Dom » Očne bolesti » Imenovanje i uređenje kuke ovjesa mostne dizalice. Shema, komponente i rad ovjesa kuke

Imenovanje i uređenje kuke ovjesa mostne dizalice. Shema, komponente i rad ovjesa kuke

Stranica 2 od 2

Kapacitet dizanja - masa tereta koji se podiže dizalicom i visi pomoću uklonjivih uređaja za rukovanje teretom ili izravno na fiksne uređaje za rukovanje teretom. Nosivost se može eksperimentalno ispitati i može se koristiti za certificiranje proizvoda.

Za većinu dizalica, neto kapacitet dizanja koristi se kao parametar kapaciteta dizanja ( m n ).

Kapacitet dizanja Netto - masa tereta podignuta dizalicom i ovješena fiksnim uređajima za podizanje. Težina m n je zbroj vrijednosti mase tereta i uređaja za rukovanje teretom koji se može ukloniti. U ovom slučaju, izračun se provodi bez uzimanja u obzir mase suspenzije.

Većina stranih proizvođača autodizalica koristi "Midi Load Capacity" kao parametar kapaciteta ( m m ).

Nosivost Midi - masa tereta podignuta dizalicom i obješena na donji kraj sredstva za podizanje. Težina m m predstavlja vrijednosti težine tereta, uređaja za rukovanje teretom koji se može skinuti i uređaja za rukovanje teretom koji se ne može ukloniti.

To je zbog činjenice da veliki broj izmjenjivih podiznih tijela (kukastih blokova) dolazi s dizalicama. U tom slučaju proizvođač dopušta vlasniku opreme da samostalno odabere parametre rada dizalice.

Za ispravan izračun mehanizma za podizanje tereta u fazi projektiranja, potrebno je najprije odrediti masu ovjesa kuke.

Masa ovjesa dizalica s krakom, odnosno dizalica kod kojih se užad penje iz bubnja, mora biti takva da se ovjes bez opterećenja iz bilo kojeg položaja može spustiti, prevladavajući gubitke u sustavu užadi i masu užadi koja ide od bubanj do krajnjih blokova grane. Za to su ovjesi, obično bez lančane dizalice, ponekad dodatno opterećeni. Kako bi se ovjes otežio i olakšao privezivanje tereta u ovjesima, ponekad se koriste komadi lanaca..

Svrha ovjesa na kuku je podizanje i hvatanje tereta. Međutim, u fazi projektiranja teško je odrediti kolika će biti masa bloka kuke. U nekim izvorima postoji odnos između težine tereta koji se podiže i težine samog ovjesa:

gdje je m masa ovjesa kuke, kg;

Q - kapacitet dizanja dizalice, kg.

Ova formula omogućuje vam da odredite potrebnu masu ovjesa kuke u fazi projektiranja.

Prema ovoj formuli, ako dizalica ima kapacitet dizanja od 8 tona, tada će njegova kuka ovjesa težiti 100 kg.

Prema drugim izvorima, masa ovjesa, ovisno o višestrukosti lančane dizalice, je za nadzemne dizalice 2-5 % kapacitet dizanja dizalice i za krakove (na primjer, portalne dizalice) 3-8%. U ovom slučaju, ovjes 8-tonske dizalice trebao bi težiti od 240 do 640 kg.

U brošurama dizalica Terex, Grove Sennebogen i Liebherr, nosivosti dizalice od 8 tona, težina kukastog ovjesa kreće se od 167 do 180 kg.

Ako pogledamo stranice vodećih proizvođača dizalica i građevinske opreme, poput Terexa, Grovea, Sennebogena i Liebherra, onda možemo razlikovati određen odnos između nosivosti dizalice i težine njezinog kukastog ovjesa.

Kao primjer, razmotrite kuke za dizalice iz Liebherra (tablica 1).

stol 1

Dodirnite		Težina ovjesa kuke, kg
LTM 1030-2.1

	22,4

Prema ovoj tablici, napravit ćemo graf (slika 1):

Riža. 1. Ovisnost mase ovjesa o nosivosti

Podaci se prikupljaju na sličan način, za ostale dizalice i proizvođače izrađuju se grafikoni i sažimaju u zajednički grafikon (slika 2.).

Riža. 2. Sažeti graf ovisnosti mase ovjesa o nosivosti

Uz pomoć matematičkih proračuna kreira se eksponencijalna linija trenda i izvodi se formula za ovisnost mase ovjesa o nosivosti koja ima oblik:

gdje je m masa ovjesa kuke, kg;

Q je kapacitet dizanja dizalice, t.

Kao rezultat, dobivena je ovisnost koja dopušta, s vrijednošću pouzdanosti aproksimacije R2 = 0,9804 za određivanje mase ovjesa kuke u fazi preliminarnih proračuna pri projektiranju samohodnih dizalica.

Također, rezultati se mogu koristiti za dizajn vješalica s kukom za procjenu njihove konkurentnosti u smislu jednog od glavnih parametara – mase.

Književnost

1. GOSGORTEHNADZOR Rusije.Pravila za konstrukciju i siguran rad dizalica.- M.: NPOOBT, 2001.

2. Ulitich O. Yu. Određivanje glavnih parametara mehanizma za podizanje tereta: Smjernice za proračun i projektiranje discipline "Strojevi i oprema za dizanje tereta". / O. Yu. Ulitich. - M.: MADI, 2014.–52 str.

3. Gokhberg M. M. Priručnik za dizalicu. Svezak 2. Karakteristike i projektne sheme dizalica. Mehanizmi dizalica, njihovi dijelovi i komponente. Tehnički rad dizalica. / M. P. Aleksandrov, M. M. Gokhberg, A. A. Kovin, N. N. Kulkova. - M.: "Inženjering", 1988.– 559 str.

Kuka - univerzalni alat za hvatanje, koji se široko koristi kao radno tijelo mehanizma za podizanje kao samostalni uređaji za podizanje (dizalice), krajnji elementi remena i drugi uređaji za podizanje. Kukasti ovjes dizalice prikazan je na sl. 1.7.

Kako bi se spriječio spontani gubitak uređaja za hvatanje tereta koji se može ukloniti iz otvora kuke, opremljen je uređajem za zaključavanje.

Takvi uređaji se ne isporučuju s kukama portalnih dizalica koje rade u morskim lukama; dizalice koje prevoze rastopljeni metal ili tekuću trosku, kao i kuke na koje je teret obješen pomoću fleksibilnih uređaja za hvatanje tereta. Sigurnosni uređaji za zaključavanje mogu biti izrađeni u obliku zasuna s oprugom ili samospuštajućim zasunom koji sprječavaju nenamjerno ispadanje odvojivog zahvatnog uređaja. Sigurnosni uređaji (slika 1.8) moraju biti bez greške opremljeni kukama dizalica koje rade na montaži ili pri transportu robe u kontejnerima, kadama i drugim spremnicima, kao i pri radu s krutim remenima, grabljikama.

Ovjes s kukom sastoji se od dva bočna obraza međusobno povezana odstojnim cijevima i vijcima. U gornjem dijelu obraza, jedan ili više blokova užeta okreću se na osovini pričvršćenoj uz pomoć prečki. Na nekim dizalicama, kako bi se osigurala minimalna duljina ovjesa, koristi se kuka s dugim drškom, koja je pričvršćena izravno na os blokova. Takva suspenzija naziva se skraćena. Na donjem dijelu ovjesa na traverzi, maticom je pričvršćena teretna kuka. Traverza se može slobodno okretati u rupama bočnih obraza. Kuka postavljena na kuglične ležajeve, osim rotacije oko osi, može se i ljuljati zajedno s pomicanjem, što olakšava privezivanje i orijentaciju tereta. Ovisno o broju osovina, kukasti ovjesi su jedno-, dvo- i troosovinski (sl. 1.9).

Riža. 1.7. kuka za dizalicu:

1 - blok; 2 - os; 3 - obraz; 4 - poprečna; 5 - kuka; 6 - zasun; 7 - poklopac; 8 - kuglični ležaj; 9, 10 - gumene brtve; 11 - vijak; 12 - matica

Riža. 1.8. Kuke sa sigurnosnim uređajima(a - sa sigurnosnom šipkom; b - sa sigurnosnim držačem; c - sa zakretnim vizirom; d - sa sigurnosnom oprugom) i ugradnja kuke u oko (e - pogrešna ugradnja; f - ispravna montaža)

Razlikovati jednoroge i dvoroge teretne kuke. Izrađuju se kovanjem ili štancanjem od mekog čelika 20, čime se eliminira naglo uništavanje udice.

Broj kuke prema državnom standardu, zaštitni znak, serijski broj kuke, naziv pogona dobavljača, toplinski broj, godina proizvodnje naznačeni su na utovarnoj kuki. Nemoguće je ugraditi kuku na dizalicu bez označavanja.

Kuka je univerzalni zahvatni alat koji se široko koristi kao radno tijelo mehanizma za podizanje kao samostalni uređaji za podizanje (dizalice), krajnji elementi remena i drugi uređaji za podizanje. Kukasti ovjes dizalice prikazan je na sl. 1.7.

Kako bi se spriječio spontani gubitak uređaja za hvatanje tereta koji se može ukloniti iz otvora kuke, opremljen je uređajem za zaključavanje.

Razlikovati jednoroge i dvoroge teretne kuke. Izrađuju se kovanjem ili štancanjem od mekog čelika 20, čime se eliminira naglo uništavanje udice.

Na utovarnoj kuki naznačen je broj kuke prema državnom standardu, zaštitni znak, tvornički broj kuke, naziv pogona dobavljača, broj taline, godina proizvodnje. Nemoguće je ugraditi kuku na dizalicu bez označavanja.

Udice se odbijaju ako:

kuka se ne okreće na traverzi;

kuka rog savijen;

trošenje udice u grlu prelazi 10%;

Nema pečata OTK-a;

Ima pukotina.

Riža. Sheme ovjesa kuka

a - jednoosno; b - biaksijalni; c - triaksijalni; 1 - obraz; 2 - blok; 3 - os; 4 - isječak; 5 - naušnica; b - prst; 7 - kuka; 8 - poprijeko

Kukasta suspenzija dizalica za podizanje tereta vrlo je važna jedinica, stoga je tijekom rada dizalice potrebno stalno pratiti njegovo stanje. Prilikom svakog pregleda nužno je provjeriti ispravnost obraza, blokova, traverze, kuke, matice, osovina i užadi.

Kako odabrati teret: čelična užad, zavareni lanci, lamelarni lanci, konopljina i pamučna užad.

Kao fleksibilni vučni elementi koriste se čelična užad, zavareni i pločasti lanci. Njihov izbor ovisi o namjeni, uvjetima rada, načinu rada i posebnim zahtjevima.

Industrija proizvodi čelična užad različiti tipovi, koji se razlikuju po dizajnu, prirodi i smjeru polaganja i veličini žica.

Određivanje sile u užetu. Prema pravilima Gosgortekhnadzora, užad se odabiru prema prekidnoj sili S razr navedenoj u standardnom ili tvorničkom certifikatu, na temelju omjera:

S res ≥ S ma x ∙ n ,

gdje je n faktor sigurnosti, ovisno o načinu rada dizalice.

Najveća (maksimalna) napetost vučne grane užeta, N, izračunava se po formuli.

Kuka je univerzalni alat za hvatanje, koji se široko koristi kao radno tijelo mehanizma za podizanje kao samostalni uređaji za podizanje (dizalice), krajnji elementi remena i drugi uređaji za podizanje. Kukasti ovjes dizalice prikazan je na sl. 1.7.

Kako bi se spriječio spontani gubitak uređaja za hvatanje tereta koji se može ukloniti iz otvora kuke, opremljen je uređajem za zaključavanje.

kuka za dizalicu:

1 - blok; 2 - os; 3 - obraz; 4 - poprečna; 5 - kuka; 6 - zasun; 7 - poklopac; 8 - kuglični ležaj; 9, 10 - gumene brtve; 11 - vijak; 12 - matica.

Kuke sa sigurnosnim uređajima:

(a - sa sigurnosnom šipkom; b - sa sigurnosnim držačem; c - sa zakretnim vizirom; d - sa sigurnosnom oprugom;) i ugradnja kuke u oko (e - pogrešna montaža; e - ispravna instalacija)

Razlikovati jednoroge i dvoroge teretne kuke. Izrađuju se kovanjem ili štancanjem od mekog čelika 20, čime se eliminira naglo uništavanje udice.

Udice se odbijaju ako: