सड़क मार्ग से परिवहन के लिए माल स्वीकार करने के नियम। परिवहन के लिए माल की स्वीकृति

औद्योगिक और तकनीकी उद्देश्यों के लिए उत्पादों की स्वीकृति और मात्रा के आधार पर उपभोक्ता वस्तुओं की प्रक्रिया पर
(जैसा कि यूएसएसआर स्टेट आर्बिट्रेशन कोर्ट दिनांक 12/29/73 एन 81, दिनांक 11/14/74 एन 98 के डिक्री द्वारा संशोधित)

1. यह निर्देश उन सभी मामलों में लागू होता है जब मानक, विनिर्देश, वितरण की बुनियादी और विशेष शर्तें या अन्य अनिवार्य नियम औद्योगिक उद्देश्यों के लिए उत्पादों की स्वीकृति और मात्रा के हिसाब से उपभोक्ता वस्तुओं की एक अलग प्रक्रिया स्थापित नहीं करते हैं।

2. उत्पादों और सामानों को संरक्षित करने के लिए (1) डिलीवरी के दौरान और प्राप्तकर्ताओं द्वारा उनकी समय पर और सही स्वीकृति के लिए स्थितियां बनाना, एसोसिएशन और इसकी उत्पादन इकाई, उद्यम, संगठन (2) - प्रेषक यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य हैं:
उत्पादों की पैकिंग और पैकिंग, अलग-अलग स्थानों को चिह्नित करने और सील करने के लिए स्थापित नियमों का सख्त पालन;
सटीक परिभाषाभेजे गए उत्पादों की मात्रा (वजन, टुकड़ों की संख्या: बक्से, बैग, बंडल, गांठें, पैक, आदि);
<при отгрузке продукции в упакованных или затаренных местах - вложение в каждое тарное место предусмотренного стандартами, техническими условиями, Особыми условиями поставки, иными обязательными правилами или договором документа (упаковочного ярлыка, кипной карты и т. п.), свидетельствующего о наименовании и количестве продукции, находящейся в данном тарном месте;
शिपिंग और निपटान दस्तावेजों का सटीक और स्पष्ट निष्पादन, वास्तव में शिप की गई मात्रा के साथ उनमें इंगित उत्पादों की मात्रा पर डेटा का अनुपालन, इन दस्तावेजों को निर्धारित तरीके से प्राप्तकर्ता को समय पर भेजना;
परिवहन के लिए माल की डिलीवरी, परिवहन में उनकी लोडिंग और बन्धन के नियमों का सख्त पालन;
भेजे गए उत्पादों की मात्रा निर्धारित करने और इसके लिए शिपिंग और निपटान दस्तावेज जारी करने में शामिल व्यक्तियों के काम की व्यवस्थित निगरानी।

(1) निम्नलिखित में, एक नियम के रूप में, एक शब्द का प्रयोग किया जाता है - "उत्पाद"।

(2) निम्नलिखित में, एक नियम के रूप में, एक शब्द का प्रयोग किया जाता है - "उद्यम"।

3. प्राप्तकर्ता उद्यम मानकों, विनिर्देशों, वितरण की मूल और विशेष शर्तों, इस निर्देश, अन्य अनिवार्य नियमों और अनुबंध के अनुसार सख्त मात्रा में उत्पादों की स्वीकृति सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है।

4. परिवहन अधिकारियों से कार्गो स्वीकार करते समय, प्राप्तकर्ता उद्यम, परिवहन में माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार, यह जांचने के लिए बाध्य है कि परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित है या नहीं, विशेष रूप से:
जाँच करें, उपयुक्त मामलों में, क्या वाहन (वैगन, सिस्टर्न, बजरा, पोत होल्ड, मोटर वैन, आदि) या कंटेनरों में प्रेषक की मुहरें हैं या प्रस्थान बिंदु (स्टेशन, घाट, बंदरगाह), सील की सेवाक्षमता है , उन पर छाप, वैगन की स्थिति , अन्य वाहन या कंटेनर, कार्गो के सुरक्षात्मक अंकन की उपस्थिति, साथ ही साथ कंटेनर की सेवाक्षमता;
परिवहन दस्तावेज़ में निर्दिष्ट डेटा के साथ कार्गो के नाम और उस पर परिवहन अंकन की अनुरूपता की जांच करें, और परिवहन अधिकारियों को सभी मामलों में टुकड़ों या वजन की संख्या से कार्गो जारी करने की आवश्यकता होती है जब ऐसा दायित्व सौंपा जाता है उन्हें परिवहन और अन्य नियामक अधिनियमों में लागू नियमों द्वारा। टुकड़ों या वजन की संख्या की जांच किए बिना कार्गो की रिहाई के मामले में, प्राप्तकर्ता, कार्गो जारी करने के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से, परिवहन अधिकारियों से मांग करने के लिए बाध्य है कि परिवहन दस्तावेज़ पर एक उपयुक्त चिह्न बनाया जाए।

5. सभी मामलों में, जब परिवहन के अधिकारियों से कार्गो की स्वीकृति पर, कार्गो को नुकसान या क्षति, कार्गो के नाम और वजन के बीच विसंगति या परिवहन दस्तावेज़ में निर्दिष्ट डेटा के टुकड़ों की संख्या, साथ ही साथ अन्य सभी मामलों में जब यह परिवहन में लागू नियमों द्वारा प्रदान किया जाता है, तो प्राप्तकर्ता यह मांग करने के लिए बाध्य होता है कि परिवहन प्राधिकरण एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करे (खेप नोट पर निशान या एक अधिनियम तैयार करें - सड़क द्वारा माल पहुंचाते समय) . यदि परिवहन प्राधिकरण गलत तरीके से एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने से इनकार करता है, तो प्राप्तकर्ता परिवहन पर लागू नियमों के अनुसार, इस इनकार के खिलाफ अपील करने और इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से उत्पादों को स्वीकार करने के लिए बाध्य है।

6. कंटेनरों के बिना आपूर्ति किए गए उत्पादों की स्वीकृति, खुले कंटेनरों में, साथ ही सकल वजन और कंटेनरों में आपूर्ति किए गए उत्पादों के टुकड़ों की संख्या द्वारा स्वीकृति की जाती है:
प्राप्तकर्ता के गोदाम में - आपूर्तिकर्ता द्वारा उत्पादों की डिलीवरी पर;
आपूर्तिकर्ता के गोदाम में - जब प्राप्तकर्ता द्वारा माल का निर्यात किया जाता है;
सीलबंद खोलने के स्थान पर या बिना सील वाहनों और कंटेनरों को उतारने के स्थान पर या परिवहन प्राधिकरण के गोदाम में - रेलवे, जल, वायु या सड़क परिवहन प्राधिकरण द्वारा उत्पादों की डिलीवरी और डिलीवरी पर। कंटेनर में उत्पादों के आपूर्तिकर्ता द्वारा प्राप्तकर्ता के गोदाम में डिलीवरी पर, बाद वाले, सकल वजन और स्थानों की संख्या की जांच के अलावा, कंटेनर को खोलने और शुद्ध वजन और प्रत्येक स्थान पर वस्तुओं की संख्या की जांच करने की आवश्यकता हो सकती है। .

7. प्रत्येक स्थान पर शुद्ध वजन और व्यापार इकाइयों की संख्या के आधार पर अच्छी पैकेजिंग में प्राप्त उत्पादों की स्वीकृति आमतौर पर अंतिम प्राप्तकर्ता के गोदाम में की जाती है। खरीदार - विपणन, आपूर्ति, खरीद संगठनों, थोक और खुदरा व्यापार उद्यमों के आधार, मूल प्रेषक (निर्माता) के कंटेनरों या पैकेजिंग में उत्पादों को फिर से भेजना, अनिवार्य नियमों या एक द्वारा प्रदान किए गए मामलों में केवल पैकेजों की संख्या से उत्पादों को स्वीकार करना चाहिए। अनुबंध, साथ ही साथ जब वास्तविक सकल वजन और साथ में दस्तावेजों में इंगित सकल वजन के बीच विसंगति। यदि उत्पाद क्षतिग्रस्त कंटेनर में पहुंचे, तो उत्पादों को इस निर्देश के खंड 6 में निर्दिष्ट तरीके से प्राप्तकर्ताओं द्वारा प्रत्येक कंटेनर स्थान में शुद्ध वजन और व्यापार इकाइयों की संख्या द्वारा स्वीकार किया जाता है, यानी जहां उत्पादों को सकल वजन द्वारा स्वीकार किया जाता है। और स्थानों की संख्या।

8. इस निर्देश द्वारा स्थापित कंटेनरों में आपूर्ति किए गए उत्पादों की स्वीकृति की प्रक्रिया उन मामलों में लिपटे या सीलबंद बंडलों (बंडलों) को स्वीकार करते समय भी लागू होती है जहां पार्सल की अखंडता को तोड़े बिना बंडल (बंडल) से उत्पादों को निकालना असंभव है या पैकेजिंग या सील को हटाए बिना।

9. उत्पादों की स्वीकृति निम्नलिखित शर्तों के भीतर की जाती है:
कंटेनरों के बिना, खुले कंटेनरों में और क्षतिग्रस्त कंटेनरों में प्राप्त उत्पाद - आपूर्तिकर्ता से प्राप्त होने के समय या परिवहन प्राधिकरण के गोदाम से या सीलबंद और बिना सील किए गए वाहनों और कंटेनरों को खोलने के समय, लेकिन बाद में स्थापित समय सीमा से अधिक नहीं उनके उतारने के लिए;
अच्छी पैकेजिंग में प्राप्त उत्पाद: सकल वजन और टुकड़ों की संख्या से - इस अनुच्छेद के उप-अनुच्छेद "ए" में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर; शुद्ध वजन और प्रत्येक स्थान पर व्यापार इकाइयों की संख्या के संदर्भ में - एक साथ कंटेनर खोलने के साथ, लेकिन बाद में 10 दिनों से अधिक नहीं, और खराब होने वाले उत्पादों के लिए उत्पादों की प्राप्ति के 24 घंटे से अधिक नहीं - डिलीवरी पर आपूर्तिकर्ता द्वारा उत्पाद या आपूर्तिकर्ता के गोदाम से प्राप्तकर्ता द्वारा हटाने पर और परिवहन प्राधिकरण द्वारा माल जारी करने के क्षण से - अन्य सभी मामलों में।
सुदूर उत्तर के क्षेत्रों, दूरदराज के क्षेत्रों और प्रारंभिक वितरण के अन्य क्षेत्रों में, औद्योगिक उद्देश्यों के लिए उत्पादों की स्वीकृति प्राप्तकर्ता के गोदाम में पहुंचने के 30 दिनों के बाद नहीं की जाती है। इन क्षेत्रों में, औद्योगिक उपभोक्ता वस्तुओं की स्वीकृति 60 दिनों के बाद नहीं की जाती है, खाद्य उत्पाद (नाशपाती के अपवाद के साथ) - 40 दिनों के बाद नहीं, और खराब होने वाले सामान - 48 घंटों के बाद नहीं। जिस क्षण से वे प्राप्तकर्ता के गोदाम में पहुंचते हैं।

10. उत्पादों की मात्रा का सत्यापन समय पर पूरा होने पर स्वीकृति समयबद्ध तरीके से मानी जाती है।

11. उत्पादों की स्वीकृति प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा अधिकृत व्यक्तियों द्वारा की जाती है। ये व्यक्ति उत्पाद स्वीकृति के नियमों के सख्त पालन के लिए जिम्मेदार हैं। प्राप्तकर्ता कंपनी को चाहिए:
उत्पादों की सही और समय पर स्वीकृति के लिए स्थितियां बनाना, जिसके तहत सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके और उत्पादों की कमी और चोरी की संभावना को रोका जा सके;
सुनिश्चित करें कि उत्पादों को स्वीकार करने वाले व्यक्ति इस निर्देश के साथ-साथ प्रासंगिक मानकों, तकनीकी शर्तों, वितरण की मूल और विशेष शर्तों, अन्य नियामक कृत्यों और आपूर्ति के अनुबंध द्वारा स्थापित मात्रा द्वारा उत्पादों को स्वीकार करने के नियमों से अच्छी तरह वाकिफ हैं। इन उत्पादों में से;
आने वाले उत्पादों की मात्रा का सटीक निर्धारण सुनिश्चित करें (वजन, स्थानों की संख्या: बक्से, बैग, बंडल, गांठें, पैक, आदि);
मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति के साथ सौंपे गए व्यक्तियों के काम की व्यवस्थित निगरानी करें, और उत्पादों की स्वीकृति के लिए नियमों के उल्लंघन को रोकें।

12. प्रेषक (निर्माता) के परिवहन और साथ के दस्तावेजों (चालान, विनिर्देश, सूची, पैकेजिंग लेबल, आदि) के अनुसार मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति की जाती है। इन दस्तावेजों या उनमें से कुछ की अनुपस्थिति उत्पादों की स्वीकृति को निलंबित नहीं करती है। इस मामले में, उत्पादों की वास्तविक उपलब्धता पर एक अधिनियम तैयार किया जाता है और अधिनियम इंगित करता है कि कौन से दस्तावेज गायब हैं। कई वैगनों, कंटेनरों या वैन में उत्पादों की एक साथ प्राप्ति की स्थिति में, जिसकी लागत एक निपटान दस्तावेज के तहत भुगतान की जाती है, प्राप्तकर्ता सभी वैगनों, कंटेनरों या वैन में प्राप्त उत्पादों की मात्रा की जांच करने के लिए बाध्य है, जब तक कि नियम बाध्यकारी न हों। पार्टियों या अनुबंध पर आंशिक (चयनात्मक) जांच की संभावना प्रदान करते हैं। स्वीकृति प्रमाण पत्र में प्रत्येक वैगन, कंटेनर या वैन में अलग से प्राप्त उत्पादों की मात्रा का उल्लेख होना चाहिए।

13. स्वीकृति पर प्राप्त उत्पादों की मात्रा माप की उन्हीं इकाइयों में निर्धारित की जानी चाहिए जो संलग्न दस्तावेजों में दर्शाई गई हैं। यदि इन दस्तावेजों में प्रेषक ने उत्पाद के वजन और स्थानों की संख्या का संकेत दिया है, तो प्राप्तकर्ता, उत्पाद की स्वीकृति पर, अपना वजन और स्थानों की संख्या की जांच करेगा।

14. पार्टियों पर बाध्यकारी मानकों, विनिर्देशों और अन्य नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से शुद्ध वजन की जांच की जाती है। यदि बिना तारे के उत्पादों को फिर से तौलना असंभव है, तो उत्पाद की प्राप्ति के समय सकल वजन और उत्पाद के नीचे से निकलने के बाद तारे के वजन की जाँच करके शुद्ध वजन निर्धारित किया जाता है। लेखापरीक्षा के परिणाम अधिनियमों में प्रलेखित हैं। कंटेनर के वजन पर अधिनियम इसके जारी होने के 10 दिनों के बाद और गीले उत्पादों के नीचे कंटेनर के वजन पर तैयार किया जाना चाहिए - उत्पाद के नीचे से कंटेनर की रिहाई के तुरंत बाद, जब तक कि अन्य शर्तें न हों डिलीवरी या अनुबंध की विशेष शर्तों द्वारा स्थापित। तारे के वजन की जाँच के परिणामों पर अधिनियम भी उत्पाद के शुद्ध वजन को इंगित करता है, जो सकल वजन से तारे के वजन को घटाकर निर्धारित किया जाता है। वास्तविक सकल वजन और टेयर वजन की जांच किए बिना साथ और परिवहन दस्तावेजों में निर्दिष्ट आंकड़ों के अनुसार सकल वजन से तारे के वजन को घटाकर शुद्ध वजन का निर्धारण करने की अनुमति नहीं है। अन्य मामलों में तारे के वजन की जाँच शुद्ध वजन की जाँच के साथ-साथ की जाती है।

15. उत्पादों के किसी भी हिस्से के सत्यापन के परिणामों के वितरण के साथ उत्पादों की मात्रा का चयनात्मक (आंशिक) सत्यापन की अनुमति है जब यह मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं, विशेष शर्तों, अन्य अनिवार्य नियमों या द्वारा प्रदान किया जाता है। एक समझौता।

16. यदि उत्पाद की स्वीकृति पर कमी का पता चलता है, तो प्राप्तकर्ता आगे की स्वीकृति को निलंबित करने, उत्पाद की सुरक्षा सुनिश्चित करने और अन्य सजातीय उत्पादों के साथ इसके मिश्रण को रोकने के उपाय करने के लिए बाध्य है। उत्पादों को स्वीकार करने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित उत्पादों की पहचान की गई कमी के बारे में एक अधिनियम तैयार किया गया है। इस घटना में, उत्पादों की स्वीकृति पर, सकल वजन, व्यक्तिगत टुकड़ों और परिवहन या साथ के दस्तावेजों या स्टैंसिल पर इंगित वजन के बीच एक विसंगति का पता चलता है, प्राप्तकर्ता को कंटेनर और पैकेजिंग को नहीं खोलना चाहिए। यदि, सही सकल वजन के साथ, शुद्ध वजन या अलग-अलग स्थानों में व्यापार इकाइयों की संख्या की जांच करते समय उत्पादों की कमी स्थापित की जाती है, तो प्राप्तकर्ता शेष स्थानों की स्वीकृति को निलंबित करने के लिए बाध्य है, प्रतिनिधि को बचाने और प्रस्तुत करने के लिए कहा जाता है आगे की स्वीकृति (इस निर्देश के खंड 17 और 18), खुले स्थानों के कंटेनर और पैकेजिंग और इन स्थानों के अंदर के उत्पादों में भाग लेने के लिए।

17. साथ ही स्वीकृति के निलंबन के साथ, प्राप्तकर्ता उत्पादों की स्वीकृति की निरंतरता में भागीदारी के लिए कॉल करने और एकल-स्रोत प्रेषक के प्रतिनिधि के द्विपक्षीय अधिनियम को तैयार करने के लिए बाध्य है, और यदि उत्पाद मूल में प्राप्त होते हैं किसी निर्माता से पैकेजिंग या क्षतिग्रस्त पैकेजिंग में जो प्रेषक नहीं है, एकल-स्रोत निर्माता का प्रतिनिधि है। एक अनिवासी प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि को डिलीवरी की मूल और विशेष शर्तों, अन्य अनिवार्य नियमों या अनुबंध में प्रदान किए गए मामलों में बुलाया जाता है। इन मामलों में, अनिवासी प्रेषक (निर्माता) प्राप्तकर्ता की कॉल प्राप्त करने के अगले दिन बाद में टेलीग्राम या टेलीफोन संदेश द्वारा सूचित करने के लिए बाध्य है कि क्या उत्पादों की मात्रा की जांच में भाग लेने के लिए एक प्रतिनिधि उसे भेजा जाएगा। . निर्दिष्ट अवधि के भीतर कॉल की प्रतिक्रिया प्राप्त करने में विफलता प्राप्तकर्ता को प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की उपस्थिति के लिए स्थापित अवधि की समाप्ति से पहले उत्पादों को स्वीकार करने का अधिकार देती है। एकल प्रेषक (निर्माता) का एक प्रतिनिधि कॉल प्राप्त करने के बाद अगले दिन की तुलना में बाद में नहीं आने के लिए बाध्य है, जब तक कि यह एक अलग टर्नअराउंड समय निर्दिष्ट नहीं करता है, और खराब होने वाले उत्पादों के लिए - 4 घंटे के भीतर। एक कॉल प्राप्त करने के बाद। अनिवासी प्रेषक (निर्माता) का प्रतिनिधि कॉल प्राप्त करने के बाद 3 दिनों के बाद नहीं आने के लिए बाध्य है, यात्रा के लिए आवश्यक समय की गणना नहीं करता है, जब तक कि डिलीवरी की मूल और विशेष शर्तों में एक और अवधि प्रदान नहीं की जाती है, अन्य अनिवार्य नियम या अनुबंध में। प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि के पास प्राप्तकर्ता से उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए। प्रेषक (निर्माता) उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए उत्पादों की प्राप्ति के स्थान पर स्थित एक उद्यम को अधिकृत कर सकता है। इस मामले में, प्रतिनिधि को प्रमाण पत्र उस उद्यम द्वारा जारी किया जाता है जिसने इसे जारी किया था। प्रमाणपत्र में उस दस्तावेज़ का संदर्भ होना चाहिए जिसके द्वारा प्रेषक ने इस उद्यम को उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए अधिकृत किया है।

17ए. प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की कॉल की अधिसूचना उसे टेलीग्राफ (टेलीफोन) द्वारा 24 घंटे के बाद और तुरंत खराब होने वाले उत्पादों के संबंध में एक कमी की खोज के बाद भेजी जानी चाहिए, जब तक कि अन्य शर्तें न हों वितरण की मूल और विशेष शर्तों द्वारा स्थापित, पार्टियों के नियमों या अनुबंध पर अन्य बाध्यकारी। नोटिस में अवश्य लिखा होना चाहिए:
उत्पाद का नाम, चालान की तिथि और संख्या या परिवहन दस्तावेज़ की संख्या, यदि कॉल के समय तक कोई चालान प्राप्त नहीं हुआ है;
लापता उत्पादों की मात्रा और कमी की प्रकृति (व्यक्तिगत स्थानों की संख्या, अंतर-कंटेनर की कमी, क्षतिग्रस्त कंटेनरों में कमी, आदि);
मुहरों की स्थिति;
लापता उत्पादों की लागत;
वह समय जिसके लिए मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति निर्धारित है।

18. यदि प्रेषक (निर्माता) का प्रतिनिधि प्राप्तकर्ता के कॉल पर उपस्थित होने में विफल रहता है, साथ ही ऐसे मामलों में जहां एक अनिवासी प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की कॉल अनिवार्य नहीं है, मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति और कमी का एक अधिनियम तैयार किया जाता है:
इस उद्यम (संगठन) के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा नियुक्त किसी अन्य उद्यम (संगठन) के प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ, या
इस उद्यम के कारखाने, कारखाने या स्थानीय ट्रेड यूनियन समिति के निर्णय द्वारा अनुमोदित व्यक्तियों में से उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा नियुक्त प्राप्तकर्ता उद्यम की जनता के प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ, या
प्राप्तकर्ता उद्यम द्वारा एकतरफा रूप से, यदि प्रेषक (निर्माता) उत्पादों की एकतरफा स्वीकृति के लिए सहमत हो गया है।

19. उद्यमों और संगठनों के प्रमुख या उप प्रमुख, प्राप्तकर्ता उद्यमों के अनुरोध पर, उन्हें मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्रतिनिधि प्रदान करते हैं।

20. उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्रतिनिधियों के रूप में, स्वीकार किए जाने वाले उत्पादों की मात्रा निर्धारित करने के मामलों में सक्षम व्यक्तियों को आवंटित किया जाना चाहिए। वित्तीय रूप से जिम्मेदार और उनके अधीनस्थ व्यक्तियों के साथ-साथ लेखांकन, भंडारण, स्वीकृति और भौतिक संपत्तियों की रिहाई से जुड़े व्यक्तियों को प्राप्तकर्ता उद्यम की जनता के प्रतिनिधियों के रूप में अलग नहीं किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, उद्यमों के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि (और उन मामलों में जहां वे वित्तीय रूप से जिम्मेदार व्यक्ति नहीं हैं), तकनीकी नियंत्रण विभाग के कर्मचारी, लेखाकार, लेखा, भंडारण, छुट्टी और भौतिक मूल्यों की स्वीकृति से जुड़े व्यापारी, कानूनी के कर्मचारी इन उद्यमों, दावेदारों की सेवा। प्राप्तकर्ता उद्यम की जनता का प्रतिनिधि या किसी अन्य उद्यम का प्रतिनिधि इस प्राप्तकर्ता उद्यम से महीने में दो बार से अधिक उत्पादों की स्वीकृति में भाग ले सकता है। मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति के लिए कारखाने, संयंत्र, स्थानीय ट्रेड यूनियन समिति द्वारा आवंटित प्राप्तकर्ता उद्यम के जनता के प्रतिनिधियों के कार्यालय की अवधि, इस ट्रेड यूनियन समिति के कार्यालय की अवधि के लिए निर्धारित की जा सकती है।

21. मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए आवंटित प्रतिनिधि को उद्यम (संगठन) या उसके डिप्टी के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित उद्यम की मुहर द्वारा विधिवत निष्पादित और प्रमाणित एक बार का प्रमाण पत्र जारी किया जाता है। मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के अधिकार के प्रमाण पत्र को इंगित करना चाहिए: प्रमाण पत्र जारी करने की तिथि और इसकी संख्या; उपनाम, नाम और संरक्षक, कार्य का स्थान और उस व्यक्ति की स्थिति जिसे प्रमाण पत्र जारी किया गया था; प्रतिनिधि किन उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए अधिकृत है। यदि जनता के प्रतिनिधि को उत्पादों की स्वीकृति (इस निर्देश के खंड 18 "बी") में भाग लेने के लिए आवंटित किया जाता है, तो प्रमाण पत्र कारखाने, कारखाने या स्थानीय समिति के निर्णय की तारीख और संख्या को भी इंगित करता है जिसके द्वारा यह प्रतिनिधि उद्यम को आवंटित किया गया था। उत्पादों के एक विशिष्ट बैच की स्वीकृति में भाग लेने के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र जारी किया जाता है। किसी भी अवधि (दशक, माह, आदि) के लिए प्रमाण पत्र जारी करने की अनुमति नहीं है। सप्ताहांत या छुट्टियों पर उत्पादों की स्वीकृति के लिए, उत्पादों के विशिष्ट बैच को निर्दिष्ट किए बिना प्रत्येक दिन के लिए सप्ताहांत या छुट्टी से पहले अंतिम दिन पर एक प्रमाण पत्र जारी किया जा सकता है। इस निर्देश के नियमों के उल्लंघन में जारी किया गया प्रमाण पत्र अमान्य है।

22. उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्राप्तकर्ता उद्यम द्वारा शामिल व्यक्तियों को इस निर्देश से परिचित होना चाहिए। वे इस निर्देश की आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करने और उत्पादों की कमी के कारणों और स्थानों की पहचान करने के लिए उनके आधार पर सभी उपाय करने के लिए बाध्य हैं।

23. जो व्यक्ति मात्रा द्वारा उत्पादों को स्वीकार करते हैं, वे अपने हस्ताक्षर से प्रमाणित करने के हकदार होते हैं, केवल उन तथ्यों को जो उनकी भागीदारी के साथ स्थापित किए गए थे। स्वीकृति में प्रतिभागियों द्वारा सीधे स्थापित नहीं किए गए डेटा के अधिनियम में रिकॉर्डिंग निषिद्ध है। मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति पर अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के लिए, जिसमें डेटा शामिल है जो वास्तविकता के अनुरूप नहीं है, जिन व्यक्तियों ने मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति में भाग लिया है, वे कानून द्वारा स्थापित जिम्मेदारी वहन करते हैं। उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए आवंटित अन्य उद्यमों और संगठनों के प्रतिनिधि उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्राप्तकर्ता उद्यम से पारिश्रमिक प्राप्त करने के हकदार नहीं हैं।

24. उत्पादों की स्वीकृति, एक नियम के रूप में, बिना किसी रुकावट के की जानी चाहिए। यदि, चेक की अवधि के कारण या किसी अन्य वैध कारण से, स्वीकृति कार्य बाधित हो गया था, तो प्राप्तकर्ता उत्पादों की सुरक्षा और स्वीकृति को जल्द से जल्द पूरा करने की संभावना सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है। इन निर्देशों के पैराग्राफ 25 के अनुसार तैयार किए गए एक अधिनियम में ब्रेक के दौरान उत्पादों को स्वीकार करने, इसके कारणों और उत्पादों के भंडारण के लिए शर्तों को स्वीकार करने के काम में एक विराम दर्ज किया गया है।

25. यदि, इन निर्देशों के खंड 17 या खंड 18 में निर्दिष्ट प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ उत्पादों की स्वीकृति पर, परिवहन और साथ के दस्तावेजों (चालान, विनिर्देश, सूची, पैकेजिंग लेबल) में निर्दिष्ट डेटा के खिलाफ उत्पादों की कमी का पता चला है , आदि), तो मात्रा द्वारा उत्पाद स्वीकृति के परिणाम एक अधिनियम में दर्ज़ किए जाते हैं। अधिनियम उसी दिन तैयार किया जाना चाहिए जब कमी का पता चलता है। उत्पादों की कमी का कार्य इंगित करना चाहिए:
प्राप्तकर्ता का नाम जिसने अधिनियम और उसका पता तैयार किया;
अधिनियम की तिथि और संख्या, उत्पादों की स्वीकृति का स्थान और अधिनियम का मसौदा तैयार करना, उत्पादों की स्वीकृति का प्रारंभ और समाप्ति समय, ऐसे मामलों में जहां उत्पादों की स्वीकृति स्थापित समय सीमा के उल्लंघन में की गई थी - देर से स्वीकृति के कारण, उनकी घटना और उन्मूलन का समय; अंतिम नाम, पहला नाम और उन व्यक्तियों का संरक्षक जिन्होंने मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति और अधिनियम की तैयारी में भाग लिया, उनके कार्य का स्थान, उनकी स्थिति, दिनांक और दस्तावेज़ की संख्या प्रतिनिधि के अधिकार पर उत्पादों की स्वीकृति में भाग लें, साथ ही यह संकेत दें कि ये व्यक्ति मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति के नियमों से परिचित हैं;
प्रेषक (निर्माता) और आपूर्तिकर्ता का नाम और पता;
प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की कॉल के बारे में टेलीफोन संदेश या टेलीग्राम की तारीख और संख्या;
चालान और वेबिल की तारीख और संख्या (लदान का बिल);
प्रस्थान के स्टेशन (घाट, बंदरगाह) से या प्रेषक के गोदाम से उत्पादों के प्रेषण की तारीख;
गंतव्य के स्टेशन (घाट, बंदरगाह) पर उत्पादों के आगमन की तारीख, परिवहन प्राधिकरण द्वारा कार्गो की डिलीवरी का समय, वैगन, कंटेनर, वैन और अन्य सीलबंद वाहनों को खोलने का समय, प्राप्तकर्ता के गोदाम में उत्पादों की डिलीवरी का समय;
वाणिज्यिक अधिनियम की संख्या और तारीख (सड़क परिवहन प्राधिकरण द्वारा जारी अधिनियम), यदि ऐसा अधिनियम परिवहन प्राधिकरण से उत्पादों की प्राप्ति पर तैयार किया गया था;
इसकी स्वीकृति से पहले प्राप्तकर्ता के गोदाम में उत्पादों की भंडारण की स्थिति, साथ ही यह जानकारी कि उत्पादों की मात्रा का निर्धारण सेवा योग्य तराजू या अन्य माप उपकरणों पर किया गया था, निर्धारित तरीके से जाँच की गई;
उत्पाद निरीक्षण के समय कंटेनर और पैकेजिंग की स्थिति, कंटेनर के बाहरी अंकन की सामग्री और अन्य डेटा जिसके आधार पर यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि उत्पाद किस पैकेज में प्रस्तुत किया गया है - प्रेषक या निर्माता, दिनांक कंटेनर खोला गया था;
उत्पादों के चयनात्मक परीक्षण के मामले में - चयनात्मक परीक्षण के लिए उत्पादों के चयन की प्रक्रिया, चयनात्मक परीक्षण (मानक, तकनीकी स्थिति, विशेष वितरण की स्थिति, अनुबंध, आदि) के आधार का संकेत;
जिनके वजन या मुहरों (प्रेषक या परिवहन प्राधिकरण) के पीछे उत्पादों को भेज दिया गया था, मुहरों की सेवाक्षमता और परिवहन पर लागू नियमों के अनुसार छापों की सामग्री; उत्पादों का कुल वजन - वास्तविक और दस्तावेजों के अनुसार; प्रत्येक स्थान का वजन जिसमें कमी पाई जाती है - कंटेनर (पैकेजिंग) पर वास्तविक और स्टेंसिल;
स्थानों का परिवहन और शिपिंग अंकन (दस्तावेजों के अनुसार और वास्तव में), पैकेजिंग लेबल की उपस्थिति या अनुपस्थिति, अलग-अलग स्थानों पर सील;
लापता उत्पादों की मात्रा कैसे निर्धारित की गई थी (वजन, स्थानों की गिनती, माप, आदि द्वारा), क्या लापता उत्पाद कंटेनर, वैगन, कंटेनर, आदि में फिट हो सकते हैं;
अन्य डेटा, जो स्वीकृति में भाग लेने वाले व्यक्तियों की राय में, कमी की पुष्टि करने के लिए अधिनियम में इंगित किया जाना चाहिए; ग) लापता उत्पादों की सही मात्रा और उनकी लागत;
कमी के गठन के कारणों और स्थान के बारे में निष्कर्ष। यदि, उत्पादों की स्वीकृति पर, न केवल एक कमी, बल्कि इसके अधिशेष को प्रेषक (निर्माता) के परिवहन और साथ के दस्तावेजों के खिलाफ प्रकट किया जाता है, तो अधिनियम को इन अधिशेषों पर सटीक डेटा का संकेत देना चाहिए। मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति में शामिल सभी व्यक्तियों द्वारा अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए। एक व्यक्ति जो अधिनियम की सामग्री से असहमत है, वह असहमति पर एक खंड के साथ अधिनियम पर हस्ताक्षर करने और अपनी राय बताने के लिए बाध्य है। अधिनियम में, स्वीकृति में भाग लेने वाले व्यक्तियों के हस्ताक्षर से पहले, यह संकेत दिया जाना चाहिए कि इन व्यक्तियों को चेतावनी दी गई है कि वे डेटा वाले अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के लिए जिम्मेदार हैं जो वास्तविकता के अनुरूप नहीं है।

26. उत्पाद स्वीकृति प्रमाणपत्र को अधिनियम तैयार होने के अगले दिन की तुलना में प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है। ऐसे मामलों में जहां स्वीकृति सप्ताहांत या छुट्टी पर की गई थी, स्वीकृति प्रमाण पत्र को प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उसके डिप्टी द्वारा सप्ताहांत या छुट्टी के बाद पहले व्यावसायिक दिन पर अनुमोदित किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में, जहां स्वीकृति के परिणामों के आधार पर, उत्पादों के दुरुपयोग या चोरी के तथ्य सामने आते हैं, प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख सार्वजनिक आदेश सुरक्षा अधिकारियों या अभियोजक के कार्यालय को तुरंत सूचित करने और उन्हें संबंधित दस्तावेज भेजने के लिए बाध्य हैं। .

27. स्वीकृति प्रमाण पत्र, जो उत्पादों की कमी को स्थापित करता है, के साथ होना चाहिए:
साथ के दस्तावेजों की प्रतियां या एक मिलान विवरण, यानी प्रेषक (निर्माता) के दस्तावेजों में इंगित डेटा के साथ उत्पादों की वास्तविक उपलब्धता के समाधान का एक बयान;
प्रत्येक कंटेनर में संलग्न पैकेजिंग लेबल (बेल कार्ड, आदि);
कार्गो के वजन की जांच पर गंतव्य के स्टेशन (घाट, बंदरगाह) की रसीदें, यदि ऐसी जांच की गई थी;
कंटेनरों से सील जिसमें कमी पाई जाती है;
मूल परिवहन दस्तावेज (वे बिल, बिल ऑफ लैडिंग), और इस घटना में कि प्राप्तकर्ता इस दस्तावेज़ से संबंधित दावा परिवहन प्राधिकरण को प्रस्तुत करता है, इसकी प्रति;
स्वीकृति में भाग लेने के लिए सौंपे गए प्रतिनिधि के अधिकार को प्रमाणित करने वाला एक दस्तावेज;
इन निर्देशों के पैरा 16 के अनुसार तैयार किया गया एक अधिनियम;
एक दस्तावेज जिसमें प्लंब और माप डेटा होता है, यदि उत्पादों की मात्रा वजन या माप द्वारा निर्धारित की जाती है;
अन्य दस्तावेज जो कमी के कारणों का संकेत दे सकते हैं (उचित नमी सहनशीलता वाले उत्पादों का नमी विश्लेषण, बर्फ की आपूर्ति, वाणिज्यिक कृत्यों आदि पर जानकारी);
खराब होने वाले उत्पादों की स्वीकृति के कार्य के लिए - वैगनों की आपूर्ति और सफाई का विवरण, स्वीकर्ता का एक ज्ञापन, यदि यह तैयार किया गया है, या एक प्राकृतिक शीट।

28. मात्रा द्वारा उत्पादों की स्वीकृति के अधिनियमों को प्राप्तकर्ता उद्यम में स्थापित तरीके से पंजीकृत और संग्रहीत किया जाता है।

29. उत्पादों की कमी के संबंध में एक दावा प्रेषक (आपूर्तिकर्ता) को निर्धारित अवधि के भीतर प्रस्तुत किया जाता है। स्वीकृत उत्पादों की अधिकता का पता चलने पर, प्राप्तकर्ता तुरंत इस बारे में प्रेषक (आपूर्तिकर्ता) को सूचित करता है। यदि मूल पैकेजिंग में या निर्माता की मूल पैकेजिंग में प्राप्त उत्पादों की कमी है, तो उत्पाद के निर्माता को दावा और सहायक दस्तावेज भी भेजे जाने चाहिए। यदि निर्माता या उसका स्थान प्राप्तकर्ता के लिए अज्ञात है, तो दावा दो प्रतियों में प्रेषक (आपूर्तिकर्ता) को भेजा जाता है, जो इसे प्राप्त करने के तुरंत बाद निर्माता को दावे की एक प्रति भेजने के लिए बाध्य होता है, प्राप्तकर्ता को इसके बारे में सूचित करता है। उत्पादों की कमी का दावा इस निर्देश के खंड 27 में निर्दिष्ट अनुलग्नकों के साथ कमी के एक अधिनियम के साथ होना चाहिए, यदि प्रेषक (निर्माता, आपूर्तिकर्ता) के पास नहीं है।

30. उत्पादों की कमी के बारे में दावा प्राप्त होने पर, भेजने वाले उद्यम (निर्माता) के प्रमुख या उप प्रमुख दावे की सामग्री के आधार पर एक आंतरिक जांच नियुक्त करते हैं। निरीक्षण सामग्री की समीक्षा और अनुमोदन भेजने वाले उद्यम (निर्माता) के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा किया जाता है। ऐसे मामलों में जहां निरीक्षण के परिणामस्वरूप, उत्पादों के दुरुपयोग या चोरी के तथ्य सामने आते हैं, भेजने वाले उद्यम के प्रमुख को तुरंत सार्वजनिक आदेश संरक्षण अधिकारियों (3) या अभियोजक के कार्यालय को सूचित करने और उन्हें संबंधित दस्तावेज भेजने के लिए बाध्य किया जाता है। .

(3) वर्तमान में, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के निकायों के लिए।

31. प्रेषक (निर्माता, आपूर्तिकर्ता) प्राप्तकर्ता को निर्धारित अवधि के भीतर दावे के विचार के परिणामों के बारे में सूचित करता है।

32. जब खरीदार मूल प्रेषक (निर्माता) के कंटेनर या पैकेजिंग को खोले बिना उत्पाद भेजता है, तो बाद वाले को उत्पादों की कमी के लिए जिम्मेदारी से मुक्त नहीं किया जाता है, यदि कमी खरीदार की गलती के कारण नहीं थी जो उत्पादों को नाराज करता है। खरीदार, जिसने मूल प्रेषक (निर्माता) के कंटेनर को खोले बिना उत्पादों को भेज दिया, उत्पादों की कमी के संबंध में दायर दावे को पूरा करने से इनकार करने के मामले में, इनकार करने के कारणों के अलावा, रसीद की तारीख की रिपोर्ट करनी चाहिए इन उत्पादों के साथ-साथ प्रेषक (निर्माता) की तिथि और खाता संख्या।

33. यदि, वर्तमान कानून के तहत, परिवहन अधिकारियों पर कार्गो की कमी के लिए जिम्मेदारी थोपने के आधार हैं, तो प्राप्तकर्ता संबंधित परिवहन प्राधिकरण को निर्धारित तरीके से दावा प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।

परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करने का आधार कार्गो परिवहन के लिए एक आवेदन की उपस्थिति है। माल की ढुलाई के लिए आवेदन के रूप, उनके पूरा होने की प्रक्रिया, निष्पादन और लेखांकन, परिवहन किए गए माल की सूची (माल का नामकरण) रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित किया जाता है और नियमों के संग्रह में प्रकाशित किया जाता है रेलवे परिवहन के लिए परिवहन और शुल्क।

कार्गो संचालन के लिए खुले रेलवे स्टेशनों के सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति की जाती है।
ऐसे स्टेशनों की सूची रेलवे परिवहन पर परिवहन और टैरिफ के नियमों के संग्रह में प्रकाशित की गई है।

माल के परिवहन के लिए माल की ढुलाई के लिए आवेदन माल के परिवहन के शुरू होने से कम से कम 10 दिन पहले, और निर्यात के लिए भेजे गए माल के परिवहन की शुरुआत से कम से कम 15 दिन पहले माल के प्रस्थान के रेलवे विभागों को प्रस्तुत किए जाते हैं। मिश्रित यातायात।

शिपर्स के अनुरोध पर, यदि माल के तत्काल परिवहन की आवश्यकता है, तो रेलवे स्वतंत्र रूप से एक रेलवे (स्थानीय यातायात) के भीतर, और कई या सभी रेलवे (प्रत्यक्ष यातायात), निर्यात और प्रत्यक्ष रूप से आवेदन जमा करने के लिए अन्य समय सीमा निर्धारित कर सकता है। रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ सहमति के अनुसार मिश्रित यातायात।

रेल प्रशासन को सीधे संदेश में माल की ढुलाई के लिए 3 दिनों के भीतर, निर्यात के लिए भेजे गए माल की ढुलाई के लिए 10 दिनों के भीतर, और सीधे मिश्रित संदेश में माल की ढुलाई के लिए प्रस्तुत आवेदन पर विचार करना चाहिए, इसके प्रेषक को सूचित करना चाहिए अस्वीकार करने के औचित्य के साथ इसे स्वीकार करना या वापस करना।

माल के परिवहन के लिए एक आवेदन तीन प्रतियों में रेलवे विभाग को प्रस्तुत किया जाता है, जो स्थापित नामकरण के अनुसार वैगनों और टन में माल के परिवहन की मात्रा को दर्शाता है, कार्गो के प्रकार, गंतव्य के रेलवे और लोडिंग की तारीखों के वितरण के साथ, और प्रस्थान के रेलवे की सीमा के भीतर माल के परिवहन के लिए - कार्गो के प्रकार, गंतव्य के रेलवे स्टेशनों और लदान की तारीखों द्वारा वितरण के साथ।

रेल प्रशासन द्वारा आवेदन पर विचार करने के बाद, यह संलग्न है:

इसकी स्वीकृति पर रेलवे प्रबंधन का एक चिह्न;
. स्टेशन के प्रमुख का वीजा (सहमति);
. शिपमेंट तिथि।

इसकी स्वीकृति के निशान के साथ माल की ढुलाई के लिए आवेदन की एक प्रति कंसाइनर को भेजी जाती है, दूसरी - प्रस्थान के रेलवे स्टेशन के प्रमुख को। प्रस्थान के रेलवे स्टेशन के प्रमुख, मालवाहक के साथ, माल की ढुलाई के लिए आवेदन के निष्पादन की शुरुआत से 3 दिन पहले नहीं, वैगनों की संख्या, दिन के लिए आपूर्ति के लिए आवश्यक कंटेनरों को निर्दिष्ट करता है, का प्रकार कार्गो और रेलवे। निर्दिष्ट डेटा को पंजीकरण कार्ड में दर्ज किया जाता है, जिस पर प्रत्येक रिपोर्टिंग दिन के अंत में रेलवे स्टेशन के प्रमुख और कंसाइनर द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

माल की ढुलाई के लिए आवेदन के रूप, उनके पूरा होने की प्रक्रिया, निष्पादन और लेखांकन, परिवहन किए गए माल की सूची (माल का नामकरण) रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित किया जाता है और नियमों के संग्रह में प्रकाशित किया जाता है रेलवे परिवहन के लिए परिवहन और शुल्क।
माल की ढुलाई के लिए स्वीकृत आवेदनों में, मालवाहकों की पहल पर, गंतव्य रेलवे द्वारा माल की ढुलाई के वितरण के साथ सीधे संचार से संबंधित परिवर्तन या गंतव्य के रेलवे स्टेशनों द्वारा माल की ढुलाई के वितरण के साथ स्थानीय संचार से संबंधित परिवर्तन। , कंसाइनर्स से शुल्क लिया जाता है, जिसमें उन मामलों में शामिल हैं जहां सामान की ढुलाई के लिए आवेदन सामान्य रूप से किए जाते हैं:

प्रत्येक टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.03 - वैगनों और टन में परिवहन किए गए कार्गो के लिए;
. प्रत्येक वैगन के लिए न्यूनतम मजदूरी के दो आकार, वैगनों के प्रकार और धुरों की संख्या की परवाह किए बिना - वैगनों में परिवहन किए गए माल के लिए;
. 5 टन तक के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 6.1 गुना;
. 5 से 10 टन के सकल वजन के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.3 गुना, कंटेनरों में परिवहन किए गए माल के लिए 10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी। लदान के लिए वैगनों की डिलीवरी से दो घंटे पहले कंसाइनर को मालवाहक को लदान के लिए वैगनों, कंटेनरों की आगामी आपूर्ति के बारे में सूचित किया जाएगा।

लदान के लिए वैगनों की डिलीवरी के समय की अधिसूचना की प्रक्रिया स्टेशन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। कंसाइनर के सुझाव पर, एक अलग अधिसूचना प्रक्रिया स्थापित की जा सकती है।

जब कन्साइनर को सूचित किए बिना रेलवे द्वारा वैगनों की डिलीवरी की जाती है, तो वे रेलवे साइडिंग पर होते हैं (यानी कंसाइनर द्वारा भुगतान किया गया समय) की गणना वैगनों की वास्तविक डिलीवरी के दो घंटे बाद की जाती है।

जब अधिसूचना में निर्दिष्ट समय के मुकाबले वैगनों की डिलीवरी देर से की जाती है, तो रेलवे साइडिंग पर वैगनों द्वारा बिताए गए समय की गणना वास्तविक फाइलिंग के क्षण से की जाती है। यदि देरी दो घंटे से अधिक हो जाती है, तो रेलवे आगामी डिलीवरी के प्रेषक को फिर से सूचित करने के लिए बाध्य है।
प्रस्थान के रेलवे के प्रमुख रेलवे पर प्रचलित परिस्थितियों (अप्रत्याशित, शत्रुता, नाकाबंदी, महामारी, अन्य परिस्थितियों जो माल की ढुलाई को रोकते हैं) के कारण माल की लोडिंग को अस्थायी रूप से निलंबित या प्रतिबंधित कर सकते हैं। इस मामले में, शिपर को इस तरह की समाप्ति या सीमा के बारे में सूचित किया जाता है, और रेलवे से ऐसी अधिसूचना प्राप्त करने के 12 घंटे के भीतर, वह माल की लोडिंग को निर्धारित राशि तक निलंबित या सीमित करने के लिए बाध्य है।

उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि रेलवे के प्रमुख द्वारा पेश किए गए माल की लोडिंग के अस्थायी निलंबन या प्रतिबंध की अवधि केवल रूसी संघ के रेल मंत्री या उप रेल मंत्री द्वारा स्थापित की जा सकती है। मंत्री अपनी क्षमता से कार्य कर रहे हैं।

यदि कंसाइनर ने माल के पिछले परिवहन के लिए भुगतान नहीं किया है, तो माल की अगली लोडिंग के लिए वैगनों, कंटेनरों की आपूर्ति तब तक समाप्त कर दी जाती है जब तक कि ऐसा भुगतान नहीं किया जाता है।

सेवा योग्य, अंदर और बाहर साफ किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो विशिष्ट कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त धुले और कीटाणुरहित वैगन, हटाए गए अटैचमेंट डिवाइस (गैर-हटाने योग्य को छोड़कर) वाले कंटेनरों को लोड करने के लिए परोसा जाता है।

विशिष्ट माल की ढुलाई के लिए वैगनों, कंटेनरों के वाणिज्यिक अर्थों में उपयुक्तता के संबंध में निर्धारित किया जाता है: वैगन - जिम्मेदार लोडर द्वारा (यानी, या तो कंसाइनर, या अनुबंध के अनुसार, रेलवे के प्रतिनिधि); कंटेनर - कंसाइनर द्वारा।

शिपर्स को उन वैगनों या कंटेनरों को मना करने का अधिकार है जो विशिष्ट सामानों की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त हैं, और उनके प्रतिस्थापन की मांग करते हैं जो सेवा योग्य या गाड़ी के लिए उपयुक्त हैं।

खाली अशुद्ध वैगनों, कंटेनरों को लोड करने के लिए कंसाइनर को उसकी सहमति के बिना डिलीवरी के मामले में, रेलवे स्थापित मात्रा में संपत्ति का दायित्व वहन करता है।

यदि, मालवाहक की सहमति से, रेलवे ने खाली, अशुद्ध वैगनों, खुले हैच वाले कंटेनरों, दरवाजों, बिना हटाए बन्धन उपकरणों को लोड करने के लिए प्रस्तुत किया है, तो रेलवे को उसके द्वारा किए गए प्रासंगिक कार्य की लागत के लिए कंसाइनर की प्रतिपूर्ति करनी होगी, जिसके लिए पार्टियों के समझौते द्वारा निर्धारित समय रेलवे द्वारा कंसाइनर को दिया जाता है।

माल की ढुलाई के लिए वैगनों की अनुपयुक्तता के तथ्यों को एक सामान्य रूप अधिनियम में प्रलेखित किया जाता है, जिस पर रेलवे के प्रतिनिधियों और कंसाइनर द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

मालवाहक परिवहन के लिए माल तैयार करने के लिए बाध्य हैं ताकि यातायात सुरक्षा, माल, वैगनों, कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।
उन्हें क्षति, गिरावट, हानि और कमी से बचाने के लिए, साथ ही प्रदूषण और रोलिंग स्टॉक, रेलवे ट्रैक और पर्यावरण को रोकने के लिए, उन्हें शिपिंग कंटेनरों का उपयोग करके पैकेज के रूप में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।
माल को वैगनों में लोड किया जाता है:

रेल द्वारा - सार्वजनिक स्थानों पर आवश्यक उपकरणों और तंत्रों के साथ, कंसाइनर्स, कंसाइनर्स की सहमति से, अपवाद के साथ:

ए) खतरनाक और खराब होने वाले सामान; पशु मूल के कच्चे उत्पाद;
बी) कार्गो, जिसके एक टुकड़े का वजन 0.5 टन से अधिक है और जिसे एक ढके हुए वैगन में ले जाया जाता है;
ग) बड़े आकार का कार्गो; मालवाहकों, परेषितियों के प्रतिनिधियों के साथ विशेष रोलिंग स्टॉक में थोक में, थोक में और थोक में माल ले जाया जाता है;

मालवाहक - गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में, साथ ही सार्वजनिक क्षेत्रों में, यदि रेलवे के लिए माल की लदान की आवश्यकता नहीं है।

सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में कंटेनरों में माल की लोडिंग, एक सामान्य नियम के रूप में, शिपर्स द्वारा की जाती है।

वैगनों, कंटेनरों में माल की लोडिंग, प्लेसमेंट और सुरक्षा को ट्रेन यातायात की सुरक्षा, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मशीनीकरण की संभावना, माल, वैगनों, कंटेनरों की सुरक्षा को GOST 22235-76 की आवश्यकताओं के अनुसार सुनिश्चित करना चाहिए "नियमों के लिए माल का परिवहन"। किसी भी मामले में, रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित उनके लोडिंग के लिए तकनीकी मानकों के आधार पर वैगनों, कंटेनरों में माल की लोडिंग की जानी चाहिए, लेकिन वैगनों, कंटेनरों की वहन क्षमता से अधिक नहीं होनी चाहिए। उन पर संकेतित स्टेंसिल के अनुसार।

एक सामान्य नियम के रूप में, माल की लोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण, सामग्री, पैकेजिंग साधन और अन्य उपकरण शिपर्स द्वारा प्रदान किए जाते हैं। लोडिंग के दौरान ऐसे उपकरणों की स्थापना लोडर द्वारा गाड़ी के अनुबंध (यानी शिपर्स या रेलवे द्वारा) के अनुसार की जाती है।

एक वैगन कार्गो में लोड करना निषिद्ध है, जो इसके गुणों के कारण अन्य कार्गो को नुकसान पहुंचा सकता है या खराब कर सकता है। कार के इंटरडोर स्पेस में तारे और टुकड़े के सामान को दरवाजे और कम से कम 25 सेमी के भार के बीच के अंतर के साथ रखा जाता है।

रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित उनके लोडिंग के लिए तकनीकी मानकों को ध्यान में रखते हुए कार्गो को वैगनों, कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए, लेकिन वैगन, कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए। जिन कार्गो के लिए तकनीकी लदान मानक स्थापित नहीं किए गए हैं, वे वैगनों, कंटेनरों की पूरी क्षमता तक लोड किए जाते हैं, लेकिन वैगन, कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं होते हैं।

सार्वजनिक स्थानों पर जाने वाले ढके हुए वैगनों में दो मीटर से अधिक की लंबाई वाले माल को लोड करने की अनुमति नहीं है, माल को परेषिती द्वारा सार्वजनिक स्थानों पर उतारने के अपवाद के साथ।

एक खुले रोलिंग स्टॉक (पैकेजिंग और बन्धन सहित) पर लोड किए गए कार्गो को रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित लोडिंग आयामों की सीमा के भीतर रखा जाना चाहिए।
लोडिंग आयामों की सीमा के भीतर खुले रोलिंग स्टॉक पर नहीं रखे जा सकने वाले कार्गो को रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार ले जाया जाता है। लोडिंग पूरी होने के बाद, शिपर छत को साफ करता है, लोड किए गए कार्गो के अवशेषों से ढके हुए और विशेष वैगनों के हैच को लोड करता है, वैगन पर स्टैंसिल शिलालेखों को पोंछता है, वैगन के फ्रेम और रनिंग गियर को साफ करता है।

लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के दौरान, GOST 22235-76 "माल के परिवहन के लिए नियम" और वैगनों और कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं वाले अन्य नियामक और तकनीकी दस्तावेजों की आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए।

रूसी संघ के संचार मंत्रालय

रेल द्वारा परिवहन के लिए माल स्वीकार करने के नियमों के अनुमोदन पर

(जैसा कि 3 अक्टूबर 2011 को संशोधित किया गया)

के आधार पर 2 अप्रैल, 2017 से लागू नहीं
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 7 दिसंबर, 2016 एन 374
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द्वारा संशोधित दस्तावेज़:
(संघीय कार्यकारी निकायों के नियामक कृत्यों का बुलेटिन, एन 9, 03.03.2008);
(रॉसीस्काया गजटा, एन 232, 10/17/2011) (बल में प्रवेश की प्रक्रिया के लिए, देखें) (जैसा कि संशोधित किया गया है;;;)।
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संघीय कानून के अनुसार और 25 "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर" (रूसी संघ का एकत्रित विधान, 2003, नंबर 2, कला। 170)

मैं आदेश:

1. रेल द्वारा परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के लिए संलग्न नियमों का अनुमोदन।

2. रूस के रेल मंत्रालय के 9 दिसंबर, 1999 एन 42 टी के आदेश को अमान्य मानते हैं "रेल द्वारा परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के लिए नियमों के अनुमोदन पर" (16 मई, 2000 को रूस के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत) , एन 2224)।

मंत्री
जी.फदेव

दर्ज कराई
न्याय मंत्रालय में
रूसी संघ
19 जून, 2003
पंजीकरण एन 4775

रेल द्वारा परिवहन के लिए माल स्वीकार करने के नियम

1. ये नियम 10 जनवरी, 2003 के संघीय कानून के अनुच्छेद 3 के साथ विकसित किए गए हैं, एन 18-एफजेड "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर" (रूसी संघ का एकत्रित विधान, 2003, एन 2, अनुच्छेद 170) ( इसके बाद चार्टर के रूप में संदर्भित) "और रेलवे के सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए प्रक्रिया स्वीकृति, साथ ही खाली माल वैगन जो वाहक से संबंधित नहीं हैं (इसके बाद - खुद के खाली वैगन) को नियंत्रित करते हैं। कार्गो संचालन के लिए स्टेशन (बाद में - स्टेशन) खुले हैं। ऐसे स्टेशनों की सूची टैरिफ मैनुअल में प्रकाशित की गई है (पैराग्राफ 28 अक्टूबर, 2011 से रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश के अनुसार 3 अक्टूबर, 2011 एन 258 को पूरक किया गया था।

व्यक्तिगत, पारिवारिक, घरेलू और व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित अन्य जरूरतों के लिए परिवहन किए गए सामानों की स्वीकृति रेल द्वारा यात्रियों की ढुलाई के लिए सेवाओं के प्रावधान के साथ-साथ व्यक्तिगत के लिए सामान, सामान और कार्गो सामान के नियमों के अनुसार की जाती है। , परिवार, घरेलू और अन्य जरूरतें उद्यमशीलता की गतिविधियों और इन नियमों के कार्यान्वयन से संबंधित नहीं हैं।

ये नियम अंतर्राष्ट्रीय यातायात में परिवहन के लिए माल की स्वीकृति पर लागू होते हैं, जब तक कि अन्यथा रूसी संघ की अंतर्राष्ट्रीय संधियों द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

2. माल का परिवहन वैगन, कंटेनर, छोटे, समूह, मार्ग शिपमेंट और शिपमेंट द्वारा किया जा सकता है, जो ट्रेन के निर्माण के हिस्से के रूप में वाहक से संबंधित नहीं है। स्वयं की खाली कारों का परिवहन वैगन, समूह, मार्ग शिपमेंट और शिपमेंट द्वारा एक ट्रेन निर्माण के हिस्से के रूप में किया जा सकता है जो वाहक से संबंधित नहीं है (25 दिसंबर, 2007 को रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित पैराग्राफ एन। 196; 28 अक्टूबर 2011 से रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा 3 अक्टूबर 2011 वर्ष एन 258 के पूरक।

2.1. एक वैगन शिपमेंट को एक रेलवे वेसबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है (बाद में वेसबिल के रूप में संदर्भित), जिसके परिवहन के लिए एक अलग वैगन की आवश्यकता होती है, साथ ही एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए एक खाली कार प्रस्तुत की जाती है। रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 3 अक्टूबर 2011 एन 258 के आदेश द्वारा उप-अनुच्छेद 28 अक्टूबर 2011 से पूरक था।

2.2. एक कंटेनरीकृत शिपमेंट को एक खेप नोट के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग कंटेनर की आवश्यकता होती है।

2.3. एक छोटी खेप को एक खेप नोट में प्रस्तुत माल माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग वैगन या कंटेनर प्रदान करने की आवश्यकता नहीं होती है।

2.4. एक समूह शिपमेंट को एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक से अधिक वैगन की आवश्यकता होती है, लेकिन एक रूट शिपमेंट से कम, साथ ही एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत स्वयं की खाली कारों का एक समूह ( रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 3 अक्टूबर 2011 एन 258 के आदेश द्वारा उप-अनुच्छेद 28 अक्टूबर 2011 से पूरक था।

2.5. एक मार्ग शिपमेंट को एक तरह के बिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए वजन या लंबाई द्वारा मार्गों के लिए स्थापित मानदंडों के अनुरूप मात्रा में वैगनों के प्रावधान की आवश्यकता होती है, साथ ही एक के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए स्वयं के खाली वैगन। लंबाई के साथ मार्गों के लिए स्थापित मानदंडों के अनुरूप राशि में (उप-अनुच्छेद 28 अक्टूबर, 2011 से रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा 3 अक्टूबर, 2011 एन 258 को पूरक किया गया था।

2.6. ग्रुपेज वैगन शिपमेंट को एक कंसाइनर के पते पर माल के नामकरण के विभिन्न नामों और पदों के कार्गो के लिए एक कंसाइनमेंट नोट द्वारा प्रस्तुत किया जाना माना जाता है।

2.7. एक ट्रेन के निर्माण के हिस्से के रूप में एक शिपमेंट जो वाहक से संबंधित नहीं है, को रेल द्वारा परिवहन के लिए एक या एक से अधिक वेबिल पर माल ढुलाई के लिए प्रस्तुत किया जाता है, जिसमें वैगन और एक लोकोमोटिव (लोकोमोटिव) शामिल होते हैं जो संबंधित नहीं होते हैं। वाहक (उप-खंड को अतिरिक्त रूप से रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 25 दिसंबर, 2007 वर्ष N 196 के आदेश द्वारा शामिल किया गया था)।

3. कंसाइनर को आवंटन का आधार (जब प्रत्यक्ष मिश्रित रेलवे-जल परिवहन में माल का परिवहन होता है - एक संगठन जो जल परिवहन से रेल परिवहन में कार्गो को स्थानांतरित करता है) माल की ढुलाई के लिए एक वैगन के लिए एक आवेदन की उपस्थिति है माल की ढुलाई, सार्वजनिक रेलवे परिवहन के बुनियादी ढांचे के मालिक और मालिक (बाद में - बुनियादी ढांचा), साथ ही मूल रेलवे बिल ऑफ लैडिंग (इसके बाद - वेबिल) में वाहक (वीजा) की सहमति।

4. मालवाहक माल डिब्बों, कंटेनरों की सुपुर्दगी के समय के बारे में मालवाहक को सूचित करेगा कि माल डिब्बों, कंटेनरों की सुपुर्दगी के समय अधिसूचना पुस्तिका में ऐसी अधिसूचना के एक साथ पंजीकरण के साथ दाखिल करने से दो घंटे पहले नहीं है। दोहरे संचालन के क्रम में, लोडिंग के लिए।

मालवाहक और मालवाहक के बीच समझौते द्वारा वैगन, लोडिंग के लिए कंटेनरों (सार्वजनिक स्थानों पर कंसाइनर के माध्यम से लोड करते समय सहित) जमा करने के समय की अधिसूचना की प्रक्रिया स्थापित की जाती है।

सूचनाओं की प्राप्ति सुनिश्चित करने के लिए, कंसाइनर उन व्यक्तियों को निर्धारित करता है जो सूचनाएं प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार हैं, उनके नाम और टेलीफोन नंबर (फैक्स, टेलेक्स), जो लिखित रूप में वाहक को सूचित किए जाते हैं, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है।

यदि वाहक बिना सूचना के वैगनों की डिलीवरी करता है, तो इन वैगनों को गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कंसाइनर को डिलीवर किया गया माना जाता है, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर उनके ठहरने के समय की गणना वास्तविक डिलीवरी के दो घंटे बाद की जाती है। वैगन, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है।

जब वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट समय से बाद में वितरित किया जाता है, लेकिन दो घंटे से अधिक नहीं, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर वैगनों द्वारा खर्च किए गए समय की गणना वास्तविक फाइलिंग के क्षण से की जाती है। यदि देरी दो घंटे से अधिक हो जाती है, तो वाहक आगामी डिलीवरी के बारे में, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कंसाइनर को सूचित करने के लिए बाध्य है।

जब अधिसूचना में निर्दिष्ट समय सीमा से पहले वैगनों की डिलीवरी की जाती है, तो वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट क्षण से वितरित माना जाता है।

5. चार्टर के अनुच्छेद 29 के अनुसार, माल की लोडिंग को अस्थायी रूप से निलंबित या सीमित किया जा सकता है। वाहक से निलंबन या लदान की समाप्ति की सूचना प्राप्त करने के 12 घंटे के भीतर शिपर्स कार्गो की लोडिंग को निर्धारित मात्रा में निलंबित या सीमित करने के लिए बाध्य हैं।

6. चार्टर के अनुच्छेद 30 के अनुसार, माल की ढुलाई के लिए भुगतान के प्रेषक द्वारा असामयिक भुगतान के मामले में और माल की पिछली ढुलाई के लिए वाहक को अन्य भुगतानों के मामले में, वैगनों, कंटेनरों की डिलीवरी नहीं की जाती है बाहर, जब तक अन्यथा चार्टर या पार्टियों के समझौते द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है। दोहरे संचालन के लिए दाखिल करने में देरी वाले वैगन और कंटेनर गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक, कंसाइनर के जिम्मेदार विलंब पर हैं, जिसके बारे में एक सामान्य अधिनियम तैयार किया जाता है, जिस पर वाहक और कंसाइनर के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं, या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक या उपयोगकर्ता जिनके साथ रेलवे के संचालन के लिए अनुबंध संपन्न हुआ है।

परिवहन के लिए अपने खाली वैगनों की स्वीकृति वाहक को अपने खाली वैगन के परिवहन के लिए शुल्क के भुगतान और वाहक के कारण अन्य भुगतानों के अधीन है, जब तक कि पार्टियां, चार्टर के अनुच्छेद 30 के अनुसार, एक अलग निर्धारित नहीं करती हैं परिवहन के लिए भुगतान करने की प्रक्रिया (अनुच्छेद को अतिरिक्त रूप से 28 अक्टूबर, 2011 से रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा 3 अक्टूबर, 2011 एन 258) को शामिल किया गया था।

6.1. मालवाहक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक या उपयोगकर्ता जिसके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के संचालन के लिए एक समझौता या आपूर्ति के लिए एक समझौते के आधार पर दोहरे संचालन के दौरान हिरासत में लिए गए वैगन और कंटेनर वैगनों की सफाई का निष्कर्ष निकाला गया है, इन व्यक्तियों के लिए जिम्मेदार विलंब शुल्क है।

रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से वैगनों, कंटेनरों की देरी को सामान्य रूप के एक अधिनियम द्वारा प्रलेखित किया जाता है।

7. चार्टर के अनुच्छेद 20 के अनुसार, लोडिंग के लिए प्रस्तुत वैगनों और कंटेनरों की तकनीकी उपयुक्तता वाहक द्वारा निर्धारित की जाती है। वाहक पहले से परिवहन किए गए सामानों के अवशेषों के अंदर और बाहर साफ करने योग्य लोडिंग के लिए प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है, यदि आवश्यक हो, धोया और कीटाणुरहित, विशिष्ट सामानों की ढुलाई के लिए उपयुक्त, वैगनों, हटाए गए बन्धन उपकरणों के साथ कंटेनर, गैर के अपवाद के साथ -हटाने योग्य बन्धन उपकरण।

मालवाहक से संबंधित वैगनों और कंटेनरों की लोडिंग सहित लोडिंग की तैयारी वाहक या कंसाइनर्स द्वारा उनके बीच संपन्न समझौतों के अनुसार वाहक की कीमत पर की जाती है, और वैगनों, कंटेनरों की तैयारी जो संबंधित नहीं हैं विशेष वैगनों, कंटेनरों सहित वाहक, शिपर्स द्वारा या, यदि संभव हो तो, उनके बीच संपन्न समझौतों के अनुसार शिपर्स की कीमत पर वाहक द्वारा किया जाता है।

टैंक लोड करने से पहले, शिपर्स बॉयलर, फिटिंग और टैंकों के सार्वभौमिक नाली उपकरणों की तकनीकी सेवाक्षमता की जांच करते हैं।

खुले में वर्षा के प्रभावों के अपवाद के साथ वैगनों, कंटेनरों (वैगनों के कार्गो डिब्बों की स्थिति, किसी विशेष कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त कंटेनर, वैगनों, कंटेनरों के अंदर विदेशी गंधों की अनुपस्थिति, अन्य प्रतिकूल कारकों की स्थिति) की व्यावसायिक उपयुक्तता वैगन, साथ ही वैगन निकायों की आंतरिक संरचनाओं की विशेषताएं, निर्दिष्ट कार्गो की ढुलाई के लिए लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के दौरान माल की स्थिति को प्रभावित करने वाले कंटेनर) के संबंध में निर्धारित किया जाता है:

वैगन - कंसाइनर्स द्वारा, यदि लोडिंग उनके द्वारा प्रदान की जाती है, या वाहक द्वारा, यदि लोडिंग उसके द्वारा प्रदान की जाती है;

कंटेनर - शिपर्स।

मालवाहकों को मालवाहक से संबंधित वैगनों, कंटेनरों को अस्वीकार करने का अधिकार है, जो किसी विशेष कार्गो की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त हैं, और वाहक निर्दिष्ट वैगनों, कंटेनरों को सेवा योग्य वैगनों, ऐसे कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त कंटेनरों को बदलने के लिए बाध्य है। उसी समय, अनुपयुक्त के रूप में पहचाने जाने वाले वैगनों को प्रस्तुत किए गए वैगनों की संख्या से बाहर रखा जाता है, और उनके उपयोग के लिए भुगतान नहीं लिया जाता है। अनुपयुक्त वैगनों, कंटेनरों को प्रस्तुत करने का तथ्य रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों के अनुसार तैयार किए गए सामान्य रूप के एक अधिनियम द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

वाहक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर लोडेड वैगनों की आपूर्ति करते समय, दोहरे संचालन के क्रम में, एक विशिष्ट कार्गो को लोड करने के लिए ऐसे वैगनों की तकनीकी उपयुक्तता निर्धारित करता है।

7.1 आटा और अनाज कार्गो लोड करने के लिए वैगनों की उपयुक्तता उन मामलों में रूसी संघ की सरकार के तहत राज्य अनाज निरीक्षणालय के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ निर्धारित की जाती है जहां निर्दिष्ट निरीक्षण द्वारा गुणवत्ता प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।

अन्य सामानों को लोड करने के लिए वैगनों की उपयुक्तता वाणिज्यिक रूप से कंसाइनर या कैरियर द्वारा निर्धारित की जाती है (यह निर्भर करता है कि कौन लोड कर रहा है)।

एक गुणवत्ता प्रमाण पत्र की उपस्थिति में अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पादों को कंसाइनर द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पाद, सुदूर उत्तर और दुर्गम क्षेत्रों, शहरों में निर्यात के लिए आपूर्ति की जाती है: मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, सैन्य संगठन और उपभोक्ताओं की समकक्ष श्रेणियां, बच्चे के भोजन के उत्पादन के लिए, राज्य को स्थानांतरित करते समय रिजर्व, साथ ही आयातित, रूसी संघ की सरकार के तहत राज्य अनाज निरीक्षणालय द्वारा उनके लिए गुणवत्ता प्रमाण पत्र जारी करने के साथ राज्य नियंत्रण के अधीन हैं। इन प्रमाणपत्रों के अभाव में, अनाज और इसके प्रसंस्करण के उत्पादों को निर्दिष्ट दिशाओं में परिवहन के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है।

पशु चारा (चारा अनाज) के लिए भेजे गए अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पादों का परिवहन करते समय, कंसाइनर, संकेतित प्रमाण पत्रों के अलावा, राज्य पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण अधिकारियों द्वारा जारी एक पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र भी संलग्न करता है।

रूसी संघ के प्लांट संगरोध के लिए राज्य निरीक्षणालय द्वारा नियंत्रित कार्गो को रेल द्वारा विनियमित माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार ले जाया जाता है।

7.2. लोडिंग पूरी होने के बाद, मालवाहक या वाहक (लोडिंग प्रदान करने वाले के आधार पर) वैगन और कंटेनर के शरीर, वैगनों के चेसिस और इंटर-कार कनेक्शन से माल के संचय के अवशेषों को साफ करने के लिए बाध्य है।

8. चार्टर के अनुच्छेद 21 के अनुसार, मालवाहक द्वारा सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में वैगनों में माल की लोडिंग प्रदान की जाती है।

जब तक अन्यथा रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, तब तक सार्वजनिक स्थानों पर खाली या भरे हुए कंटेनरों को वैगनों में लोड करना वाहक द्वारा पार्टियों के समझौते द्वारा भुगतान के साथ शिपर्स की कीमत पर प्रदान किया जाता है।

वाहक, बुनियादी ढांचे के मालिक, अन्य कानूनी संस्थाएं और व्यक्तिगत उद्यमी, उपयुक्त लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों और उपकरणों की उपस्थिति में, शिपर्स के साथ एक समझौते के तहत लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन कर सकते हैं।

सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में कंटेनरों में माल की लोडिंग शिपर्स द्वारा प्रदान की जाती है।

9. चार्टर के अनुच्छेद 18 के अनुसार, शिपर्स स्थापित मानकों, उत्पादों के विनिर्देशों, उनके कंटेनरों और पैकेजिंग और अन्य कृत्यों के अनुसार माल तैयार करने के लिए बाध्य हैं ताकि रेलवे परिवहन की आवाजाही और संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। , परिवहन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता, माल की सुरक्षा, वैगन, कंटेनर, अग्नि सुरक्षा और पर्यावरण सुरक्षा।

नुकसान, खराब होने, परिवहन किए गए माल के नुकसान से बचाने के लिए, साथ ही प्रदूषण और रोलिंग स्टॉक, रेलवे ट्रैक और पर्यावरण को रोकने के लिए, मानकों और विनिर्देशों को पूरा करने वाले शिपिंग कंटेनरों का उपयोग करके पैकेज के रूप में माल को परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

माल की पैकेजिंग और पैकेजिंग के लिए आवश्यकताओं, परिवहन उत्पादों की गुणवत्ता को संबंधित मानकों द्वारा प्रदान किया जाना चाहिए, तकनीकी विशिष्टताओं को रूस के रेल मंत्रालय और अन्य इच्छुक संघीय कार्यकारी अधिकारियों के साथ समझौते में निर्धारित तरीके से अनुमोदित किया जाना चाहिए।

जिस कंटेनर और पैकेजिंग के लिए मानक और तकनीकी शर्तें स्थापित नहीं हैं, उन्हें परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, बशर्ते कि वे परिवहन के दौरान पूरी तरह से सुरक्षित हों जो अनुबंधों, आपूर्ति समझौतों और इन नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं।

वाहक और बुनियादी ढांचे के मालिक को माल, कार्गो सामान, निर्दिष्ट मानकों, विनिर्देशों और अन्य कृत्यों के साथ परिवहन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के टायर और पैकेजिंग के अनुपालन की जांच करने का अधिकार है।

खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, मालवाहक रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियमों द्वारा प्रदान किए गए कंटेनर, वैगनों, कंटेनरों के संकेत, खतरे के कोड लगाने के लिए बाध्य होता है। संकेतित संकेतों और कोडों को लागू करने की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की गई है और रेल द्वारा परिवहन के नियमों के संग्रह में प्रकाशित की गई है।

10. कंसाइनर द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए पैक किए गए और टुकड़े के सामान में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए उपयोग किया जाने वाला परिवहन चिह्न होना चाहिए।

परिवहन अंकन की सामग्री, इसके आवेदन का स्थान और विधि, स्थान का क्रम, अंकन लेबल का आकार और शिलालेख कार्गो को चिह्नित करने के मानकों का पालन करना चाहिए। ट्रांसपोर्ट मार्किंग में बुनियादी, अतिरिक्त, सूचना लेबल और हैंडलिंग संकेत होते हैं।

10.1. पैकेज पर मुख्य शिलालेख होना चाहिए:

प्रेषिती का पूरा या संक्षिप्त नाम;

गंतव्य स्टेशन का पूरा नाम;

शिपमेंट में पैकेजों की संख्या और शिपमेंट के भीतर पैकेज की क्रम संख्या (एक अंश के रूप में इंगित: अंश में - शिपमेंट में पैकेज की क्रम संख्या, हर में - शिपमेंट में पैकेजों की संख्या)। पैकेज की संख्या और पैकेज की क्रम संख्या उन मामलों में इंगित की जानी चाहिए जहां विभिन्न या विभिन्न प्रकार के सामान एक ही प्रकार के कंटेनर में ले जाया जाता है (उदाहरण के लिए, गांठों में कपास की विभिन्न किस्में), या विभिन्न प्रकार के सामानों में समान सामान कंटेनर, या जब सजातीय माल भेजने में, या उपकरणों के सेट के परिवहन के साथ-साथ परिवहन के दौरान मार्ग में पुनः लोड करने या छोटे शिपमेंट में एक वैगन में माल के परिवहन के दौरान मिश्रण की अनुमति नहीं है।

10.2 पैकेज पर अतिरिक्त शिलालेख होना चाहिए:

प्रस्थान के बिंदु का नाम, प्रस्थान के स्टेशन और वाहक को दर्शाता है;

अंश के रूप में छोटे शिपमेंट में माल परिवहन करते समय प्रत्येक पैकेज पर रेलवे मार्किंग लागू होती है: अंश - वाहक का ब्रांड और डैश के माध्यम से - शिपमेंट में पैकेजों की संख्या, हर - प्रस्थान स्टेशन का कोड टैरिफ मैनुअल के अनुसार।

सार्वजनिक स्थानों पर परिवहन के लिए माल प्रस्तुत करने से पहले कंसाइनर द्वारा रेलवे मार्किंग लागू की जाती है।

10.3. सूचना लेबल में शामिल होना चाहिए:

किलोग्राम में पैकेज का सकल वजन और शुद्ध वजन। शुद्ध वजन के बजाय टुकड़ों में उत्पादों की संख्या को इंगित करने की अनुमति है। यह जानकारी लागू नहीं की जा सकती है यदि उन्हें पैक किए गए उत्पादों को चिह्नित करने वाले अंकन में दर्शाया गया है;

सेंटीमीटर (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई या व्यास और ऊंचाई) में पैकेज के समग्र आयाम। इस तरह के आयामों को इंगित नहीं किया जाता है यदि समग्र आयामों में से कोई भी 1 मीटर से अधिक नहीं है - एक खुले रोलिंग स्टॉक में कार्गो परिवहन करते समय और एक कवर वैगन में 1.2 मीटर।

10.4. हैंडलिंग संकेतों को कार्गो को संभालने के तरीकों को दर्शाने वाली छवियों के रूप में समझा जाता है।

आवेदन की आवश्यकता और उपयोग किए जाने वाले हेरफेर संकेतों के प्रकार उत्पादों के लिए मानकों या तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

यदि हैंडलिंग संकेतों के साथ कार्गो को संभालने की विधि को व्यक्त करना असंभव है तो चेतावनी लेबल का उपयोग करने की अनुमति है।

10.5. प्रत्येक पैकेज पर परिवहन अंकन लागू किया जाना चाहिए। यह मुख्य, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेख (सकल वजन और शुद्ध वजन को छोड़कर) को सभी पैकेजों पर नहीं, बल्कि कम से कम चार पर लागू करने की अनुमति है, जब वैगन शिपमेंट द्वारा सीधे रेल यातायात में सजातीय माल का परिवहन किया जाता है। इस मामले में, चिह्नित पैकेज रखे गए हैं:

ढके हुए वैगनों में - प्रत्येक दरवाजे पर दो सीटें बाहर की ओर अंकित होती हैं;

खुले रोलिंग स्टॉक में - लोडिंग के ऊपरी स्तर में, अंकन के साथ कार के प्रत्येक अनुदैर्ध्य पक्ष में दो स्थान।

सार्वभौमिक कंटेनरों में परिवहन किए गए सामानों पर मुख्य, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेख (सकल वजन और शुद्ध वजन को छोड़कर) का उपयोग वैकल्पिक है।

परिवहन पैकेजों में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए नियमों में कार्गो से बने परिवहन पैकेजों पर शिलालेख लगाने की विशेषताएं दी गई हैं।

11. वैगनों, कंटेनरों में माल की लोडिंग, प्लेसमेंट और सुरक्षित करना रेलवे परिवहन की आवाजाही और संचालन की सुरक्षा, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मशीनीकरण की संभावना, माल, वैगनों, कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए।

माल की ढुलाई के लिए वैगनों, कंटेनरों की तैयारी रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के नियमों में निर्धारित परिशिष्ट के अनुसार की जाती है।

कार्गो, जिसकी पैकेजिंग पर संकेत और चेतावनी शिलालेख हैं, को इन संकेतों और शिलालेखों की आवश्यकताओं के अनुपालन में वैगनों और कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए।

वैगनों, कंटेनरों में माल की नियुक्ति और बन्धन वैगनों और कंटेनरों में माल की नियुक्ति और बन्धन के लिए तकनीकी शर्तों के अनुसार किया जाता है, रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियम, विशेष कंटेनरों में माल, गाड़ी के नियम रेलवे परिवहन में सार्वभौमिक कंटेनरों में माल के साथ-साथ इन नियमों की आवश्यकताएं।

माल के लदान, बन्धन और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण, सामग्री, पैकिंग के साधन और अन्य उपकरण, जिसमें जानवरों के लिए ग्रेट्स, वैगन ओवन शामिल हैं, कंसाइनर्स द्वारा प्रदान किए जाते हैं। लोडिंग के दौरान ऐसे उपकरणों की स्थापना शिपर्स या वाहक द्वारा प्रदान की जाती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन लोड कर रहा है।

माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अधीन विभिन्न नामों के कार्गो के एक वैगन में लोड करने की अनुमति है।

एक वैगन, माल के कंटेनर में लोड करना मना है, जो अपने गुणों के कारण अन्य सामानों को नुकसान पहुंचा सकता है या खराब कर सकता है।

कार्गो को रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित तकनीकी लोडिंग मानकों को ध्यान में रखते हुए वैगनों, कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए, लेकिन वैगन, कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए।

जिन कार्गो के लिए तकनीकी लदान मानकों को स्थापित नहीं किया गया है, वे वैगनों, कंटेनरों की पूरी क्षमता तक लोड किए जाते हैं, लेकिन वैगन पर स्टैंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं होते हैं या अधिकतम सकल वजन और टेयर वजन के बीच के अंतर से अधिक नहीं होते हैं। कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार।

12. लकड़ी के कार्गो, जलाऊ लकड़ी और लकड़ी की लकड़ी का परिवहन पैकेज, ढेर और बक्से में किया जाता है, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के अधिकतम मशीनीकरण की अनुमति मिलती है।

लकड़ी के कार्गो, जलाऊ लकड़ी, टोकरे, पैकेज, ढेर में लकड़ी के परिवहन के लिए स्वीकृति, माल के द्रव्यमान के साथ, बक्से, पैकेज, ढेर की संख्या के साथ माल के नोट में एक संकेत के साथ की जाती है।

लोडिंग गेज ("हेडर" के साथ) के ऊपरी संकुचित हिस्से का उपयोग करके परिवहन के लिए लकड़ी के कार्गो, लकड़ी को स्वीकार करते समय और उन्हें गोंडोला कारों में रखते हुए, कंसाइनर को वेसबिल में "हेडर" में ढेर की संख्या को इंगित करने के लिए बाध्य किया जाता है। कार्गो का नाम।

13. परिवहन के लिए माल प्रस्तुत करते समय, कंसाइनर को खेप में अपना वजन और उसके माप की अधिकतम त्रुटि नोट करनी चाहिए, और जब तार और टुकड़े के सामान पेश करते हैं, तो पैकेजों की संख्या भी। सीमांत त्रुटि का मान "द्रव्यमान निर्धारित करने की विधि" कॉलम में दर्शाया गया है। स्टैंसिल और मानक के अनुसार मापकर कार्गो के द्रव्यमान का निर्धारण करते समय अधिकतम माप त्रुटि का संकेत नहीं दिया जाता है।

कार्गो को मापकर या गणना द्वारा कार्गो के द्रव्यमान को निर्धारित करने की अनुमति नहीं है, अगर वैगनों की पूरी क्षमता तक लोड होने पर, कंटेनरों के परिणामस्वरूप वैगनों की अनुमेय क्षमता से अधिक हो सकता है और अधिकतम सकल वजन और टेयर वजन के बीच का अंतर हो सकता है। कंटेनर की।

एक वैगन, कंटेनर में कार्गो का कुल द्रव्यमान, एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, जो स्टैंसिल के अनुसार प्रत्येक पैकेज पर संकेतित द्रव्यमान के वजन या योग द्वारा निर्धारित किया जाता है, मानक द्रव्यमान के अनुसार, साथ ही गणना और माप द्वारा . "मानक" विधि में कार्गो का कुल शुद्ध वजन एक पैकेज के सकल वजन से टुकड़ों की संख्या को गुणा करके निर्धारित किया जाता है।

स्टैंसिल के अनुसार कार्गो के वजन का निर्धारण, मानक के अनुसार, गणना द्वारा, माप द्वारा कंसाइनर द्वारा किया जाता है।

चार्टर के अनुच्छेद 26 के अनुसार, माल के द्रव्यमान का निर्धारण, जिसकी लोडिंग वैगनों, कंटेनरों की पूरी क्षमता के परिणामस्वरूप उनकी स्वीकार्य वहन क्षमता से अधिक हो सकती है, केवल तौल द्वारा किया जाता है। इसी समय, थोक और थोक में परिवहन किए गए माल के द्रव्यमान का निर्धारण वैगन पैमाने पर वजन करके किया जाता है।

माल का वजन प्रदान किया जाता है:

वाहक द्वारा जब वे सार्वजनिक स्थानों पर लोडिंग और अनलोडिंग सुनिश्चित करते हैं;

कंसाइनर्स जब सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों और गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक पर लोडिंग सुनिश्चित करते हैं। मालवाहक द्वारा किए गए माल के वजन का भुगतान कंसाइनर द्वारा अनुबंध के अनुसार किया जाता है।

कंटेनरों में परिवहन किए गए माल का द्रव्यमान सभी मामलों में कंसाइनर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

14. टैंकों में थोक में परिवहन किए गए माल के द्रव्यमान का निर्धारण वजन, गतिशील माप (द्रव्यमान और आयतन प्रवाह कन्वर्टर्स, इन-लाइन घनत्व कन्वर्टर्स) द्वारा किया जाता है या गणना द्वारा भरे हुए कार्गो की ऊंचाई और मात्रा को मापने के द्वारा किया जाता है। रेलवे टैंक कैलिब्रेशन टेबल के उपयोग के आधार पर प्रेषक। मालवाहक नोट में कार्गो के नाम के तहत भरने की ऊंचाई, टैंक में कार्गो का तापमान और उत्पाद के घनत्व को इंगित करने के लिए भी खेपकर्ता बाध्य है।

उसी समय, द्रव्यमान और आयतन प्रवाह कन्वर्टर्स के आधार पर गतिशील द्रव्यमान निर्धारण प्रणाली, इन-लाइन घनत्व कन्वर्टर्स को टैंकों में कार्गो अवशेषों की उपस्थिति की निगरानी और उनके द्रव्यमान का निर्धारण करने के लिए उपकरणों (उपकरणों) से लैस होना चाहिए।

15. बड़े पैमाने पर मापने वाले उपकरण रूस के राज्य मानक द्वारा स्थापित तरीके से अनिवार्य सत्यापन और ब्रांडिंग के अधीन हैं।

16. वैगन स्केल पर माल का वजन वैगनों के स्टॉप और अनप्लगिंग या स्टॉप के साथ वैगनों को अलग किए बिना किया जाता है। वैगनों की आवाजाही के दौरान तौल की इस पद्धति के लिए डिज़ाइन किए गए वैगन पैमानों पर ही वजन करने की अनुमति है। तरल कार्गो के साथ टैंकों की गति में वजन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब टैंक के सभी पहिये एक साथ लोड रिसेप्टर पर हों, अर्थात। भार

कारों, अनाज, अनाज, अनाज, फलियों के बीज, मिश्रित चारा, चोकर, थोक आलू, सब्जियां, खरबूजे, गैर-पैक गैर-लौह धातु और अलौह धातु स्क्रैप, खाद्य कार्गो और कार्गो के एक स्टॉप और अनप्लगिंग के साथ थोक (शराब, शराब को छोड़कर) तौला जाता है। , शराब सामग्री)।

वैगन के तराजू पर अन्य सामानों का वजन वैगनों के बिना रुकने के साथ किया जाता है या वजन की इस पद्धति के लिए वैगन तराजू पर वैगनों की आवाजाही के दौरान किया जाता है।

रेफ्रिजेरेटेड वैगनों में थोक में परिवहन किए गए मांस, मांस उत्पादों और अन्य खराब होने वाले सामानों का द्रव्यमान माल के पैमाने पर कंसाइनर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

17. वैगन, कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार एक वैगन, कंटेनर का टेयर वजन स्वीकार किया जाता है। यदि कंसाइनर्स के पास वैगन स्केल हैं, तो इसे "टारे प्रोव" कॉलम में कंसाइनमेंट नोट में इंगित करते हुए, वजन करके वैगन के टेयर वजन को निर्धारित करने की अनुमति है। वैगन का वास्तविक टेयर वजन।

18. हटाने योग्य उपकरण का द्रव्यमान, बन्धन विवरण, साथ ही कार को गर्म करने के लिए सामग्री, जो, जब गंतव्य स्टेशन पर कार्गो छोड़ा जाता है, कार से हटा दिया जाता है और कार्गो के साथ कंसाइनी को जारी किया जाता है, इसमें शामिल है कार्गो द्रव्यमान और माल के परिवहन के दौरान परिवहन दस्तावेजों को भरने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से खेप नोट पर इंगित किया गया है। हटाने योग्य और गैर-हटाने योग्य उपकरणों का द्रव्यमान, साथ ही कार को गर्म करने के लिए सामग्री, जो गंतव्य स्टेशन पर कंसाइनी को जारी नहीं की जाती है, कार के कम वजन में शामिल है, जबकि खेप नोट में शब्दों के तहत " कार का टायर" "कुल" लिखा है, और कॉलम में "कार का तार" इंगित किया गया है:

विशेष वैगनों के लिए - वैगन पर स्टैंसिल के अनुसार वैगन का टेयर वजन या वजन द्वारा निर्धारित;

यूनिवर्सल वैगनों के लिए - वैगन पर स्टैंसिल के अनुसार वैगन के टेरे वजन का योग या वजन द्वारा निर्धारित, साथ ही वैगन को गर्म करने के लिए हटाने योग्य और गैर-हटाने योग्य उपकरण और सामग्री का द्रव्यमान, खेप नोट में इंगित किया गया है कार्गो का नाम।

19. मालवाहक या मालवाहक द्वारा माल के वजन का निर्धारण करने की विधि चुनी जाती है, जिसके आधार पर उनमें से कौन माल को वैगन, कंटेनर में लोड कर रहा है।

20. सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के परिवहन के लिए प्रस्तुति से पहले, कंसाइनर, माल की नियोजित लोडिंग के दिन से पहले, सीमा शुल्क प्राधिकरण को एक विधिवत पूरा किया हुआ बिल जमा करेगा। इस तरह के कार्गो को लोड करने की संभावना की पुष्टि में, सीमा शुल्क प्राधिकरण खेप नोट पर "लोडिंग की अनुमति है", व्यक्तिगत नंबर वाली मुहर और निर्दिष्ट प्राधिकारी के एक अधिकारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होगा। स्टाम्प "सीमा शुल्क के निशान" कॉलम में चिपका हुआ है, और निर्यात के लिए माल का परिवहन करते समय प्रत्यक्ष अंतरराष्ट्रीय यातायात में नहीं, घरेलू यातायात के परिवहन दस्तावेजों के रूपों पर तैयार किया गया है, खेप नोट "कार्गो का नाम" के कॉलम में - के तहत कार्गो का नाम।

माल को वैगन या कंटेनर में लोड करने के बाद, कंसाइनर परिवहन की सीमा शुल्क निकासी को पूरा करता है। कार्गो के शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क प्राधिकरण की अनुमति को कंसाइनमेंट नोट और रोड लिस्ट में "रिलीज़ अनुमत" स्टैंप के साथ प्रमाणित किया जाता है, जो निर्दिष्ट निकाय के एक अधिकारी के एक नंबर की मुहर और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होता है। स्टाम्प "सीमा शुल्क के निशान" कॉलम में चिपका हुआ है, और निर्यात के लिए माल का परिवहन करते समय प्रत्यक्ष अंतरराष्ट्रीय यातायात में नहीं, घरेलू यातायात के परिवहन दस्तावेजों के रूपों पर तैयार किया गया है, खेप नोट "कार्गो का नाम" के कॉलम में - के तहत कार्गो का नाम।

वाहक रेल द्वारा रूसी संघ की सीमा शुल्क सीमा के पार माल की सीमा शुल्क निकासी के दौरान शिपिंग दस्तावेजों में सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा चिपकाए गए टिकटों और मुहरों की जांच करता है, जो पहले सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा वाहक को प्रस्तुत किए गए नमूनों के साथ होता है, और के मामले में उनकी विसंगति, परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के पंजीकरण में देरी करती है या प्रस्थान कार्गो में देरी करती है और सीमा शुल्क प्राधिकरण और प्रेषक को गैर-अनुपालन और किए गए उपायों के बारे में सूचित करती है।

21. चार्टर के अनुच्छेद 28 के अनुसार, लोडेड वैगन, कंटेनरों को वाहकों द्वारा लॉकिंग और सीलिंग डिवाइस (बाद में एलएसडी के रूप में संदर्भित) के साथ सील किया जाना चाहिए और उनके खर्च पर यदि लोडिंग वाहक द्वारा, या शिपर्स द्वारा प्रदान की जाती है और उनके खर्च पर यदि लदान शिपर्स द्वारा प्रदान किया जाता है।

रेलवे परिवहन में वैगनों, कंटेनरों को सील करने के नियमों के अनुसार वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग की जाती है।

सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के साथ वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग सीमा शुल्क निकासी के पूरा होने के बाद की जाती है।

सीमा शुल्क अधिकारियों या अन्य राज्य नियंत्रण निकायों को उपकरणों को लॉक करने और सील करने के प्रावधान के लिए वाहक के खर्चों की प्रतिपूर्ति खेप या मालवाहकों की कीमत पर की जाती है (रूस के परिवहन मंत्रालय के अक्टूबर के आदेश के अनुसार अनुच्छेद 28 अक्टूबर, 2011 से अतिरिक्त रूप से शामिल किया गया था। 3, 2011 एन 258)।

संघीय कानून "रूसी संघ के रेलवे परिवहन के चार्टर" के अनुच्छेद 28 के अनुसार, रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियमों द्वारा निर्दिष्ट मामलों में, स्वयं के खाली वैगन, कंटेनरों को लोड किए गए वैगनों के लिए स्थापित तरीके से सील किया जाना चाहिए। , कंटेनर (पैराग्राफ को अतिरिक्त रूप से 28 अक्टूबर, 2011 को रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 3 अक्टूबर, 2011 एन 258) से शामिल किया गया था।

अनलोडिंग के बाद परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए स्वयं के खाली बॉक्सकार रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में उपयोग के लिए अनुमत मोड़ के प्रकार की अनिवार्य स्थापना के साथ बंद होना चाहिए (पैराग्राफ अतिरिक्त रूप से 28 अक्टूबर, 2011 से शामिल किया गया था) रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 3 अक्टूबर, 2011 एन 258)।

22. खुद के खाली वैगन भेजने वाले हो सकते हैं:

वैगन का मालिक (रेलवे रोलिंग स्टॉक के ऑपरेटर सहित) (इसके बाद मालिक के रूप में संदर्भित);

पिछली यात्रा का परेषिती, जो वैगन का मालिक नहीं है, यदि खाली वैगन को रेलवे स्टेशन पर स्टीमिंग, धुलाई या पशु चिकित्सा और स्वच्छता उपचार के लिए उतारने के बाद भेजा जाता है, जब तक कि मालवाहक और मालिक के बीच समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है। वैगन।

साथ ही, कोई भी व्यक्ति जिसके पास टेलीग्राफ या संचार के अन्य साधनों का उपयोग करने सहित लिखित रूप में जारी किए गए अपने खाली वैगन को परिवहन के लिए प्रस्तुत करने के लिए वैगन के मालिक का अधिकार या निर्देश है, उसे परिवहन दस्तावेज तैयार करने और अपना स्वयं का प्रस्तुत करने का अधिकार है। परिवहन के लिए खाली वैगन।

वाहक को यह जांचने का अधिकार है कि क्या वैगन के मालिक के पास गाड़ी के लिए अपना खाली वैगन पेश करने का अधिकार या निर्देश है।

वैगन मालिक की शक्तियों या अन्य निर्देशों की प्रस्तुति की आवश्यकता नहीं है यदि परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन को पेश करने के अधिकार की पुष्टि इस वैगन मालिक द्वारा संचार के इलेक्ट्रॉनिक साधनों का उपयोग करके वाहक और वैगन के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ विनिमय पर समझौते के अनुसार की जाती है। मालिक।

परिवहन के लिए प्रस्तुत स्वयं के खाली वैगनों को चार्टर के अनुच्छेद 44 की आवश्यकताओं और रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियमों के प्रावधानों का पालन करना चाहिए।

22.1. परिवहन के लिए अपना खाली वैगन (वैगनों का समूह) पेश करने से पहले, प्रेषक, परिवहन के लिए वैगन पेश करने से चार घंटे पहले नहीं, वाहक को परिवहन के लिए वैगन पेश करने का नोटिस भेजता है, जिसमें इसके परिवहन के बारे में जानकारी होती है खुद का खाली वैगन (प्रस्थान और गंतव्य के रेलवे स्टेशन, प्राप्तकर्ता, परिवहन का उद्देश्य) वाहक को इसके हस्तांतरण की तारीख और समय का संकेत देता है। लदान के रेलवे बिल के प्रपत्र का उपयोग अधिसूचना के रूप में किया जा सकता है। इस मामले में, मालवाहक को वैगन के हस्तांतरण की तारीख और समय पर एक नोट खेप नोट "प्रेषक की विशेष घोषणाएं और नोट" के रिवर्स साइड के कॉलम 2 में बनाया गया है।

वाहक, अपने स्वयं के खाली वैगन के प्रेषक से एक अधिसूचना प्राप्त करने के तीन घंटे के भीतर, या तो प्रेषक द्वारा परिवहन के लिए अपने खाली वैगन को स्वीकार करने के लिए निर्दिष्ट तिथि और समय पर सहमत होने के लिए बाध्य है या प्रेषक को एक तर्कपूर्ण इनकार के साथ प्रदान करने के लिए बाध्य है। इनकार के लिए तकनीकी और / या तकनीकी कारण, मालिक के वैगन में कार्गो की ढुलाई के लिए वाहक द्वारा सहमत आवेदन की अनुपस्थिति में, जो गंतव्य के रेलवे स्टेशन पर परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए अपने खाली वैगन के मालिक हैं। इस वैगन की, यदि खाली वैगन को लोड किया जाना है। इस मामले में, वाहक, प्रेषक के साथ, परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन की स्वीकृति की एक अलग तिथि और/या समय पर सहमत हो सकता है, साथ ही साथ गंतव्य का एक अन्य रेलवे स्टेशन भी।

निर्दिष्ट समय के भीतर, वाहक सार्वजनिक रेलवे परिवहन अवसंरचना के मालिकों के साथ ऐसे परिवहन की संभावना का समन्वय करेगा, जिसके माध्यम से रेलवे स्टेशन की तकनीकी और / या तकनीकी क्षमताओं के आधार पर अपने स्वयं के खाली वैगन की ढुलाई की जाएगी। , जहां यह परिवहन के लिए अपने खाली वैगन को स्वीकार करने के साथ-साथ परिवहन की संभावना को प्रभावित करने वाली अन्य परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए माना जाता है।

सार्वजनिक रेलवे परिवहन के बुनियादी ढांचे का मालिक, वाहक से नोटिस प्राप्त होने के दो घंटे के भीतर, इस पर विचार करता है और लिए गए निर्णय के वाहक को सूचित करता है।

शिपर्स के अनुरोध पर, वाहक, सार्वजनिक रेल परिवहन अवसंरचना के मालिकों के साथ समझौते में, परिवहन की अधिसूचना प्रदान करने के लिए कम समय सीमा स्थापित कर सकते हैं।

परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन की स्वीकृति की पुष्टि करते समय, वाहक का अधिकृत व्यक्ति अधिसूचना पर "सहमत" वीज़ा चिपका देता है, जो संकेतित व्यक्ति के हस्ताक्षर और एक कैलेंडर स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होता है। परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन की स्वीकृति पर सहमत होने से इनकार करने के मामले में, वाहक का एक अधिकृत व्यक्ति अधिसूचना पर "अस्वीकृति से इनकार" वीज़ा चिपकाता है, जो संकेतित व्यक्ति के हस्ताक्षर और एक कैलेंडर स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होता है, जो दर्शाता है कि मना करने के कारण। परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन की प्रस्तुति की अधिसूचना के रूप में रेलवे वेसबिल के रूप का उपयोग करने के मामले में, वाहक मूल चालान के कॉलम "एन _________ वीजा वाहक" में भरता है, इनकार के मामले में, इनकार करने का कारण चालान "वाहक के निशान" के पीछे की ओर के कॉलम 3 में दर्शाया गया है।
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इस पैराग्राफ के उप-अनुच्छेद 22.1 के प्रावधान, जो वाहक द्वारा गाड़ी के लिए सहमत एक आवेदन की अनुपस्थिति में परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन की स्वीकृति के प्रेषक द्वारा इंगित तिथि और समय पर सहमत होने से इनकार करने का अधिकार प्रदान करता है। माल की ढुलाई के लिए प्रस्तुत खाली वैगन के मालिक के माल की, इस वैगन के गंतव्य के रेलवे स्टेशन पर, यदि एक खाली वैगन कार्गो लोड करने के लिए आता है, जो 18 जनवरी, 2012 को लागू होता है (तीन महीने बाद 3 अक्टूबर, 2011 एन 258) के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश का आधिकारिक प्रकाशन और 31 दिसंबर, 2016 तक मान्य हैं - आदेश के पैरा 2 देखें रूस के परिवहन मंत्रालय 3 अक्टूबर, 2011 एन 258 (जैसा कि 29 दिसंबर, 2012 एन 456 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित; 28 नवंबर, 2013 एन 366 के रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश; 16 अक्टूबर 2014 एन 289 के रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश; रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 3 नवंबर, 2015 एन 326)।
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22.2 परिवहन के लिए अपने खाली वैगन को स्वीकार करने का आधार एक सहमत अधिसूचना है। लदान का रेलवे बिल और प्रेषक को वाहक द्वारा जारी रसीद (परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के लिए रसीद के रूप में), अपने स्वयं के खाली वैगन के लिए जारी किया गया, जो गाड़ी के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से तैयार किया गया है। रेल द्वारा माल की, गाड़ी के अनुबंध के समापन की पुष्टि करें।

वाहक को वेसबिल की प्रस्तुति और प्रेषक को रसीद जारी करना इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जा सकता है, यदि उपलब्ध हो और वाहक और प्रेषक के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते में निर्धारित तरीके से किया जा सकता है।

22.3. परिवहन के लिए अपने खाली वैगनों को स्वीकार करते समय, वाहक के अधिकृत कर्मचारी ऐसे वैगनों की तकनीकी स्थिति का निरीक्षण करते हैं।

तकनीकी खराबी (मरम्मत के लिए वैगनों के अपवाद के साथ) के साथ खुद के खाली वैगन, जो यातायात सुरक्षा को खतरा पैदा करते हैं, को गाड़ी के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है, जिनमें से वाहक लिखित रूप में प्रेषक को सूचित करता है, जो पहचाने गए तकनीकी दोषों का संकेत देता है। वाहक पहचानी गई तकनीकी खराबी पर एक उपयुक्त अधिनियम तैयार करता है, जिसकी एक प्रति प्रेषक को भेजी जाती है।

उसी समय, यदि वाहक पर निर्भर कारणों से अपने स्वयं के खाली वैगन की तकनीकी खराबी उत्पन्न होती है, तो वाहक, इस वैगन की मरम्मत के बाद, प्रेषक के साथ परिवहन के लिए अपने खाली वैगन को स्वीकार करने के लिए एक नई तारीख पर सहमत होता है। एक उपयुक्त रेलवे वेबिल।

22.4. यदि वाहक परिवहन के लिए अपने खाली वैगन को स्वीकार करने से इनकार करता है, तो निर्दिष्ट वैगन के प्रेषक (यदि वह मालिक नहीं है) को प्राप्त इनकार के मालिक को सूचित करना चाहिए, और मालिक को इसके आगे के उपयोग पर निर्णय लेना चाहिए।
(खंड 22 के रूप में संशोधित, 28 अक्टूबर 2011 को रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा 3 अक्टूबर 2011 एन 258 को लागू किया गया।

23. माल की स्वीकृति, साथ ही साथ खाली वैगन, परिवहन के लिए वाहक द्वारा किया जाता है, वाणिज्यिक शर्तों में रोलिंग स्टॉक की आवश्यकताओं के अनुपालन को ध्यान में रखते हुए, निम्नलिखित क्रम में (पैराग्राफ 28 अक्टूबर, 2011 से पूरक था) रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश से 3 अक्टूबर, 2011 एन 258):

23.1. माल की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में स्थापित प्रकार के ट्विस्ट लगाने के साथ एलसीएल या वैगनों को लगाने के साथ सील किए गए कवर किए गए रोलिंग स्टॉक में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति माल की जांच के बिना वाहक द्वारा की जाती है। वैगनों की वाणिज्यिक स्थिति (एलसीएल की सेवाक्षमता, ट्विस्ट, हैच, बेल्ट, अपहोल्स्ट्री, आदि) का दृश्य निरीक्षण करके वैगन।

23.2. माल के नुकसान, कमी या क्षति के संकेतों के साथ-साथ अनुपालन के लिए वैगन में कार्गो के दृश्य निरीक्षण द्वारा खुले प्रकार के वैगनों (कंटेनरों के अपवाद के साथ) में माल की ढुलाई के लिए स्वीकृति की जाती है। माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तों की आवश्यकताएं।

23.3. स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक पर बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों में लोड किए गए सामानों के परिवहन के लिए स्वीकृति, यदि वाहक इन कंटेनरों को दरवाजे के साथ वैगनों पर लोड करने पर सहमत हो गया है, तो पैराग्राफ 23.1 के समान तरीके से किया जाता है।

23.4. गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर और स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में कंटेनरों में लोड किए गए सामानों के परिवहन के लिए वाहक द्वारा कंटेनरों की वाणिज्यिक और तकनीकी विफलता के संकेतों के लिए वैगनों में लोड किए गए कंटेनरों के दृश्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है। उसी समय, कंटेनर को मालवाहक द्वारा वैगनों में लोड किया जाना चाहिए जिसमें दरवाजे अंदर की ओर हों (एक मुड़ी हुई अवस्था में) एलएसडी तक पहुंच के बिना और वाहक कंटेनर पर एलएसडी की उपस्थिति की जांच नहीं करता है।

23.5. सार्वजनिक स्थानों पर कंटेनरों में लदे माल के परिवहन की स्वीकृति पैराग्राफ 23.1 में दी गई प्रक्रिया के समान है।

23.6. अपने स्वयं के खाली खुले प्रकार के वैगन को परिवहन के लिए स्वीकार करते समय, वाहक नेत्रहीन रूप से इसका निरीक्षण करेगा ताकि अनलोडिंग हैच और दरवाजे, अशुद्ध बाहरी सतह और वैगन के चलने वाले हिस्सों का पता लगाया जा सके, बिना हटाए गए कार्गो सुरक्षा उपकरणों की उपस्थिति, साथ ही साथ अनलोडिंग के बाद परिवहन के लिए प्रस्तुत अपने खाली वैगन में अनुपस्थिति की जाँच करें, पहले से परिवहन किए गए कार्गो के अवशेष।

इस घटना में कि पहले से परिवहन किए गए कार्गो के अवशेष अपने स्वयं के खाली खुले वैगन में पाए जाते हैं, वाहक वैगन के मालिक को एक अधिसूचना के साथ एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करता है। प्रेषक या स्वामी को उनके अनुरोध पर अधिनियम की एक प्रति प्रदान की जाती है।

अपने स्वयं के खाली कवर किए गए वैगन के परिवहन के लिए स्वीकृति, जिसमें एक बंद-अंत वैगन या स्थापित प्रकार के मोड़ लगाने के साथ सील किया गया है, वाहक द्वारा वैगन की स्थिति के दृश्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है (बंद-अंत की सेवाक्षमता) वाल्व, ड्रेन डिवाइस, ट्विस्ट, हैच और दरवाजों को बंद करना) बिना अंदर से वैगन की सफाई की जांच किए, कार के अंदर विदेशी गंध की उपस्थिति, जब तक कि अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है।
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 3 अक्टूबर 2011 एन 258)

24. मूल वेसबिल और उसके आधार पर वाहक द्वारा कंसाइनर को जारी की गई रसीद गाड़ी के अनुबंध के समापन की पुष्टि करती है। गाड़ी के अनुबंध का निष्कर्ष मालवाहक को माल की सुरक्षा के दायित्व से मुक्त नहीं करता है, जिसमें कंटेनरों से लदा हुआ (इसके बाद माल के साथ वैगन के रूप में संदर्भित) शामिल हैं, जब तक कि माल के साथ वैगन वास्तव में वाहक को हस्तांतरित नहीं किए जाते हैं। स्वीकर्ता के ज्ञापन के लिए।

इस घटना में कि माल के साथ वैगनों के वास्तविक हस्तांतरण के समय, वाहक उन परिस्थितियों का पता लगाता है जो वैगनों की व्यावसायिक खराबी या कार्गो को नुकसान का संकेत देती हैं (उदाहरण के लिए, एलएचपी की अनुपस्थिति, दोषपूर्ण एलएचपी, खुली हैच, क्षति माल आदि तक पहुंच के साथ वैगनों और कंटेनरों की लाइनिंग के लिए), माल ढुलाई वैगनों को प्रस्थान के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है, वाहक स्वीकृति नोट पर हस्ताक्षर नहीं करता है और माल ढुलाई मालवाहक के जिम्मेदार विलंब शुल्क पर हैं।

मालवाहक द्वारा पहचानी गई खराबी को खत्म करने और माल के साथ वैगनों को फिर से वाहक को पेश करने के लिए कंसाइनर बाध्य है।

प्रस्थान के लिए माल के साथ वैगनों की देरी का तथ्य वाहक द्वारा रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियमों को तैयार करने के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से सामान्य रूप के एक अधिनियम के साथ प्रलेखित किया गया है। इस मामले में, माल की डिलीवरी की अवधि कंसाइनर की गलती के कारण प्रस्थान के लिए वैगनों की देरी की अवधि से बढ़ जाती है, जो कि "कैरियर के नोट्स" कॉलम में खेप नोट और ऊपरी में सड़क सूची में इंगित किया गया है। सामने का हिस्सा, वाहक एक नोट बनाता है "डिलीवरी का समय .... दिन बढ़ जाता है, सामान्य फॉर्म एन ....... दिनांक ........ के अधिनियम के अनुसार कंसाइनर की गलती के माध्यम से। ......"। सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की एक प्रति चालान के साथ संलग्न है।

25. माल और/या परिवहन के लिए अपने खाली वैगन को स्वीकार करने की शर्तों के आधार पर, माल के साथ वैगनों के हस्तांतरण की वास्तविक पुष्टि और मालवाहक या मालवाहक से वाहक को अपना खाली वैगन अक्टूबर 2011 एन 258 है:

25.1 गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर कंटेनरों से लदे हुए वैगनों सहित, जब वे वाहक के लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं, तो "वैगन हैंडओवर", "वैगन स्वीकृत" कॉलम में हैंडओवर नोटिस में कंसाइनर और कैरियर के हस्ताक्षर होते हैं। वैगन की सफाई के समय लदान का स्थान। प्राप्तकर्ता-वितरक का ज्ञापन दो प्रतियों में तैयार किया गया है। हैंडओवर मेमो का रूप और इसके रखरखाव की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

25.2. गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर कंटेनरों से लदे वैगनों सहित, जब वे एक ऐसे लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं जो वाहक से संबंधित नहीं है, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के हस्ताक्षर या उपयोगकर्ता जिसके साथ एक समझौता हुआ है गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के संचालन के लिए या "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकार की गई" कॉलम में स्वीकर्ता के ज्ञापन में वैगनों और वाहक की आपूर्ति और सफाई के लिए एक समझौते के लिए निष्कर्ष निकाला गया है। इस मामले में, वैगनों की सफाई के समय स्थापित समझौतों के अनुसार प्रदर्शनी पटरियों पर स्वीकृति संचालन किया जाता है। * 25.2.1)

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक या उपयोगकर्ता जिसके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए अनुबंध या वैगनों की आपूर्ति और हटाने के लिए एक समझौता किया गया है, शिपर की शक्ति के आधार पर वाहक के साथ संबंधों में कार्य करता है वकील का, जो वाहक को प्रस्तुत किया जाता है।

25.3. जब माल को सार्वजनिक स्थानों और गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में स्थित माल और मालवाहकों के माध्यम से लोड किया जाता है, तो "वैगन सौंपे गए" कॉलम में स्वीकृति अधिकारी के ज्ञापन में मालवाहक और वाहक के हस्ताक्षर लदान के स्थान पर वास्तविक स्वीकृति के समय "वैगन स्वीकृत"।

25.4. जब माल वाहक के बलों और साधनों द्वारा सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों में लोड किया जाता है - प्रत्येक कंटेनर और छोटे शिपमेंट के लिए स्वीकृति प्रमाण पत्र में मालवाहक और वाहक के हस्ताक्षर। स्वीकृति प्रमाण पत्र दो प्रतियों में तैयार किया गया है। स्वीकृति प्रमाण पत्र का रूप और इसके रखरखाव की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

25.5. गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर अपनी खुद की खाली कार को स्वीकार करते समय जब वे वाहक के लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं - प्रेषक और वाहक के हस्ताक्षर "कार सौंपे गए", "कार स्वीकार किए गए" कॉलम में हैंडओवर मेमो में कार की सफाई।

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर अपने खाली वैगनों को स्वीकार करते समय जब वे एक लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं जो वाहक से संबंधित नहीं होते हैं, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक या उपयोगकर्ता के हस्ताक्षर जिनके साथ गैर-संचालन के लिए अनुबंध होता है -सार्वजनिक रेलवे ट्रैक या वैगन और वाहक की आपूर्ति और सफाई के लिए अनुबंध "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकार की गई" कॉलम में ज्ञापन रिसीवर में। इस मामले में, कार की सफाई के समय, अनुबंधों के अनुसार निर्धारित प्रदर्शनी पटरियों पर स्वीकृति संचालन किया जाता है।

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक या उपयोगकर्ता जो अपने स्वयं के खाली वैगन के मालिक नहीं हैं, जिनके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के संचालन के लिए अनुबंध या वैगनों की आपूर्ति और हटाने के लिए एक समझौता किया गया है, कार्य करता है अपने स्वयं के खाली वैगन के प्रेषक की पावर ऑफ अटॉर्नी या अन्य शक्तियों के आधार पर वाहक के साथ संबंधों में, जो उसके अनुरोध पर वाहक को प्रस्तुत किया गया था।

सार्वजनिक स्थानों और रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में स्थित गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर अपनी खाली कार को स्वीकार करते समय, "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकार की गई" कॉलम में स्वीकृति अधिकारी के ज्ञापन में प्रेषक और वाहक के हस्ताक्षर "वास्तविक स्वीकृति के समय।

प्राप्तकर्ता-वितरक का ज्ञापन दो प्रतियों में तैयार किया गया है।
(उप-अनुच्छेद को अतिरिक्त रूप से 28 अक्टूबर, 2011 से रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 3 अक्टूबर, 2011 एन 258) के आदेश द्वारा शामिल किया गया है।

26. कंटेनरों से लदे वैगनों को स्थानांतरित करते समय, कंटेनरों की संख्या को "नोट" कॉलम में स्वीकर्ता के ज्ञापन में उस वैगन की संख्या के विपरीत दर्शाया जाता है जिसमें वे लोड किए जाते हैं।

27. नैरो गेज रेलवे लाइन के संचालन के क्षेत्र में स्थित गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक वाले मालवाहकों के पते पर माल के परिवहन के लिए स्वीकृति जंक्शन स्टेशन पर निर्दिष्ट लाइन पर नियुक्ति द्वारा की जाती है, की सूची जिसे टैरिफ मैनुअल में प्रकाशित किया गया है।

ब्रॉड गेज रेलवे लाइनों के स्टेशनों से नैरो गेज रेलवे लाइन के स्टेशनों तक और विपरीत दिशा में परिवहन के लिए, पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए परिवहन दस्तावेजों के अनुसार, केवल पैक किए गए सामान (भारी, खतरनाक सामान को छोड़कर) में कवर वैगन स्वीकार किए जाते हैं। कागज के कंटेनरों, पैकेजिंग में माल के विभिन्न गेज गेज की रेलवे लाइनों को शामिल करने के लिए, माल के साथ-साथ मालवाहक को खाली बैग (बक्से) को वैगन में कम से कम 6 प्रतिशत टुकड़ों की मात्रा में लोड करने के लिए बाध्य किया जाता है। वैगन में लोड किया गया।

पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए दस्तावेजों का पालन करते हुए, एक गेज गेज के वैगनों से दूसरे गेज के वैगनों में माल की पुनः लोडिंग, वाहक द्वारा की जाती है।

पुनः लोडिंग स्टेशन के लिए तैयार किए गए दस्तावेजों के बाद कार्गो को पुनः लोड करना परेषिती (प्रेषक) द्वारा किया जाता है। परेषितियों (कंसाइनर) के साथ अनुबंध के तहत वाहक इन सामानों को परेषिती (प्रेषक) की कीमत पर पुनः लोड कर सकते हैं।

अच्छी स्थिति में रीलोडिंग स्टेशन पर आने वाले पैकेज्ड पीस कार्गो को एक गेज गेज के वैगन से दूसरे गेज के एक वैगन में सीटों की संख्या की जाँच करते हुए पुनः लोड किया जाता है। कार्गो के वजन और स्थिति की जाँच केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में की जाती है।

28. इलेक्ट्रॉनिक वेबिल का उपयोग करके परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति उपलब्ध होने पर और इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज पर समझौते में या वाहक और परेषिती के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते में निर्धारित तरीके से की जाती है।

29. वाहक के अधिकृत व्यक्तियों की सूची, जिनके कर्तव्यों में परिवहन के लिए स्वीकृति और प्रस्थान के स्टेशन पर दस्तावेजों का निष्पादन शामिल है, वाहक द्वारा स्थापित किया गया है।

30. कुछ प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए स्वीकृति की विशेषताएं रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा नियंत्रित होती हैं।

दस्तावेज़ का संशोधन, खाते में लेना
परिवर्तन और परिवर्धन तैयार
जेएससी "कोडेक्स"

फ़ॉन्ट आकार

ये नियम अंतर्राष्ट्रीय यातायात में परिवहन के लिए माल की स्वीकृति पर लागू होते हैं, जब तक कि अन्यथा रूसी संघ की अंतर्राष्ट्रीय संधियों द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

2. माल का परिवहन वैगन, कंटेनर, छोटे, समूह और मार्ग शिपमेंट द्वारा किया जा सकता है।

2.1. एक वैगन शिपमेंट को एक रेलवे वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है (जिसे इसके बाद वेबिल कहा जाता है), जिसके परिवहन के लिए एक अलग वैगन की आवश्यकता होती है।

2.2. एक कंटेनरीकृत शिपमेंट को एक खेप नोट के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग कंटेनर की आवश्यकता होती है।

2.3. एक छोटी खेप को एक खेप नोट में प्रस्तुत माल माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग वैगन या कंटेनर प्रदान करने की आवश्यकता नहीं होती है।

2.4. एक समूह शिपमेंट को एक कंसाइनमेंट नोट के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक से अधिक वैगन की आवश्यकता होती है, लेकिन रूट शिपमेंट से कम।

2.5. एक मार्ग शिपमेंट को एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए वैगनों के प्रावधान की आवश्यकता होती है जो वजन या लंबाई द्वारा मार्गों के लिए स्थापित मानकों को पूरा करता है।

2.6. ग्रुपेज वैगन शिपमेंट को एक कंसाइनर के पते पर माल के नामकरण के विभिन्न नामों और पदों के कार्गो के लिए एक कंसाइनमेंट नोट द्वारा प्रस्तुत किया जाना माना जाता है।

3. कंसाइनर को आवंटन का आधार (जब प्रत्यक्ष मिश्रित रेलवे-जल परिवहन में माल का परिवहन होता है - एक संगठन जो जल परिवहन से रेल परिवहन में कार्गो को स्थानांतरित करता है) माल की ढुलाई के लिए एक वैगन के लिए एक आवेदन की उपस्थिति है माल की ढुलाई, सार्वजनिक रेलवे परिवहन के बुनियादी ढांचे के मालिक और मालिक (बाद में - बुनियादी ढांचा), साथ ही मूल रेलवे बिल ऑफ लैडिंग (इसके बाद - वेबिल) में वाहक (वीजा) की सहमति।

4. मालवाहक माल डिब्बों, कंटेनरों की सुपुर्दगी के समय के बारे में मालवाहक को सूचित करेगा कि माल डिब्बों, कंटेनरों की सुपुर्दगी के समय अधिसूचना पुस्तिका में ऐसी अधिसूचना के एक साथ पंजीकरण के साथ दाखिल करने से दो घंटे पहले नहीं है। दोहरे संचालन के क्रम में, लोडिंग के लिए।

मालवाहक और मालवाहक के बीच समझौते द्वारा वैगन, लोडिंग के लिए कंटेनरों (सार्वजनिक स्थानों पर कंसाइनर के माध्यम से लोड करते समय सहित) जमा करने के समय की अधिसूचना की प्रक्रिया स्थापित की जाती है।

सूचनाओं की प्राप्ति सुनिश्चित करने के लिए, कंसाइनर उन व्यक्तियों को निर्धारित करता है जो सूचनाएं प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार हैं, उनके नाम और टेलीफोन नंबर (फैक्स, टेलेक्स), जो लिखित रूप में वाहक को सूचित किए जाते हैं, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है।

यदि वाहक बिना सूचना के वैगनों की डिलीवरी करता है, तो इन वैगनों को गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कंसाइनर को डिलीवर किया गया माना जाता है, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर उनके ठहरने के समय की गणना वास्तविक डिलीवरी के दो घंटे बाद की जाती है। वैगन, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है।

जब वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट समय से बाद में वितरित किया जाता है, लेकिन दो घंटे से अधिक नहीं, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर वैगनों द्वारा खर्च किए गए समय की गणना वास्तविक फाइलिंग के क्षण से की जाती है। यदि देरी दो घंटे से अधिक हो जाती है, तो वाहक आगामी डिलीवरी के बारे में, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कंसाइनर को सूचित करने के लिए बाध्य है।

जब अधिसूचना में निर्दिष्ट समय सीमा से पहले वैगनों की डिलीवरी की जाती है, तो वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट क्षण से वितरित माना जाता है।

मालवाहकों को मालवाहक से संबंधित वैगनों, कंटेनरों को अस्वीकार करने का अधिकार है, जो किसी विशेष कार्गो की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त हैं, और वाहक निर्दिष्ट वैगनों, कंटेनरों को सेवा योग्य वैगनों, ऐसे कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त कंटेनरों को बदलने के लिए बाध्य है। उसी समय, अनुपयुक्त के रूप में पहचाने जाने वाले वैगनों को प्रस्तुत किए गए वैगनों की संख्या से बाहर रखा जाता है, और उनके उपयोग के लिए भुगतान नहीं लिया जाता है। अनुपयुक्त वैगनों, कंटेनरों को प्रस्तुत करने का तथ्य रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों के अनुसार तैयार किए गए सामान्य रूप के एक अधिनियम द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

वाहक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर लोडेड वैगनों की आपूर्ति करते समय, दोहरे संचालन के क्रम में, एक विशिष्ट कार्गो को लोड करने के लिए ऐसे वैगनों की तकनीकी उपयुक्तता निर्धारित करता है।

7.1 आटा और अनाज कार्गो लोड करने के लिए वैगनों की उपयुक्तता उन मामलों में रूसी संघ की सरकार के तहत राज्य अनाज निरीक्षणालय के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ निर्धारित की जाती है जहां निर्दिष्ट निरीक्षण द्वारा गुणवत्ता प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।

अन्य सामानों को लोड करने के लिए वैगनों की उपयुक्तता वाणिज्यिक रूप से कंसाइनर या कैरियर द्वारा निर्धारित की जाती है (यह निर्भर करता है कि कौन लोड कर रहा है)।

एक गुणवत्ता प्रमाण पत्र की उपस्थिति में अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पादों को कंसाइनर द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पाद, सुदूर उत्तर और दुर्गम क्षेत्रों, शहरों में निर्यात के लिए आपूर्ति की जाती है: मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, सैन्य संगठन और उपभोक्ताओं की समकक्ष श्रेणियां, बच्चे के भोजन के उत्पादन के लिए, राज्य को स्थानांतरित करते समय रिजर्व, साथ ही आयातित, रूसी संघ की सरकार के तहत राज्य अनाज निरीक्षणालय द्वारा उनके लिए गुणवत्ता प्रमाण पत्र जारी करने के साथ राज्य नियंत्रण के अधीन हैं। इन प्रमाणपत्रों के अभाव में, अनाज और इसके प्रसंस्करण के उत्पादों को निर्दिष्ट दिशाओं में परिवहन के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है।

पशु चारा (चारा अनाज) के लिए भेजे गए अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पादों का परिवहन करते समय, कंसाइनर, संकेतित प्रमाण पत्रों के अलावा, राज्य पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण अधिकारियों द्वारा जारी एक पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र भी संलग्न करता है।

रूसी संघ के प्लांट संगरोध के लिए राज्य निरीक्षणालय द्वारा नियंत्रित कार्गो को रेल द्वारा विनियमित माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार ले जाया जाता है।

7.2. लोडिंग पूरी होने के बाद, मालवाहक या वाहक (लोडिंग प्रदान करने वाले के आधार पर) वैगन और कंटेनर के शरीर, वैगनों के चेसिस और इंटर-कार कनेक्शन से माल के संचय के अवशेषों को साफ करने के लिए बाध्य है।

सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में कंटेनरों में माल की लोडिंग शिपर्स द्वारा प्रदान की जाती है।

वाहक और बुनियादी ढांचे के मालिक को माल, कार्गो सामान, निर्दिष्ट मानकों, विनिर्देशों और अन्य कृत्यों के साथ परिवहन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के टायर और पैकेजिंग के अनुपालन की जांच करने का अधिकार है।

खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, मालवाहक रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियमों द्वारा प्रदान किए गए कंटेनर, वैगनों, कंटेनरों के संकेत, खतरे के कोड लगाने के लिए बाध्य होता है। संकेतित संकेतों और कोडों को लागू करने की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की गई है और रेल द्वारा परिवहन के नियमों के संग्रह में प्रकाशित की गई है।

10. कंसाइनर द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए पैक किए गए और टुकड़े के सामान में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए उपयोग किया जाने वाला परिवहन चिह्न होना चाहिए।

10.1. पैकेज पर मुख्य शिलालेख होना चाहिए:

प्रेषिती का पूरा या संक्षिप्त नाम;

गंतव्य स्टेशन का पूरा नाम;

शिपमेंट में पैकेजों की संख्या और शिपमेंट के भीतर पैकेज की क्रम संख्या (एक अंश के रूप में इंगित: अंश में - शिपमेंट में पैकेज की क्रम संख्या, हर में - शिपमेंट में पैकेजों की संख्या)। पैकेज की संख्या और पैकेज की क्रम संख्या उन मामलों में इंगित की जानी चाहिए जहां विभिन्न या विभिन्न प्रकार के सामान एक ही प्रकार के कंटेनर में ले जाया जाता है (उदाहरण के लिए, गांठों में कपास की विभिन्न किस्में), या विभिन्न प्रकार के सामानों में समान सामान कंटेनर, या जब सजातीय माल भेजने में, या उपकरणों के सेट के परिवहन के साथ-साथ परिवहन के दौरान मार्ग में पुनः लोड करने या छोटे शिपमेंट में एक वैगन में माल के परिवहन के दौरान मिश्रण की अनुमति नहीं है।

10.2 पैकेज पर अतिरिक्त शिलालेख होना चाहिए:

प्रस्थान के बिंदु का नाम, प्रस्थान के स्टेशन और वाहक को दर्शाता है;

अंश के रूप में छोटे शिपमेंट में माल परिवहन करते समय प्रत्येक पैकेज पर रेलवे मार्किंग लागू होती है: अंश - वाहक का ब्रांड और डैश के माध्यम से - शिपमेंट में पैकेजों की संख्या, हर - प्रस्थान स्टेशन का कोड टैरिफ मैनुअल के अनुसार।

सार्वजनिक स्थानों पर परिवहन के लिए माल प्रस्तुत करने से पहले कंसाइनर द्वारा रेलवे मार्किंग लागू की जाती है।

10.3. सूचना लेबल में शामिल होना चाहिए:

किलोग्राम में पैकेज का सकल वजन और शुद्ध वजन। शुद्ध वजन के बजाय टुकड़ों में उत्पादों की संख्या को इंगित करने की अनुमति है। यह जानकारी लागू नहीं की जा सकती है यदि उन्हें पैक किए गए उत्पादों को चिह्नित करने वाले अंकन में दर्शाया गया है;

सेंटीमीटर (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई या व्यास और ऊंचाई) में पैकेज के समग्र आयाम। इस तरह के आयामों को इंगित नहीं किया जाता है यदि समग्र आयामों में से कोई भी 1 मीटर से अधिक नहीं है - एक खुले रोलिंग स्टॉक में कार्गो परिवहन करते समय और एक कवर वैगन में 1.2 मीटर।

10.4. हैंडलिंग संकेतों को कार्गो को संभालने के तरीकों को दर्शाने वाली छवियों के रूप में समझा जाता है।

आवेदन की आवश्यकता और उपयोग किए जाने वाले हेरफेर संकेतों के प्रकार उत्पादों के लिए मानकों या तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

यदि हैंडलिंग संकेतों के साथ कार्गो को संभालने की विधि को व्यक्त करना असंभव है तो चेतावनी लेबल का उपयोग करने की अनुमति है।

10.5. प्रत्येक पैकेज पर परिवहन अंकन लागू किया जाना चाहिए। यह मुख्य, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेख (सकल वजन और शुद्ध वजन को छोड़कर) को सभी पैकेजों पर नहीं, बल्कि कम से कम चार पर लागू करने की अनुमति है, जब वैगन शिपमेंट द्वारा सीधे रेल यातायात में सजातीय माल का परिवहन किया जाता है। इस मामले में, चिह्नित पैकेज रखे गए हैं:

ढके हुए वैगनों में - प्रत्येक दरवाजे पर दो सीटें बाहर की ओर अंकित होती हैं;

खुले रोलिंग स्टॉक में - लोडिंग के ऊपरी स्तर में, अंकन के साथ कार के प्रत्येक अनुदैर्ध्य पक्ष में दो स्थान।

सार्वभौमिक कंटेनरों में परिवहन किए गए सामानों पर मुख्य, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेख (सकल वजन और शुद्ध वजन को छोड़कर) का उपयोग वैकल्पिक है।

परिवहन पैकेजों में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए नियमों में कार्गो से बने परिवहन पैकेजों पर शिलालेख लगाने की विशेषताएं दी गई हैं।

11. वैगनों, कंटेनरों में माल की लोडिंग, प्लेसमेंट और सुरक्षित करना रेलवे परिवहन की आवाजाही और संचालन की सुरक्षा, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मशीनीकरण की संभावना, माल, वैगनों, कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए।

माल की लोडिंग के दौरान वैगनों, कंटेनरों की तैयारी निर्धारित तरीके से अनुमोदित रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियमों में निर्धारित शर्तों के अनुपालन में की जाती है।

कार्गो, जिसकी पैकेजिंग पर संकेत और चेतावनी शिलालेख हैं, को इन संकेतों और शिलालेखों की आवश्यकताओं के अनुपालन में वैगनों और कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए।

वैगनों, कंटेनरों में माल की नियुक्ति और सुरक्षा वैगनों और कंटेनरों में माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तों के अनुसार की जाती है, रेलवे परिवहन में विशेष कंटेनरों में माल की ढुलाई के नियम, गाड़ी के नियम रेलवे परिवहन में सार्वभौमिक कंटेनरों में माल के साथ-साथ इन नियमों की आवश्यकताएं।

माल के लदान, बन्धन और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण, सामग्री, पैकिंग के साधन और अन्य उपकरण, जिसमें जानवरों के लिए ग्रेट्स, वैगन ओवन शामिल हैं, कंसाइनर्स द्वारा प्रदान किए जाते हैं। लोडिंग के दौरान ऐसे उपकरणों की स्थापना शिपर्स या वाहक द्वारा प्रदान की जाती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन लोड कर रहा है।

माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अधीन विभिन्न नामों के कार्गो के एक वैगन में लोड करने की अनुमति है।

एक वैगन, माल के कंटेनर में लोड करना मना है, जो अपने गुणों के कारण अन्य सामानों को नुकसान पहुंचा सकता है या खराब कर सकता है।

कार्गो को रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित तकनीकी लोडिंग मानकों को ध्यान में रखते हुए वैगनों, कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए, लेकिन वैगन, कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए।

जिन कार्गो के लिए तकनीकी लदान मानकों को स्थापित नहीं किया गया है, वे वैगनों, कंटेनरों की पूरी क्षमता तक लोड किए जाते हैं, लेकिन वैगन पर स्टैंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं होते हैं या अधिकतम सकल वजन और टेयर वजन के बीच के अंतर से अधिक नहीं होते हैं। कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार।

12. लकड़ी के कार्गो, जलाऊ लकड़ी और लकड़ी की लकड़ी का परिवहन पैकेज, ढेर और बक्से में किया जाता है, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के अधिकतम मशीनीकरण की अनुमति मिलती है।

लकड़ी के कार्गो, जलाऊ लकड़ी, टोकरे, पैकेज, ढेर में लकड़ी के परिवहन के लिए स्वीकृति, माल के द्रव्यमान के साथ, बक्से, पैकेज, ढेर की संख्या के साथ माल के नोट में एक संकेत के साथ की जाती है।

लोडिंग गेज ("हेडर" के साथ) के ऊपरी संकुचित हिस्से का उपयोग करके परिवहन के लिए लकड़ी के कार्गो, लकड़ी को स्वीकार करते समय और उन्हें गोंडोला कारों में रखते हुए, कंसाइनर को वेसबिल में "हेडर" में ढेर की संख्या को इंगित करने के लिए बाध्य किया जाता है। कार्गो का नाम।

13. परिवहन के लिए माल प्रस्तुत करते समय, कंसाइनर को खेप में अपना वजन और उसके माप की अधिकतम त्रुटि नोट करनी चाहिए, और जब तार और टुकड़े के सामान पेश करते हैं, तो पैकेजों की संख्या भी। सीमांत त्रुटि का मान "द्रव्यमान निर्धारित करने की विधि" कॉलम में दर्शाया गया है। स्टैंसिल और मानक द्वारा माप द्वारा कार्गो के द्रव्यमान का निर्धारण करते समय अधिकतम माप त्रुटि का संकेत नहीं दिया जाता है।

कार्गो को मापकर या गणना द्वारा कार्गो के द्रव्यमान को निर्धारित करने की अनुमति नहीं है, अगर वैगनों की पूरी क्षमता तक लोड होने पर, कंटेनरों के परिणामस्वरूप वैगनों की अनुमेय क्षमता से अधिक हो सकता है और अधिकतम सकल वजन और टेयर वजन के बीच का अंतर हो सकता है। कंटेनर की।

एक वैगन, कंटेनर में कार्गो का कुल द्रव्यमान, एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, जो स्टैंसिल के अनुसार प्रत्येक पैकेज पर संकेतित द्रव्यमान के वजन या योग द्वारा निर्धारित किया जाता है, मानक द्रव्यमान के अनुसार, साथ ही गणना और माप द्वारा . "मानक" विधि में कार्गो का कुल शुद्ध वजन एक पैकेज के सकल वजन से टुकड़ों की संख्या को गुणा करके निर्धारित किया जाता है।

स्टैंसिल के अनुसार कार्गो के वजन का निर्धारण, मानक के अनुसार, गणना द्वारा, माप द्वारा कंसाइनर द्वारा किया जाता है।

माल का वजन प्रदान किया जाता है:

वाहक द्वारा जब वे सार्वजनिक स्थानों पर लोडिंग और अनलोडिंग सुनिश्चित करते हैं;

कंसाइनर्स जब सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों और गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक पर लोडिंग सुनिश्चित करते हैं। मालवाहक द्वारा किए गए माल के वजन का भुगतान कंसाइनर द्वारा अनुबंध के अनुसार किया जाता है।

कंटेनरों में परिवहन किए गए माल का द्रव्यमान सभी मामलों में कंसाइनर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

14. टैंकों में थोक में परिवहन किए गए माल के द्रव्यमान का निर्धारण वजन, गतिशील माप (द्रव्यमान और आयतन प्रवाह कन्वर्टर्स, इन-लाइन घनत्व कन्वर्टर्स) द्वारा किया जाता है या गणना द्वारा भरे हुए कार्गो की ऊंचाई और मात्रा को मापने के द्वारा किया जाता है। रेलवे टैंक कैलिब्रेशन टेबल के उपयोग के आधार पर प्रेषक। मालवाहक नोट में कार्गो के नाम के तहत भरने की ऊंचाई, टैंक में कार्गो का तापमान और उत्पाद के घनत्व को इंगित करने के लिए भी खेपकर्ता बाध्य है।

उसी समय, द्रव्यमान और आयतन प्रवाह कन्वर्टर्स के आधार पर गतिशील द्रव्यमान निर्धारण प्रणाली, इन-लाइन घनत्व कन्वर्टर्स को टैंकों में कार्गो अवशेषों की उपस्थिति की निगरानी और उनके द्रव्यमान का निर्धारण करने के लिए उपकरणों (उपकरणों) से लैस होना चाहिए।

15. बड़े पैमाने पर मापने वाले उपकरण रूस के राज्य मानक द्वारा निर्धारित तरीके से अनिवार्य सत्यापन और ब्रांडिंग के अधीन हैं।

16. वैगन स्केल पर माल का वजन वैगनों के स्टॉप और अनप्लगिंग या स्टॉप के साथ वैगनों को अलग किए बिना किया जाता है। वैगनों की आवाजाही के दौरान तौल की इस पद्धति के लिए डिज़ाइन किए गए वैगन पैमानों पर ही वजन करने की अनुमति है। तरल कार्गो के साथ टैंकों की गति में वजन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब टैंक के सभी पहिये एक साथ लोड रिसेप्टर पर हों, अर्थात। भार

कारों, अनाज, अनाज, अनाज, फलियों के बीज, मिश्रित चारा, चोकर, थोक आलू, सब्जियां, खरबूजे, गैर-पैक गैर-लौह धातु और अलौह धातु स्क्रैप, खाद्य कार्गो और कार्गो के एक स्टॉप और अनप्लगिंग के साथ थोक (शराब, शराब को छोड़कर) तौला जाता है। , शराब सामग्री)।

वैगन के तराजू पर अन्य सामानों का वजन वैगनों के बिना रुकने के साथ किया जाता है या वजन की इस पद्धति के लिए वैगन तराजू पर वैगनों की आवाजाही के दौरान किया जाता है।

रेफ्रिजेरेटेड वैगनों में थोक में परिवहन किए गए मांस, मांस उत्पादों और अन्य खराब होने वाले सामानों का द्रव्यमान माल के पैमाने पर कंसाइनर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

17. वैगन, कंटेनर पर स्टैंसिल के अनुसार एक वैगन, कंटेनर का टेयर वजन स्वीकार किया जाता है। यदि कंसाइनर्स के पास वैगन स्केल हैं, तो इसे "टारे प्रोव" कॉलम में कंसाइनमेंट नोट में इंगित करते हुए, वजन करके वैगन के टेयर वजन को निर्धारित करने की अनुमति है। वैगन का वास्तविक टेयर वजन।

18. हटाने योग्य उपकरण का द्रव्यमान, बन्धन विवरण, साथ ही कार को गर्म करने के लिए सामग्री, जो, जब गंतव्य स्टेशन पर कार्गो छोड़ा जाता है, कार से हटा दिया जाता है और कार्गो के साथ कंसाइनी को जारी किया जाता है, इसमें शामिल है कार्गो द्रव्यमान और माल के परिवहन के दौरान परिवहन दस्तावेजों को भरने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से खेप नोट पर इंगित किया गया है। हटाने योग्य और गैर-हटाने योग्य उपकरणों का द्रव्यमान, साथ ही कार को गर्म करने के लिए सामग्री, जो गंतव्य स्टेशन पर कंसाइनी को जारी नहीं की जाती है, कार के कम वजन में शामिल है, जबकि खेप नोट में शब्दों के तहत " कार का टायर" "कुल" लिखा है, और कॉलम में "कार का तार" इंगित किया गया है:

विशेष वैगनों के लिए - वैगन पर स्टैंसिल के अनुसार वैगन का टेयर वजन या वजन द्वारा निर्धारित;

यूनिवर्सल वैगनों के लिए - वैगन पर स्टैंसिल के अनुसार वैगन के टेरे वजन का योग या वजन द्वारा निर्धारित, साथ ही वैगन को गर्म करने के लिए हटाने योग्य और गैर-हटाने योग्य उपकरण और सामग्री का द्रव्यमान, खेप नोट में इंगित किया गया है कार्गो का नाम।

19. मालवाहक या मालवाहक द्वारा माल के वजन का निर्धारण करने की विधि चुनी जाती है, जिसके आधार पर उनमें से कौन माल को वैगन, कंटेनर में लोड कर रहा है।

20. सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के परिवहन के लिए प्रस्तुति से पहले, कंसाइनर, माल की नियोजित लोडिंग के दिन से पहले, सीमा शुल्क प्राधिकरण को एक विधिवत पूरा किया हुआ बिल जमा करेगा। सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा इस तरह के कार्गो को लोड करने की संभावना की पुष्टि में, "लोडिंग की अनुमति है" स्टैंप को खेप नोट पर चिपका दिया जाता है, जो एक व्यक्तिगत नंबर वाली मुहर द्वारा प्रमाणित होता है और निर्दिष्ट प्राधिकरण के एक अधिकारी द्वारा हस्ताक्षरित होता है। स्टाम्प "सीमा शुल्क के निशान" कॉलम में चिपका हुआ है, और निर्यात के लिए माल का परिवहन करते समय प्रत्यक्ष अंतरराष्ट्रीय यातायात में नहीं, घरेलू यातायात के परिवहन दस्तावेजों के रूपों पर तैयार किया गया है, खेप नोट "कार्गो का नाम" के कॉलम में - के तहत कार्गो का नाम।

माल को वैगन या कंटेनर में लोड करने के बाद, कंसाइनर परिवहन की सीमा शुल्क निकासी को पूरा करता है। कार्गो के शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क प्राधिकरण की अनुमति को कंसाइनमेंट नोट और रोड लिस्ट में "रिलीज़ अनुमत" स्टैंप के साथ प्रमाणित किया जाता है, जो निर्दिष्ट निकाय के एक अधिकारी के एक नंबर की मुहर और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होता है। स्टाम्प "सीमा शुल्क के निशान" कॉलम में चिपका हुआ है, और निर्यात के लिए माल का परिवहन करते समय प्रत्यक्ष अंतरराष्ट्रीय यातायात में नहीं, घरेलू यातायात के परिवहन दस्तावेजों के रूपों पर तैयार किया गया है, खेप नोट "कार्गो का नाम" के कॉलम में - के तहत कार्गो का नाम।

वाहक रेल द्वारा रूसी संघ की सीमा शुल्क सीमा के पार माल की सीमा शुल्क निकासी के दौरान शिपिंग दस्तावेजों में सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा चिपकाए गए टिकटों और मुहरों की जांच करता है, जो पहले सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा वाहक को प्रस्तुत किए गए नमूनों के साथ होता है, और के मामले में उनकी विसंगति, परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के पंजीकरण में देरी करती है या प्रस्थान कार्गो में देरी करती है और सीमा शुल्क प्राधिकरण और प्रेषक को गैर-अनुपालन और किए गए उपायों के बारे में सूचित करती है।

रेलवे परिवहन में वैगनों, कंटेनरों को सील करने के नियमों के अनुसार वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग की जाती है।

सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के साथ वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग सीमा शुल्क निकासी के पूरा होने के बाद की जाती है।

22. सीमा शुल्क अधिकारियों या अन्य राज्य नियंत्रण प्राधिकरणों को उपकरणों को लॉक और सील करने के प्रावधान के लिए वाहक के खर्चों की प्रतिपूर्ति खेपों या परेषितियों की कीमत पर की जाएगी।

23. परिवहन के लिए माल की स्वीकृति निम्नलिखित क्रम में, वाणिज्यिक शर्तों में रोलिंग स्टॉक की आवश्यकताओं के अनुपालन को ध्यान में रखते हुए, वाहक द्वारा की जाती है:

23.1. माल की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, एलपीयू के लागू होने के साथ सील किए गए रोलिंग स्टॉक में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति, या माल की ढुलाई के नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में वैगनों को स्थापित प्रकार के मोड़ के साथ किया जाता है। वैगनों की व्यावसायिक स्थिति (एलपीयू की सेवाक्षमता, ट्विस्ट, हैच, बेल्ट, अपहोल्स्ट्री, आदि) का दृश्य निरीक्षण करके वैगन में माल की जाँच करना।

23.2. माल के नुकसान, कमी या क्षति के संकेतों के साथ-साथ अनुपालन के लिए वैगन में कार्गो के दृश्य निरीक्षण द्वारा खुले प्रकार के वैगनों (कंटेनरों के अपवाद के साथ) में माल की ढुलाई के लिए स्वीकृति की जाती है। माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तों की आवश्यकताएं।

23.3. स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों में लोड किए गए सामानों के परिवहन के लिए स्वीकृति, यदि वाहक इन कंटेनरों को दरवाजे के साथ वैगनों पर लोड करने पर सहमत हो गया है, तो पैराग्राफ 23.1 के समान तरीके से किया जाता है।

23.4. गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर और स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में कंटेनरों में लोड किए गए सामानों के परिवहन के लिए वाहक द्वारा कंटेनरों की वाणिज्यिक और तकनीकी विफलता के संकेतों के लिए वैगनों में लोड किए गए कंटेनरों के दृश्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है। उसी समय, कंटेनर को एलएसडी तक पहुंच के बिना मालवाहक द्वारा वैगनों में अंदर की ओर (एक ढह गई स्थिति में) लोड किया जाना चाहिए और कंटेनर पर एलएसडी की उपस्थिति की जांच वाहक द्वारा नहीं की जाती है।

23.5. सार्वजनिक स्थानों पर कंटेनरों में लदे माल के परिवहन की स्वीकृति अनुच्छेद 23.1 की प्रक्रिया के समान है।

24. मूल वेसबिल और उसके आधार पर वाहक द्वारा कंसाइनर को जारी की गई रसीद गाड़ी के अनुबंध के समापन की पुष्टि करती है। गाड़ी के अनुबंध का निष्कर्ष मालवाहक को माल के साथ माल की सुरक्षा के दायित्व से मुक्त नहीं करता है, जिसमें कंटेनरों से लदा हुआ (इसके बाद माल के साथ वैगन के रूप में संदर्भित) शामिल हैं, जब तक कि माल के साथ वैगन वास्तव में वाहक को हस्तांतरित नहीं किए जाते हैं। स्वीकृति अधिकारी का ज्ञापन।

इस घटना में कि माल के साथ वैगनों के वास्तविक हस्तांतरण के समय, वाहक उन परिस्थितियों का पता लगाता है जो वैगनों की व्यावसायिक खराबी या कार्गो को नुकसान का संकेत देती हैं (उदाहरण के लिए, एलएचपी की अनुपस्थिति, दोषपूर्ण एलएचपी, खुली हैच, क्षति कार्गो, आदि तक पहुंच के साथ वैगनों और कंटेनरों की लाइनिंग के लिए), माल ढुलाई वैगनों को प्रस्थान के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है, वाहक स्वीकृति नोट पर हस्ताक्षर नहीं करता है और माल ढुलाई मालवाहक के जिम्मेदार विलंब शुल्क पर हैं।

मालवाहक द्वारा पहचानी गई खराबी को खत्म करने और माल के साथ वैगनों को फिर से वाहक को पेश करने के लिए कंसाइनर बाध्य है।

प्रस्थान के लिए माल के साथ वैगनों की देरी के तथ्य को वाहक द्वारा एक सामान्य रूप के अधिनियम के साथ प्रलेखित किया जाता है, जिस तरह से रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, माल की डिलीवरी की अवधि कंसाइनर की गलती के कारण प्रस्थान के लिए वैगनों की देरी की अवधि से बढ़ जाती है, जो कि "कैरियर के नोट्स" कॉलम में कंसाइनमेंट नोट और ऊपरी में सड़क सूची में इंगित किया गया है। सामने का हिस्सा, वाहक एक नोट बनाता है "डिलीवरी का समय .... दिन बढ़ जाता है, सामान्य फॉर्म एन ...... दिनांक .......... के अधिनियम के तहत कंसाइनर की गलती के माध्यम से। ....". सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की एक प्रति चालान के साथ संलग्न है।

25. परिवहन के लिए माल स्वीकार करने की शर्तों के आधार पर, मालवाहक से मालवाहक को माल के साथ वैगनों के हस्तांतरण की वास्तविक पुष्टि है:

25.1 गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर कंटेनरों से लदे हुए वैगनों सहित, जब वे एक वाहक के लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं, तो "वैगन हैंडओवर", "वैगन स्वीकृत" बॉक्स में स्वीकृति नोट में कंसाइनर और कैरियर के हस्ताक्षर होते हैं। वैगन की सफाई के समय लदान का स्थान। प्राप्तकर्ता-वितरक का ज्ञापन दो प्रतियों में तैयार किया गया है। हैंडओवर मेमो का रूप और इसके रखरखाव की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

25.2. गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर कंटेनरों से लदे वैगनों सहित, जब वे एक ऐसे लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं जो वाहक से संबंधित नहीं है, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के हस्ताक्षर या उपयोगकर्ता जिसके साथ एक समझौता हुआ है गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के संचालन के लिए या "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकार की गई" कॉलम में स्वीकर्ता के ज्ञापन में वैगनों और वाहक की आपूर्ति और सफाई के लिए एक समझौते के लिए निष्कर्ष निकाला गया है। इस मामले में, वैगनों की सफाई के समय स्थापित समझौतों के अनुसार प्रदर्शनी पटरियों पर स्वीकृति संचालन किया जाता है।

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक या उपयोगकर्ता जिसके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए अनुबंध या वैगनों की आपूर्ति और हटाने के लिए एक समझौता किया गया है, शिपर की शक्ति के आधार पर वाहक के साथ संबंधों में कार्य करता है वकील का, जो वाहक को प्रस्तुत किया जाता है।

25.3. सार्वजनिक स्थानों और रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में स्थित गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में माल लोड करते समय, मालवाहकों के बलों और साधनों द्वारा - "वैगन" कॉलम में स्वीकृति अधिकारी के ज्ञापन में मालवाहक और वाहक के हस्ताक्षर लदान के स्थान पर वास्तविक स्वीकृति के समय सौंप दिया गया", "वैगन स्वीकृत"।

25.4. जब माल वाहक के बलों और साधनों द्वारा सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों में लोड किया जाता है - प्रत्येक कंटेनर और छोटे शिपमेंट के लिए स्वीकृति प्रमाण पत्र में मालवाहक और वाहक के हस्ताक्षर। स्वीकृति प्रमाण पत्र दो प्रतियों में तैयार किया गया है। स्वीकृति प्रमाण पत्र का रूप और इसके रखरखाव की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

26. कंटेनरों से लदे वैगनों को स्थानांतरित करते समय, कंटेनरों की संख्या को "नोट" कॉलम में स्वीकर्ता के ज्ञापन में उस वैगन की संख्या के विपरीत दर्शाया जाता है जिसमें वे लोड किए जाते हैं।

27. नैरो गेज रेलवे लाइन के संचालन के क्षेत्र में स्थित गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक वाले मालवाहकों के पते पर माल के परिवहन के लिए स्वीकृति जंक्शन स्टेशन पर निर्दिष्ट लाइन पर नियुक्ति द्वारा की जाती है, की सूची जिसे टैरिफ मैनुअल में प्रकाशित किया गया है।

ब्रॉड गेज रेलवे लाइनों के स्टेशनों से नैरो गेज रेलवे लाइन के स्टेशनों तक और विपरीत दिशा में परिवहन के लिए, पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए परिवहन दस्तावेजों के अनुसार, केवल पैक किए गए सामान (भारी, खतरनाक सामान को छोड़कर) में कवर वैगन स्वीकार किए जाते हैं। कागज के कंटेनरों, पैकेजिंग में माल के विभिन्न गेज गेज की रेलवे लाइनों को शामिल करने के लिए, माल के साथ-साथ मालवाहक को खाली बैग (बक्से) को वैगन में कम से कम 6 प्रतिशत टुकड़ों की मात्रा में लोड करने के लिए बाध्य किया जाता है। वैगन में लोड किया गया।

पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए दस्तावेजों का पालन करते हुए, एक गेज गेज के वैगनों से दूसरे गेज के वैगनों में माल की पुनः लोडिंग, वाहक द्वारा की जाती है।

पुनः लोडिंग स्टेशन के लिए तैयार किए गए दस्तावेजों के बाद कार्गो को पुनः लोड करना परेषिती (प्रेषक) द्वारा किया जाता है। परेषितियों (कंसाइनर) के साथ अनुबंध के तहत वाहक इन सामानों को परेषिती (प्रेषक) की कीमत पर पुनः लोड कर सकते हैं।

अच्छी स्थिति में रीलोडिंग स्टेशन पर आने वाले पैकेज्ड पीस कार्गो को एक गेज गेज के वैगन से दूसरे गेज के एक वैगन में सीटों की संख्या की जाँच करते हुए पुनः लोड किया जाता है। कार्गो के वजन और स्थिति की जाँच केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में की जाती है।

28. इलेक्ट्रॉनिक वेबिल का उपयोग करके परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति उपलब्ध होने पर और इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज पर समझौते में या वाहक और परेषिती के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते में निर्धारित तरीके से की जाती है।

29. वाहक के अधिकृत व्यक्तियों की सूची, जिनके कर्तव्यों में परिवहन के लिए स्वीकृति और प्रस्थान के स्टेशन पर दस्तावेजों का निष्पादन शामिल है, वाहक द्वारा स्थापित किया गया है।

30. कुछ प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए स्वीकृति की विशेषताएं रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा नियंत्रित होती हैं।

लदान शुरू होने से पहले, शिपर लदान का रेलवे बिल स्टेशन के स्वीकृति और स्वीकृति अधिकारी को प्रस्तुत करता है, जो कार्गो को लोड करने की अनुमति की जांच करता है, अर्थात। जब "वीज़ा नंबर" कॉलम में कंसाइनमेंट नोट को मंजूरी दी गई थी, तब असाइन किया गया नंबर।

खुले रोलिंग स्टॉक पर लोड किए गए सामानों के सही प्लेसमेंट और बन्धन का सत्यापन, लोडिंग के दौरान कवर किए गए वैगनों के कार्गो की नियुक्ति और बन्धन "वैगनों और कंटेनरों में माल के प्लेसमेंट और बन्धन के लिए तकनीकी शर्तों" के अनुसार कार्गो द्वारा किया जाता है। और श्रमिकों के अखिल रूसी वर्गीकारक व्यवसायों, कर्मचारियों के पदों और वेतन श्रेणियों के अनुसार 5वीं-6वीं श्रेणी के सामान स्वीकार करने वाले।

एक खुले रोलिंग स्टॉक पर लोड किए गए सामानों के सही प्लेसमेंट और बन्धन की जाँच करना (तकनीकी विनिर्देशों के अध्याय 2, 3, खंड 17, 5,7,8 के अनुसार लोड किए गए माल को छोड़कर, 2 प्लेटफार्मों के एक युग्मक पर लंबी रेल) "वैगनों और कंटेनरों में माल की नियुक्ति और बन्धन के लिए तकनीकी शर्तों" के अनुसार लोडिंग स्टेशन के प्रमुख, उनके डिप्टी, कार्गो और 6 वीं श्रेणी के सामान स्वीकृति अधिकारियों द्वारा की जाती है।

एनटीयू के अनुसार अध्याय 2, 3, खंड 17, 5, 7, 8 "वैगनों और कंटेनरों में माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी स्थिति" के अनुसार खुले रोलिंग स्टॉक पर लोड किए गए सामानों की सही प्लेसमेंट और सुरक्षा की जांच करना और एमटीयू, बन्धन के बहु-मोड़ साधनों का उपयोग करते हुए, रोटरी और वापस लेने योग्य भागों के साथ मशीनों और तंत्रों का उपयोग करते हुए, 2 प्लेटफार्मों के एक युग्मक पर लंबी रेल स्टेशन के प्रमुख या स्टेशन के उप प्रमुख (डीएसजेड) द्वारा की जाती है।

"सैनिकों के परिवहन पर मैनुअल" के अनुसार लोड किए गए सैन्य उपकरणों के परिवहन के लिए स्वीकृति व्यक्तिगत रूप से स्टेशन के प्रमुख (स्टेशन के उप प्रमुख) और वाणिज्यिक लेखा परीक्षक द्वारा की जाती है।

एमटीयू और एनटीयू के अनुसार खुले रोलिंग स्टॉक पर रखे और तय किए गए माल के परिवहन के लिए स्वीकृति, घूर्णन (कुंडा) या स्व-रिट्रैक्टिंग भागों के साथ, स्टेशन के प्रमुख (स्टेशन के उप प्रमुख) और डीटीएसएसएम द्वारा किया जाता है। डिप्टी डीटीएसएसएम या वाणिज्यिक लेखा परीक्षक, वरिष्ठ सहित)।

एमटीयू के अनुसार लोड किए गए सामानों के सही प्लेसमेंट और बन्धन की जाँच करना, माल को मल्टी-टर्न फास्टनरों के साथ-साथ सामानों का उपयोग करके बन्धन किया जाता है, जिसके प्लेसमेंट और बन्धन के तरीके टीयू (एनटीयू), (एमटीयू) द्वारा लंबे समय तक प्रदान नहीं किए जाते हैं। स्टेशन के प्रमुख या स्टेशन के उप प्रमुख द्वारा किए गए 2-x प्लेटफार्मों के एक युग्मक पर रेल।

आयोग द्वारा निर्देश -1835 दिनांक 13.10.2006 के अध्याय 1 के पैराग्राफ 2.9.1 के अनुसार सही प्लेसमेंट और ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो के बन्धन की जाँच की जाती है। पहले से प्रस्तुत नहीं किए गए उपकरण, बड़े आकार की मशीनों और तंत्रों के परिवहन के लिए स्वीकृति, पहली बार लोड की गई धातु संरचनाएं, NTU, MTU के अनुसार लोड किए गए कार्गो, DTSSM (डिप्टी DTSSM, MKRS) की भागीदारी के साथ किए जाते हैं।

माल के परिवहन के लिए स्वीकृति गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों और सार्वजनिक पटरियों पर, वाणिज्यिक शर्तों में रोलिंग स्टॉक की आवश्यकताओं के अनुपालन को ध्यान में रखते हुए, निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

माल के परिवहन के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, एलसीएल लगाने के साथ सील किए गए रोलिंग स्टॉक में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति, या वैगनों में स्थापित प्रकार के मोड़ लगाने के साथ, बिना जाँच के किया जाता है वैगनों की वाणिज्यिक स्थिति (एलसीएल की सेवाक्षमता, ट्विस्ट, सनरूफ, अपहोल्स्ट्री, आदि) का दृश्य निरीक्षण करके माल वैगनों में। यदि परिवहन दस्तावेजों में निर्दिष्ट डेटा के साथ कार्गो के नाम की अनुरूपता की जांच करना आवश्यक है, तो कवर किए गए रोलिंग स्टॉक में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति खुले दरवाजे के साथ की जाती है, एलएसडी की उपस्थिति में आगे लगाया जाता है। कार्गो और सामान स्वीकर्ता;

माल के नुकसान, कमी या क्षति के संकेतों के साथ-साथ माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तों की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए वैगन में माल के दृश्य निरीक्षण द्वारा खुले रोलिंग स्टॉक में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति की जाती है। .

कार्गो संचालन की शुरुआत और अंत का समय, कंसाइनर फॉर्म GU-45 VT के रिसीवर-डिलीवरर के ज्ञापन में एक हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है।

स्टेशन के कार्गो और सामान का रिसीवर, (स्टेशन के प्रमुख या स्टेशन के उप प्रमुख जब एमटीयू, एनटीयू या टीएस के अध्याय 2, 5, 7, 8 के अनुसार लोड किए गए कार्गो प्राप्त करते हैं), जो कार में कार्गो की नियुक्ति और सुरक्षा को नियंत्रित करता है, योजनाओं, रेखाचित्रों के बन्धन विवरण आवश्यकताओं के अनुपालन की जांच करने के लिए बाध्य है, "वैगनों और कंटेनरों में सामान रखने और सुरक्षित करने के लिए तकनीकी शर्तें", उनके संकेत की शुद्धता की जांच करें लदान के रेलवे बिल के रिवर्स साइड के कॉलम 1.4 में।

सही स्थान की जाँच करने और कार्गो की सुरक्षा करने के बाद, वेसबिल और वैगन शीट पर इस पर आवश्यक नोट्स बनाने के लिए पैराग्राफ 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, खंड 8 के अध्याय 1 द्वारा स्थापित तरीके से "प्लेसमेंट के लिए तकनीकी शर्तें और वैगनों और कंटेनरों में माल की सुरक्षा "सं। टीएसएम - 943, शिपिंग दस्तावेज एसएफटीओ एजेंट को पुस्तक एफ में हस्ताक्षर के खिलाफ सौंपे जाते हैं। गुजरात -48।

वाहक के जिम्मेदार प्रतिनिधि द्वारा कार्गो की सही नियुक्ति और सुरक्षा को GU-38 VTs के वैगन शीट के निचले हिस्से में, साथ ही कॉलम में "कार्गो को लोड किया गया है और सही ढंग से सुरक्षित किया गया है" कॉलम में हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया गया है। स्थिति के संकेत और लोडिंग की जाँच करने वाले व्यक्ति के नाम के साथ फॉर्म GU-34 VT के प्रस्थान के लिए माल की स्वीकृति की पुस्तक का "नोट"।

परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करने वाले कार्गो और सामान का रिसीवर ट्रेन को लिखने के लिए बाध्य है, एएसओयूपी को संदेश 2739 का अनुरोध करके वैगनों के तारे का निर्धारण करता है और वैगनों के बारे में जानकारी प्रदान करता है जिन्हें पर्दे की आवश्यकता होती है - वैगन नंबर, ट्रेन में स्थान (सीरियल नंबर), तारे, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को टेलीफोन द्वारा। कार्गो और बैगेज स्वीकृति अधिकारी प्राप्त जानकारी को पीटीसी में दर्ज करता है।

डायनामिक्स मोड में वैगनों को अलग किए बिना संपन्न अनुबंधों के आधार पर कार्गो के द्रव्यमान का निर्धारण किया जाता है।

वजन करते समय, रिसीवर-और-रिसीवर यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य होता है कि वैगनों को तराजू पर खिलाया जाता है और 10 किमी / घंटा से अधिक की गति से तराजू से हटा दिया जाता है।

यदि कार्यक्रम विफल हो जाता है, तो कार्गो और सामान स्वीकर्ता कारों को फिर से लटकाने की आवश्यकता के बारे में स्टेशन परिचारक को सूचित करता है।

वजन के अंत में, स्वीकृति ऑपरेटर वैगनों के वजन के दौरान प्राप्त परिणामों के साथ एक मानक रिपोर्ट (प्रमाण पत्र) तैयार करता है, और दस्तावेज़ को प्रिंटर पर आउटपुट करता है। प्रमाण पत्र उस व्यक्ति के हस्ताक्षर से प्रमाणित होता है जिसने वैगनों का वजन किया और प्रेषक के प्रतिनिधि ने।

कार्गो के द्रव्यमान को निर्धारित करने का तथ्य कार्गो और बैगेज स्वीकर्ता द्वारा पुस्तक f में दर्ज किया गया है। GU-36 एक सामान्य रूप के एक अधिनियम के निष्पादन के साथ, जिस पर कंसाइनर के अधिकृत प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और वजन करने वाले कार्गो और सामान की स्वीकृति होती है।

सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की एक प्रति, पुस्तक च में हस्ताक्षर के विरुद्ध सौंपी गई। फीस वसूली के लिए एसएफटीओ के एजेंट जीयू-48। कंसाइनमेंट नोट में, शिपर एक निशान लगाता है "कार्गो का वजन शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है।"

सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की दूसरी प्रति तथा वैगनों की तुलाई के परिणाम के साथ मूल प्रमाण पत्र को थाने की फाइलों में रखा जाता है।

यदि मानक वहन क्षमता से अधिक वैगन को फिर से लोड करने के तथ्य का पता लगाया जाता है, यदि माल के साथ वैगनों का वजन कंसाइनर के साथ एक समझौते के तहत किया गया था, तो वैगन को एक अधिनियम के निष्पादन के साथ, खुराक के लिए कंसाइनर को वापस कर दिया जाता है। एक सामान्य रूप में, केवल संविदात्मक शुल्क लिया जाता है, कोई जुर्माना नहीं लगाया जाता है।

यदि मानक वहन क्षमता से अधिक वैगन को ओवरलोड करने के तथ्य का पता लगाया जाता है, तो परिवहन दस्तावेजों के पंजीकरण से पहले कार्गो के साथ वैगन के वजन के नियंत्रण के दौरान, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है, वैगन को मालवाहक को वापस कर दिया जाता है। खुराक के लिए और शिपर के प्रमुख की उपस्थिति में पुन: वजन के दौरान द्रव्यमान की अनिवार्य जांच के लिए कोई जुर्माना नहीं लगाया जाता है।

ट्रैक सेक्शन नंबर 8 ए पर स्थित वीटीवी-डी प्रकार के स्टेशन टेंसोमेट्रिक स्केल पर वैगनों का नियंत्रण फिर से किया जाता है। गति में तौलने वाली ट्रेन को निर्माता द्वारा निर्धारित गति (3-10 किमी / घंटा) पर, बिना रुके, समान रूप से पैमाने के ऊपर से गुजरना चाहिए। तौलने वाले आसन्न वैगनों के बीच गति अंतर 1 किमी / घंटा से अधिक नहीं होना चाहिए।

यदि मानक वहन क्षमता से अधिक वैगन को फिर से लोड करने के तथ्य का पता लगाया जाता है, तो परिवहन दस्तावेजों के पंजीकरण के बाद कार्गो के साथ वैगन के वजन के नियंत्रण के दौरान, कंसाइनर को सेवाओं के प्रावधान के लिए एक समझौते के अभाव में, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है, और यूजेडएचटी आरएफ के अनुच्छेद 102 के अनुसार, माल की ढुलाई के लिए एकत्रित टैरिफ की राशि के पांच गुना की राशि में, संकेतित दूरी के लिए, मालवाहक के पक्ष में कंसाइनर से जुर्माना वसूला जाता है। परिवहन दस्तावेज। शिपर के प्रमुख की उपस्थिति में पुन: तौल के दौरान एक अनिवार्य वजन जांच के साथ, वैगन को खुराक के लिए शिपर को वापस कर दिया जाता है।

यदि, शिपिंग दस्तावेजों के पंजीकरण के बाद कंसाइनर द्वारा कार्गो के वजन के संकेत की विश्वसनीयता की नियंत्रण जांच के दौरान उसी तरह से कि कंसाइनर ने कार्गो का वजन निर्धारित किया है, कार्गो के वजन से अधिक वैगन में स्थापित किया गया है, जो कि शिपिंग दस्तावेजों में इंगित किया गया है, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है, जिसकी एक प्रति शिपिंग दस्तावेजों से जुड़ी है , वैगन को उसके गंतव्य पर भेजा जाता है, उसके खिलाफ जुर्माना की वसूली का दावा कंसाइनर रूसी संघ के UZhT के अनुच्छेद 98 के प्रावधानों के आधार पर प्रस्तुत किया जाता है।

यदि, जब वाहक शिपर द्वारा शिपिंग दस्तावेजों में कार्गो के वजन के संकेत की विश्वसनीयता की जांच शिपर द्वारा कार्गो के वजन को निर्धारित करने की विधि से अलग तरीके से करता है, तो यह पाया जाता है कि माल का वजन वैगन में कार्गो शिपिंग दस्तावेजों में इंगित की तुलना में अधिक है, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है, जिसकी एक प्रति शिपिंग दस्तावेजों से जुड़ी है, वैगन को इरादा के अनुसार भेजा जाता है, जुर्माना की वसूली के लिए कोई दावा नहीं किया जाता है प्रेषक.

निर्यात, पारगमन और आयात कार्गो के परिवहन के लिए टैरिफ जोड़ने और एसएमजीएस के अनुच्छेद 12 के आवेदन की प्रक्रिया:

कार्गो के अधिक वजन का पता लगाने और परिवहन दस्तावेजों में निर्दिष्ट डेटा के साथ गैर-अनुपालन के मामले में, मालवाहकों के लिए दंड केवल उसकी अधिकतम वहन क्षमता से अधिक वैगन को फिर से लोड करने के मामले में लागू किया जाता है।

नियंत्रण वजन का परिणाम f.GU-78 पुस्तक में दर्ज किया गया है।

कार्गो के अधिक वजन के प्रस्थान के स्टेशन पर पता चलने और कंसाइनमेंट नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ एक विसंगति के मामले में, कंसाइनमेंट नोट को फिर से जारी करने के लिए कंसाइनर को वापस कर दिया जाता है। टैरिफ की गणना प्रस्तुत कार्गो के वास्तविक वजन के लिए की जाती है, कैरिज शुल्क की राशि का 5 गुना शुल्क लिया जाता है।

रास्ते में कार्गो के अधिक वजन का पता लगाने और खेप नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ विसंगति के मामले में, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है, जिसके बारे में खेप नोट में एक नोट होता है।

मार्ग के साथ या गंतव्य स्टेशन पर पता लगाने के मामले में पारगमन या आयात कार्गो का परिवहन करते समय, माल के वजन से अधिक और माल के नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ विसंगति, जिसमें वैगन की वहन क्षमता से अधिक होने के मामले में शामिल है , कोई जुर्माना नहीं वसूला जाएगा। टैरिफ की गणना परिवहन किए गए कार्गो के वास्तविक वजन के लिए की जाती है और एसएमजीएस के अनुच्छेद 15 के अनुसार अग्रेषण संगठन या परेषिती से शुल्क लिया जाता है।