlasnici suočavaju se s puno problema. Stoga je prije potpisivanja ugovora vrlo važno provjeriti pouzdanost prodavatelja.
Zamolite prodavatelja da vam pokaže putovnicu vozila (PTS). Pažljivo pročitajte njegov sadržaj i oznake. Ako pronađete unos "Duplikat", nemojte žuriti s kupnjom. Takve se oznake stavljaju kada se izgubi naslov ili ako se automobil uzme na kredit, jer. original je u banci. Osim toga, za duplikat nećete moći dobiti CASCO osiguranje. Usporedite brojeve karoserije i motora s brojevima navedenim u TCP-u - moraju odgovarati. Pogledajte putovnicu prodavača. Njegovi osobni podaci moraju odgovarati podacima u PTS-u. Ako se podaci ne poklapaju, najvjerojatnije vam pokušavaju prodati automobil putem punomoći, što je prekršaj. Također pogledajte starost automobila prethodni vlasnik. Ako je premalen, imate razloga sumnjati.
Gore navedeni savjeti pomoći će vam pronaći potrebne informacije o automobilu koji vas zanima i zaštititi se u slučaju prijevare. Poduzete mjere će vas smiriti i omogućiti vam da izbjegnete neugodne posljedice.