Rally Citroen. Citroen razmatra povratak reliju s konceptom C3 WRC
Francuski proizvođač predstavio je novu generaciju WRC reli automobila u Abu Dhabiju.
Citroen se nada da će potpuno novi C3 WRC pomoći kompaniji da poveća broj pobjeda u reliju. Inače, rally povijest tvrtke uključuje 96 pobjeda i osam naslova prvaka kao proizvođača.
Za sezonu 2017. Citroen Total Abu Dhabi reli tim uključivat će dva do četiri C3 WRC automobila, sa sljedećim parovima posada: Chris Meek/Paul Nagle, Craig Breen/Scott Martin, Stephane Lefebre/Gaby Moreau i Sheikh Khalid Al Kassimi / Chris Patterson.
Sljedeća sezona FIA Svjetskog prvenstva u reliju službeno će započeti u Monte Carlu sljedećeg mjeseca, gdje će se potpuno novi Citroen C3 WRC s poboljšanom učinkovitošću, tehnologijom i aerodinamičkim nadogradnjama po prvi put testirati u stvarnim uvjetima utrke.
Visoke aerodinamičke performanse rally automobila osiguravaju branik s razdjelnikom i zakrilcima koji stvaraju potisnu silu i poboljšavaju upravljivost, kao i ogromno stražnje krilo i masivni difuzor. Ventilacijski otvori na stranama dizajnirani su za učinkovito hlađenje kočnica.
Što se performansi tiče, automobil ima omjer težine i snage od 3,1 kg po 1 KS, dok je brojka za prethodnika bila 3,8 kg po 1 KS. Snaga 1,6-litrenog turbo motora je 380 KS. i 400 Nm okretnog momenta. Motor je uparen sa šesterostupanjskim sekvencijalnim mjenjačem s ručicama i sustavom pogona na sve kotače.
Prethodno je portal "Kolesa.ru". Japanska tvrtka će sudjelovati na WRC-u u sezoni 2017.
Sa 100 etapnih pobjeda i osam svjetskih prvaka proizvođača, Citroën je najzaslužnija momčad koja se trenutno natječe u WRC-u.
Po prvi put u Svjetskom reli prvenstvu nastupio je Citroën 1998 godina. 2WD Xsara Kit Car poletio je na nekoliko asfaltnih rundi Svjetskog prvenstva u reliju. Najbolji rezultat tada je pokazao Philipp Bugalski - peto mjesto u ukupnom poretku na Rally Catalunya.
U 1999 godine Bugalski i Jesús Puras ponovno su odveli Xsara Kit Car na tri asfaltne etape i Bugalski je pobijedio u Kataloniji i Korzici.
U 2001 Citroën Xsara T4 WRC debitirao je na nekoliko WRC događaja ove godine. Jesus Puras pobijedio je na Korzici.
U sezoni 2002 godine, Citroën je startao u 8 od 14 etapa prvenstva. i navigator je završio prvi na reliju Monte Carlo na otvaranju sezone, ali je pao na drugo mjesto zbog tehničke kazne. Loeb je kasnije osvojio svoj prvi miting u Njemačkoj.
Citroën je svoju prvu punu godinu proveo u Svjetskom prvenstvu u reliju 2003 godina. "Tim iz snova" u sastavu Sebastien Loeb i dva svjetska prvaka osigurao je Citroenu naslov u ekipnom poretku.
Citroën Xsara WRC od Sébastiena Loeba na Rally de France 2004. U 2004 I 2005 Citroën je dodao još dvije titule proizvođača u svoju riznicu, a osvojio je svoja prva dva naslova vozača.
U 2006 Citroën WRT uzeo je jednogodišnji odmor kako bi razvio novi automobil. Loeb se pridružio privatnom Kronos Citroën timu i osvojio treću uzastopnu titulu vozača.
U sezoni 2007 godine, Citroën se službeno vratio u Svjetsko prvenstvo u reliju s novim C4 WRC. Loeb je osvojio svoj četvrti naslov svjetskog prvaka zaredom. Na kraju sezone, ravnatelj momčadi Guy Fréquelin podnio je ostavku i zamijenio ga je Olivier Quesnel.
IZ 2008 na 2010 Double Chevron dodao je još tri naslova prvaka za Loeba i osvojio tri lovorika u prvenstvu proizvođača.
Reli Španjolska 2011. Jedna od pobjeda Sebastiena Loeba Foto: Petr Elias
U 2011 godine na snagu su stupili novi tehnički uvjeti i u arenu je ušao novi. Unutar dvije godine Citroën je povećao broj svjetskih naslova proizvođača na osam, dok su Sébastien Loeb i Daniel Elena bili deveterostruki svjetski prvaci.
Citroën DS3 WRC u izgledu 60. obljetnice DS-a 2015 Na 2015 godine tim je zadržao svoje pilotsko osoblje. Ali za promociju brenda DS za prvu etapu u Monte Carlu. Međutim, odmor nije prošao najbolje. .
Citroen DS3 WRC livreja korištena s Rally Portugal 2015 U 2015. momčad je završila na drugom mjestu u poretku proizvođača sa šest postolja, uključujući važna prva i druga mjesta u . Chris Meek donio je još jednu pobjedu momčadi.
Nakon završetka sezone, Citroen je najavio da će sudjelovati na Svjetskom prvenstvu u reliju 2017. s automobilom dizajniranim prema novim tehničkim propisima FIA-e. Kako bi dodijelili što više sredstava za razvoj novog automobila, momčad iduće sezone.
Abu Dhabi Total World Rally Team livery U sezoni 2016. u nizu europskih kola Svjetskog prvenstva u reliju DS 3 WRC nastupio je pod zastavom posebno kreirane momčadi. Bio je to prijelazni oblik do službenog povratka Citroën Racinga 2017. godine. Automobile koje je pripremio PH Sport Team dobili su različiti vozači, uključujući Chrisa Meeka i. Rezultat je nadmašio sva očekivanja. Chris Meek osvojio je dvije pobjede u i.
Nakon što je proveo godinu dana izvan WRC-a kako bi pažljivo pripremio novi svjetski reli automobil baziran na C3, Citroen ima velika očekivanja za 2017. godinu. Posljednje mjesto u prvenstvu proizvođača nije rezultat kakvom se francuski proizvođač nadao.
Na Rally Mexico 2017. Chris Meek i njegov Citroën C3 WRC nisu ostavili šanse suparnicima Stroj jednostavno nije dao pilotima potrebno povjerenje u raznim uvjetima. Pobjede Chrisa Meeka i Paula Naglea u Meksiku i Španjolskoj, iako su francusku momčad približile na sto pobjeda, bile su samo potvrda neuravnoteženosti bolida. Dizajneri su bili prisiljeni vratiti se na ploču za crtanje.
Citroen C3 WRC Chrisa Meeka na Rally Spain 2017. Fotografija; @Svijet
Šef tima Yves Matton krenuo je u akciju. Privukao je bivšeg vozača Volkswagena Andreasa Mikkelsena na tri etape. Imenovan je novi tehnički direktor, Christophe Bess. Čak se obratio i deveterostrukom svjetskom prvaku Sebastienu Loebu, koji je C3 WRC testirao na šljunku i asfaltu. No, bio je prisiljen odustati i usredotočiti se na pripreme za 2018. godinu.
Sébastien Ogier i Julien Ingrassia vodili su Citroën do njegove 100. WRC pobjede na reliju Monte Carlo 2019. Za 2019. tim je u potpunosti zamijenio pilote i namamio Esapekka Lappija iz Toyote. Međutim, odlazak naslovnog sponzora Abu Dhabija prisilio je momčad da se natječe sa samo dva automobila. To je stavlja u neravnopravan položaj s drugim proizvođačima.
Zašto se isplati navijati za ovaj tim?
Sebastien Loeb - možda najbolji reli vozač svih vremena;
. Pobijedili su svaki zamisliv i nezamisliv WRC rekord;
. Njihova je hrana najukusnija u servisnom parku.
povijest:
Rezultati momčadi govore sami za sebe: konstruktorska prvenstva 2003., 2004., 2005. i 2008.; Igrajući za ovu momčad Sebastien Loeb je postao prvak 2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009., 2010., 2011. U posljednjih 7 godina Citroen je bio nedostižan za druge momčadi.
Takav napredak došao je relativno nedavno. Sve do 1996. sva pažnja proizvođača bila je usmjerena na off-road rally pohode, gdje je nastupao automobil ZX Rally Raid, a Citroen nije imao ozbiljnije uspjehe na vrhunskim relijima. No, sredinom 90-ih se ozbiljno vratio klasičnom reliju. U prvim godinama tim je radio na ZX hatchbacku, u kojem je majstor asfaltnih utrka Jesus Puras postao prvak Španjolske. Međutim, 1998. godine donesena je odluka da se radi s modelom Xsara. Ovaj rad započeo je 1999. godine, a rezultat mu je bio automobil Xsara WRC.
Njegov potpuni svjetski reli debi došao je 2001. na Rally Catalunya. Početak je bio impresivan, s Jesúsom Purasom i Philippeom Bugalskim koji su vodili prvi i drugi prije nego što su se povukli iz tehničkih razloga. Bugalski je bio šesti na makadamskoj etapi u Grčkoj, ali Xsara je svoju pravu snagu pokazala na asfaltu dok je Puras vodio u Sanremu i pobijedio u Francuskoj. U međuvremenu, mladi Francuz Sébastien Loeb postao je prvak Super 1600 u Citroenu Saxu. Kasnije se pridružio glavnom timu i zauzeo drugo mjesto u Sanremu.
Godine 2002. Citroen se natjecao u samo osam rundi, fokusirajući se na usavršavanje automobila do njegovog punog sudjelovanja u prvenstvu 2003. godine. Prvi rezultati bili su prosječni, a samo jaka izvedba u Safariju pokazala je da testovi nisu bili uzaludni. No, momčad i Sebastian Loeb ponovno su se ozbiljno najavili na asfaltnoj utrci u Njemačkoj - Sebastian je tamo pobijedio.
U prvenstvu 2003. očekivalo se da će se Loeb boriti sa zvijezdama prve veličine, uključujući Carlosa Sainza (Carlos Sainz) i Colina McRaea (Colin McRae), međutim, snaga momčadi značajno je povećala njegove šanse, a Sebastian je otišao u vodi s Peterom Solbergom tijekom cijele godine ( Peter Solberg iz Subarua, doprinoseći prvoj Citroenovoj pobjedi u prvenstvu konstruktora. 2004. obećala je da će Loeb postati prvak i održala svoju riječ. Bila je to jedna od najuspješnijih kampanja u povijesti svjetskog relija.
Proizvođač je 2005. proveo uglavnom radeći na novom C4 WRC automobilu, što je Citroenu dalo nadu u pobjedu. Međutim, izvrsne Michelinove gume i Loebova superuspješna izvedba donijele su timu novi rekord po broju pobjeda u sezoni (10 pobjeda za Sebastiana, 11 za Citroen) i po uzastopnim osvojenim utrkama (6 utrka za Loeba). Osvojen je Kup konstruktora i prvenstvo u pojedinačnoj konkurenciji.
Tvornički tim je preskočio 2006. godinu. No, pobjednika Kupa konstruktora u prvenstvu je predstavljao privatni tim Kronos Racing koji je imao na raspolaganju modificiranu verziju automobila Xsara WRC, za čijim je upravljačem Sébastien Loeb osvojio svoj treći naslov prvaka zaredom.
Godine 2007. vratio se Citroen Sport, ovaj put s dugo očekivanim C4 WRC. Loeb se vratio za volan tvorničkog automobila. Kopilot je bio Daniel Sordo. I Loeb je savršeno krenuo u obranu naslova, izborivši prvu etapu u Monte Carlu. I unatoč ozbiljnoj konkurenciji Marcusa Gronholma (Marcus Gronholm), Sebastian je osvojio 8 pobjeda u sezoni i četvrti put zaredom osvojio prvenstvo.
Sljedeće godine Citroen je, s Loebom, Sordom i C4 na raspolaganju, nastavio borbu za naslove i ponovno ostvario svoj cilj, srušivši sve zamislive i nezamislive rekorde. Nakon što su osvojili Sebastianovo peto uzastopno prvenstvo na pretposljednjoj etapi u Japanu, piloti tima donijeli su Citroenu Kup konstruktora na kraju posljednje utrke sezone.
2008. Citroen, Loeb, Sordo i C4 WRC vratili su se kao jaka momčad u borbu za naslov. Na pretposljednjoj specijalnoj fazi u Japanu, u borbi za peti naslov prvaka, Loeb je oborio vlastiti rekord po najviše pobjeda u sezoni. Pa, Citroen je u međuvremenu iza sebe ostavio Ford u prvenstvu proizvođača zahvaljujući jedanaestoj pobjedi u Velikoj Britaniji u završnoj fazi.
U 2009. tim je nastavio s uspješnim nastupima - Citroen je izdržao snažan otpor Forda i uspio je peti put osvojiti WRC Manufacturers' Cup u pretposljednjoj specijalnoj fazi sezone. Loeb je u međuvremenu osvojio naslov prvaka sa šestim mjestom u finalu sezone na Rally GB.
Unatoč pričama o odlasku u mirovinu, Loeb je nastavio voziti za Citroenov tim i još jednom osvojio naslov nakon pobjede na svih 13 natjecanja u 2010. godini. Dok je Loeb blistao, Sordo se žestoko borio, ali ga je pobijedio Sebastien Ogier, zvijezda u usponu Citroen Junior Teama, koji je na kraju sezone zamijenio Španjolca na makadamskim stazama. Sordove nevolje nisu mogle spriječiti Citroen da po šesti put osvoji Kup proizvođača.
Prijevod: Stas MarkevichCitroën se sprema za veliki povratak u sport s konceptnim automobilom Svjetskog prvenstva koji će biti prikazan na salonu automobila u Parizu za deset dana. A kako obožavatelje ne bi držao u neizvjesnosti, Citroen je uoči francuskog salona automobila objavio fotografije svog rally noviteta.
Fotografije koncepta možete vidjeti ispred sebe:
Prototip se jednostavno zove C3 WRC i zajednički su ga razvili dizajnerski i sportski odjel kako bi se prikazao sportski model. Rally verzija temelji se na novoj proizvodnoj verziji C3 hatchbacka. Važno je napomenuti da se unatoč statusu "koncept automobila", reli verzija C3 praktički neće razlikovati od prikazanog prototipa, kako izvana, tako i, najvjerojatnije, u tehničkom dijelu.
Izložbeni automobil izgleda puno agresivnije u usporedbi s cestovnom verzijom. WRC Concept je širi od cestovne verzije, sa širim branicima i ozbiljnim sportskim karoserijem koji uključuje spojlere, razdjelnike i difuzore na prednjem i stražnjem dijelu rally automobila. obojana u boje Citroen rally tima.
Koncept je razvijen imajući na umu sve najnovije zahtjeve FIA-e, koji reguliraju maksimalnu snagu do 380 KS, smanjenje težine za 25 kg, povećanu potisnu silu za brže skretanje u zavojima i prisutnost elektroničkog diferencijala.
Ispod haube prototipa C3 nalazi se 1,6-litreni motor s kompresorom od 380 KS, što je 80 konja više od prethodne trkaće verzije automobila. Duljina sportskog automobila povećana je za 55 mm, a shodno tome i njegova cijela karoserija smanjena je za propisanih 25 kg.
S tim u vezi, većina onoga što vidite na ovoj verziji bit će primijenjena na konačnu verziju rally automobila, koji će debitirati u Monte Carlu u siječnju 2017.