Rallye Citroën. Citroën envisage de revenir en rallye avec C3 WRC Concept
Le constructeur français a présenté une nouvelle génération de la voiture de rallye WRC à Abu Dhabi.
Citroën espère que la toute nouvelle C3 WRC aidera l'entreprise à augmenter son nombre de victoires en rallye. Soit dit en passant, l'histoire des rallyes de l'entreprise comprend 96 victoires et huit titres de champion en tant que constructeur.
Pour la saison 2017, l'équipe de rallye Citroën Total Abu Dhabi comprendra deux à quatre voitures C3 WRC, avec les couples d'équipages suivants : Chris Meek/Paul Nagle, Craig Breen/Scott Martin, Stéphane Lefebre/Gaby Moreau et Sheikh Khalid Al Kassimi /Chris Patterson.
La prochaine saison du Championnat du Monde FIA des Rallyes débutera officiellement à Monte-Carlo le mois prochain, où la toute nouvelle Citroën C3 WRC avec une efficacité, une technologie et des améliorations aérodynamiques améliorées sera testée pour la première fois dans des conditions de course réelles.
Les hautes performances aérodynamiques d'une voiture de rallye sont assurées par un pare-chocs avec un séparateur et des volets qui génèrent une force d'appui et améliorent la maniabilité, ainsi qu'un énorme aileron arrière et un diffuseur massif. Les fentes d'aération sur les côtés sont conçues pour refroidir efficacement les freins.
En termes de performances, la voiture a un rapport poids/puissance de 3,1 kg pour 1 ch, alors que le chiffre de son prédécesseur était de 3,8 kg pour 1 ch. La puissance du moteur turbo de 1,6 litre est de 380 ch. et 400 Nm de couple. Le moteur est couplé à une transmission séquentielle à six rapports avec palettes de changement de vitesse et à un système de traction intégrale.
Auparavant, le portail "Kolesa.ru". La société japonaise participera au WRC lors de la saison 2017.
Avec 100 victoires d'étapes et huit titres de Champion du Monde Constructeurs, Citroën est l'équipe la plus méritée actuellement en WRC.
Pour la première fois en championnat du monde des rallyes, Citroën est apparu en 1998 an. Le 2WD Xsara Kit Car a pris son envol sur plusieurs manches asphalte du championnat du monde des rallyes. Le meilleur résultat a ensuite été montré par Philipp Bugalski - cinquième place au classement général du Rally Catalunya.
DANS 1999 année, Bugalski et Jesús Puras ont de nouveau emmené la Xsara Kit Car sur trois étapes sur asphalte et Bugalski a gagné en Catalogne et en Corse.
DANS 2001 La Citroën Xsara T4 WRC a fait ses débuts sur plusieurs épreuves WRC cette année. Jesus Puras a gagné en Corse.
En saison 2002 année, Citroën a pris le départ de 8 des 14 étapes du championnat. et navigateur a terminé premier au rallye d'ouverture de la saison de Monte-Carlo , mais a chuté à la deuxième place en raison d'une pénalité technique. Loeb a ensuite remporté son premier rallye en Allemagne.
Citroën a passé sa première année complète en Championnat du Monde des Rallyes en 2003 an. La "dream team" composée de Sébastien Loeb et de deux champions du monde a offert à Citroën le titre au classement par équipes.
Citroën Xsara WRC par Sébastien Loeb au Rallye de France 2004 DANS 2004 Et 2005 Citroën a ajouté deux autres titres de constructeurs à son trésor tout en remportant ses deux premiers titres de pilote.
DANS 2006 Citroën WRT a pris un an sabbatique pour développer une nouvelle voiture. Loeb a rejoint l'équipe privée Kronos Citroën et a remporté un troisième titre consécutif des pilotes.
En saison 2007 année, Citroën fait officiellement son retour en Championnat du Monde des Rallyes avec la nouvelle C4 WRC. Loeb a remporté son quatrième titre de champion du monde d'affilée. A la fin de la saison, le team principal Guy Fréquelin démissionne et est remplacé par Olivier Quesnel.
À PARTIR DE 2008 au 2010 Le Double Chevron a ajouté trois autres titres de champion pour Loeb et a remporté trois lauriers dans le championnat des constructeurs.
Rallye d'Espagne 2011. Une des victoires de Sébastien Loeb Photo : Petr Elias
DANS 2011 année, de nouvelles exigences techniques sont entrées en vigueur et une nouvelle est entrée dans l'arène. En deux ans, Citroën a porté à huit le nombre de titres mondiaux des constructeurs, tandis que Sébastien Loeb et Daniel Elena sont devenus neuf fois champions du monde.
Citroën DS3 WRC en livrée DS 60e anniversaire 2015 Sur le 2015 année où l'équipe a conservé son personnel pilote. Mais pour la promotion de la marque DS pour la première étape à Monte Carlo. Cependant, les vacances ne se sont pas bien passées. .
Citroën DS3 WRC livrée du Rallye du Portugal 2015 En 2015, l'équipe a terminé deuxième du classement des constructeurs avec six podiums, dont d'importantes première et deuxième places en . Chris Meek a apporté une autre victoire à l'équipe.
Après la fin de la saison, Citroën a annoncé qu'elle participerait au Championnat du monde des rallyes 2017 avec une voiture conçue selon le nouveau règlement technique de la FIA. Afin d'allouer autant de ressources que possible au développement de la nouvelle voiture, l'équipe la saison prochaine.
Livrée Abu Dhabi Total World Rally Team Lors de la saison 2016, lors de plusieurs manches européennes du Championnat du Monde des Rallyes, DS 3 WRC a concouru sous le drapeau d'une équipe spécialement créée. C'était une forme de transition jusqu'au retour officiel de Citroën Racing en 2017. Des voitures préparées par l'équipe PH Sport ont été fournies à divers pilotes, dont Chris Meek, et. Le résultat a dépassé toutes les attentes. Chris Meek a remporté deux victoires en et.
Après avoir passé un an loin du WRC pour préparer soigneusement une nouvelle voiture de rallye mondiale basée sur la C3, Citroën a de grandes attentes pour 2017. La dernière place au championnat des constructeurs n'est pas le résultat espéré par le constructeur français.
Au Rallye du Mexique 2017, Chris Meek et sa Citroën C3 WRC n'ont laissé aucune chance à leurs rivaux La machine n'a tout simplement pas donné aux pilotes la confiance dont ils avaient besoin dans diverses conditions. Les victoires remportées par Chris Meek et Paul Nagle au Mexique et en Espagne, si elles ont rapproché l'équipe de France de la centaine de victoires, n'ont fait que confirmer le déséquilibre de la voiture. Les concepteurs ont été contraints de retourner à la planche à dessin.
La Citroën C3 WRC de Chris Meek au Rallye d'Espagne 2017. Une photo; @Monde
Le patron de l'équipe, Yves Matton, est passé à l'action. A attiré l'ancien pilote Volkswagen Andreas Mikkelsen sur trois étapes. Nommé un nouveau directeur technique, Christophe Bess. Il s'est même tourné vers le nonuple champion du monde Sébastien Loeb, qui a testé la C3 WRC sur terre et asphalte. Mais il a été contraint d'abandonner et de se concentrer sur la préparation de 2018.
Sébastien Ogier et Julien Ingrassia mènent Citroën vers sa 100e victoire en WRC au Rallye de Monte-Carlo 2019 Pour 2019, l'équipe a complètement remplacé les pilotes et a attiré Esapekka Lappi de Toyota. Cependant, le départ du sponsor en titre Abu Dhabi a contraint l'équipe à ne concourir qu'avec deux voitures. Cela la place sur un pied d'égalité avec les autres prétendants au titre des fabricants.
Pourquoi vaut-il la peine de soutenir cette équipe ?
Sébastien Loeb - peut-être le meilleur pilote de rallye de tous les temps ;
. Ils ont battu tous les records WRC imaginables et inimaginables;
. Leur nourriture est la plus délicieuse du parc d'assistance.
Histoire:
Les résultats de l'équipe parlent d'eux-mêmes : championnats constructeurs en 2003, 2004, 2005 et 2008 ; C'est en jouant pour cette équipe que Sébastien Loeb est devenu champion en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008,2009, 2010, 2011. Ces 7 dernières années, Citroën a été hors de portée des autres équipes.
Ces progrès sont relativement récents. Jusqu'en 1996, toute l'attention du constructeur était dirigée vers les raids de rallye tout-terrain, où la voiture ZX Rally Raid s'est produite, et Citroën n'a pas connu de succès sérieux dans les rallyes de haut niveau. Cependant, au milieu des années 90, il revient sérieusement au rallye classique. Dans les premières années, l'équipe a travaillé sur la berline ZX, dans laquelle le maître de la course sur asphalte Jesus Puras est devenu le champion d'Espagne. En 1998, cependant, la décision a été prise de travailler avec le modèle Xsara. Ce travail a commencé en 1999, et son résultat a été la voiture Xsara WRC.
Ses débuts en rallye mondial ont eu lieu en 2001 au Rally Catalunya. Le départ était impressionnant, Jesús Puras et Philippe Bugalski menant premier et deuxième avant d'abandonner pour des raisons techniques. Bugalski a terminé sixième sur l'étape de terre en Grèce, mais la Xsara a montré sa vraie force sur le tarmac alors que Puras menait à Sanremo et s'imposait en France. Pendant ce temps, le jeune Français Sébastien Loeb devient champion de Super 1600 sur Citroën Saxo. Plus tard, il a rejoint l'équipe principale et a pris la deuxième place à Sanremo.
En 2002, Citroën n'a disputé que huit manches, se concentrant sur le raffinement de la voiture jusqu'à sa pleine participation au championnat 2003. Les premiers résultats ont été moyens, et seules de bonnes performances dans Safari ont montré que les tests n'étaient pas vains. Cependant, l'équipe et Sebastian Loeb se sont à nouveau annoncés sérieusement lors de la course sur asphalte en Allemagne - Sebastian y a gagné.
Lors du championnat de 2003, Loeb devait se battre avec des stars de première grandeur, dont Carlos Sainz et Colin McRae, mais la puissance de l'équipe a considérablement augmenté ses chances, et Sebastian a affronté Peter Solberg toute l'année ( Peter Solberg de Subaru, contribuant à la première victoire de Citroën dans le championnat des constructeurs. En 2004, elle a promis que Loeb deviendrait championne et a tenu parole. Ce fut l'une des campagnes les plus réussies de l'histoire du rallye mondial.
Le constructeur a passé 2005 à travailler principalement sur la nouvelle voiture C4 WRC, qui a donné aux rivaux de Citroën l'espoir de la victoire. Cependant, d'excellents pneus Michelin et les performances super réussies de Loeb ont apporté à l'équipe un nouveau record pour le nombre de victoires en une saison (10 victoires pour Sebastian, 11 pour Citroën) et pour les courses consécutives gagnées (6 courses pour Loeb). La Coupe des constructeurs et le championnat de la compétition individuelle ont été remportés.
L'équipe d'usine a sauté 2006. Cependant, le vainqueur de la Coupe des constructeurs était représenté au championnat par l'équipe privée Kronos Racing, qui disposait d'une version modifiée de la voiture Xsara WRC, au volant de laquelle Sébastien Loeb remportait son troisième titre de champion d'affilée.
2007 voit le retour de Citroën Sport, cette fois avec la très attendue C4 WRC. Loeb est revenu derrière le volant de la voiture d'usine. Le copilote était Daniel Sordo. Et Loeb a parfaitement entamé la défense du titre en remportant la première étape de Monte-Carlo. Et malgré la concurrence sérieuse de Marcus Gronholm (Marcus Gronholm), Sebastian a remporté 8 victoires dans la saison et pour la quatrième fois consécutive, il a remporté le championnat.
L'année suivante, Citroën, avec Loeb, Sordo et C4 à leur disposition, continue à se battre pour les titres, et atteint à nouveau son objectif, écrasant tous les records imaginables et inimaginables. Après avoir remporté le cinquième championnat consécutif de Sebastian lors de l'avant-dernière étape au Japon, les pilotes de l'équipe ont offert à Citroën la Coupe des constructeurs à l'issue de la dernière course de la saison.
En 2008, Citroën, Loeb, Sordo et C4 WRC sont revenus en équipe forte pour se battre pour le titre. Lors de l'avant-dernière spéciale au Japon, à la lutte pour le cinquième titre de champion, Loeb a battu son propre record du plus grand nombre de victoires en une saison. Eh bien, Citroën, quant à lui, a devancé Ford au championnat des constructeurs, grâce à la onzième victoire au Royaume-Uni lors de la dernière étape.
En 2009, l'équipe a poursuivi ses performances réussies - Citroën a résisté à la forte résistance de Ford et a réussi à remporter la Coupe des constructeurs WRC pour la cinquième fois lors de l'avant-dernière spéciale de la saison. Loeb, quant à lui, a remporté le titre de champion avec une sixième place lors de la finale de la saison au Rally GB.
Malgré les discussions sur la retraite, Loeb a continué à conduire pour l'équipe Citroën et a remporté le titre une fois de plus après avoir remporté les 13 épreuves en 2010. Alors que Loeb brillait, Sordo se battait dur, mais il était devancé par Sébastien Ogier, l'étoile montante du Citroën Junior Team, qui remplaçait l'Espagnol sur les pistes de terre en fin de saison. Les ennuis de Sordo n'ont pas pu empêcher Citroën de remporter la coupe des constructeurs pour la sixième fois.
Traduction: Stas MarkevitchCitroën se prépare pour un grand retour dans le grand sport avec un concept-car Championnat du Monde qui sera présenté au Mondial de l'Automobile de Paris dans dix jours. Et pour ne pas tenir les fans en haleine, Citroën a publié des photos de sa nouveauté rallye à la veille du salon de l'automobile français.
Vous pouvez voir des photos du concept devant vous :
Le prototype s'appelle simplement C3 WRC et a été développé conjointement par la division design et sport pour présenter un modèle sportif. La version rallye est basée sur la nouvelle version de production de la berline C3. Il est important de noter que malgré le statut de "concept car", la version rallye de la C3 ne différera pratiquement pas du prototype présenté, tant à l'extérieur que, très probablement, au niveau de la partie technique.
La voiture d'exposition semble beaucoup plus agressive par rapport à la version routière. Le concept WRC est plus large que la version routière, avec des ailes plus larges et un kit carrosserie sportif sérieux qui comprend des spoilers, des séparateurs et des diffuseurs à l'avant et à l'arrière de la voiture de rallye. peint aux couleurs de l'équipe de rallye Citroën.
Le concept a été développé en tenant compte de toutes les dernières exigences de la FIA, qui régissent une puissance maximale jusqu'à 380 ch, une réduction de poids de 25 kg, une force d'appui accrue pour des virages plus rapides et la présence d'un différentiel électronique.
Sous le capot du prototype C3 se trouve un moteur suralimenté de 1,6 litre développant 380 ch, soit 80 chevaux de plus que la version de course précédente de la voiture. La longueur de la voiture de sport a augmenté de 55 mm et, par conséquent, toute sa carrosserie a diminué des 25 kg prescrits.
À cet égard, la plupart de ce que vous voyez sur cette version sera appliqué à la version finale de la voiture de rallye, qui fera ses débuts à Monte Carlo en janvier 2017.