Рали Ситроен. Citroen обмисля да се върне към ралито с C3 WRC Concept
Френският производител представи ново поколение на WRC рали автомобила в Абу Даби.
Citroen се надява изцяло новият C3 WRC да помогне на компанията да увеличи броя на победите в ралито. Между другото, рали историята на компанията включва 96 победи и осем шампионски титли като производител.
За сезон 2017, рали отборът на Citroen Total Abu Dhabi ще включва два до четири автомобила C3 WRC, със следните двойки екипажи: Крис Мийк/Пол Нейгъл, Крейг Брийн/Скот Мартин, Стефан Лефебре/Габи Моро и Шейх Халид Ал Касими / Крис Патерсън.
Следващият сезон на Световния рали шампионат на FIA ще започне официално в Монте Карло следващия месец, където изцяло новият Citroen C3 WRC с подобрена ефективност, технология и аеродинамични подобрения ще бъде тестван за първи път в реални състезателни условия.
Високите аеродинамични характеристики на рали автомобил се осигуряват от броня със сплитер и клапи, които генерират притискаща сила и подобряват управлението, както и огромно задно крило и масивен дифузьор. Вентилационните отвори отстрани са предназначени за ефективно охлаждане на спирачките.
По отношение на производителността, автомобилът има съотношение тегло-мощност от 3,1 кг на 1 к.с., докато цифрата за предшественика е 3,8 кг за 1 к.с. Мощността на 1,6-литровия турбо двигател е 380 к.с. и 400 Нм въртящ момент. Двигателят е съчетан с шестстепенна последователна трансмисия с лостни превключватели и система за задвижване на всички колела.
Преди това порталът "Kolesa.ru". Японската компания ще вземе участие в WRC през сезон 2017.
Със 100 етапни победи и осем титли на производителите от Световно първенство, Citroën е най-заслуженият отбор, който в момента се състезава в WRC.
За първи път в Световния рали шампионат Citroën се появи в 1998 година. 2WD Xsara Kit Car излетя на няколко асфалтови кръга от Световния рали шампионат. Най-добър резултат тогава показа Филип Бугалски - пето място в генералното класиране на рали Каталуния.
IN 1999 година Бугалски и Хесус Пурас отново изкараха Xsara Kit Car на три асфалтови етапа и Бугалски спечели в Каталуния и Корсика.
IN 2001 Citroën Xsara T4 WRC направи своя дебют на няколко WRC събития тази година. Хесус Пурас спечели на Корсика.
През сезона 2002 година, Citroën стартира в 8 от 14-те етапа на шампионата. и навигаторът завърши първи на рали Монте Карло за откриването на сезона, но падна на второ място поради техническа дузпа. По-късно Льоб спечели първото си рали в Германия.
Citroën прекара първата си пълна година в Световния рали шампионат в 2003 година. „Отборът на мечтите“ в състав Себастиен Льоб и двама световни шампиони осигури титлата на Ситроен в отборното класиране.
Citroën Xsara WRC от Себастиен Льоб на Рали де Франс през 2004 г. IN 2004 И 2005 Citroën добави още две титли на производители към съкровищницата си, като същевременно отбеляза първите си две титли на водача.
IN 2006 Citroën WRT взе едногодишна почивка, за да разработи нов автомобил. Льоб се присъедини към частния отбор на Kronos Citroën и спечели трета поредна титла при пилотите.
През сезона 2007 година, Citroën официално се завърна в Световния рали шампионат с новия C4 WRC. Льоб спечели четвъртата си поредна титла от Световно първенство. В края на сезона директорът на отбора Ги Фрекелин подаде оставка и беше заменен от Оливие Кенел.
ОТ 2008 На 2010 Double Chevron добави още три шампионски титли за Loeb и спечели три лаври в шампионата на производителя.
Рали Испания 2011. Една от победите на Себастиен Льоб Снимка: Петр Елиас
IN 2011 година влязоха в сила нови технически изисквания и на арената влезе ново. В рамките на две години Citroën доведе броя на световните титли на производителите до осем, докато Себастиен Льоб и Даниел Елена бяха деветкратни световни шампиони.
Citroën DS3 WRC през 60-ата годишнина на DS 2015 На 2015 година екипът запазва пилотния си състав. Но за промоцията на марката DS за първия етап в Монте Карло. Празникът обаче не мина добре. .
Citroen DS3 WRC ливрея, използвана от Рали Португалия 2015 През 2015 г. отборът завърши втори в класирането на производителите с шест подиума, включително важни първо и второ място в . Крис Мийк донесе поредната победа на отбора.
След приключването на сезона, Citroen обяви, че ще участва в Световния рали шампионат през 2017 г. с автомобил, проектиран според новите технически регламенти на FIA. За да отдели възможно най-много ресурси за развитието на новата кола, екипът през следващия сезон.
Абу Даби Total World Rally Team ливрея През сезон 2016, в редица европейски кръгове на Световния рали шампионат, DS 3 WRC се състезава под флага на специално създаден отбор. Това беше преходна форма до официалното завръщане на Citroën Racing през 2017 г. Автомобилите, подготвени от екипа на PH Sport, бяха предоставени на различни шофьори, включително Крис Мийк и. Резултатът надмина всички очаквания. Крис Мийк спечели две победи в и.
След като прекара една година извън WRC, за да подготви внимателно нов световен рали автомобил, базиран на C3, Citroen има големи очаквания за 2017 г. Последното място в шампионата на производителите не беше резултатът, на който френският производител се надяваше.
На рали Мексико 2017 Крис Мийк и неговият Citroën C3 WRC не оставиха шанс на съперниците Машината просто не даде на пилотите увереността, от която се нуждаят в различни условия. Победите, спечелени от Крис Мийк и Пол Нейгъл в Мексико и Испания, въпреки че доближиха френския отбор до постигането на сто победи, бяха само потвърждение за дисбаланса на колата. Дизайнерите бяха принудени да се върнат към чертожната дъска.
Citroen C3 WRC на Крис Мийк на рали Испания 2017. Снимка; @World
Шефът на отбора Ив Матън предприе действия. Привлечен бившият пилот на Volkswagen Андреас Микелсен на три етапа. Назначен нов технически директор Кристоф Бес. Той дори се обърна към деветкратния световен шампион Себастиен Льоб, който тества C3 WRC на чакъл и асфалт. Но той беше принуден да се откаже и да се съсредоточи върху подготовката за 2018 година.
Себастиен Ожие и Жулиен Инграсия водят Citroën до 100-ата му победа в WRC на рали Монте Карло 2019 За 2019 г. екипът напълно замени пилотите и привлече Есапекка Лапи от Toyota. Въпреки това, напускането на титулярния спонсор Абу Даби принуди отбора да се състезава само с две коли. Това я поставя в неравностойно положение с други претенденти за титлата на производителите.
Защо си струва да боледувате за този отбор?
Себастиен Льоб – може би най-добрият рали пилот на всички времена;
. Те победиха всеки възможен и невъобразим рекорд на WRC;
. Храната им е най-вкусната в сервиза.
история:
Резултатите на отбора говорят сами за себе си: шампионати на конструктори през 2003, 2004, 2005 и 2008 г.; Именно играейки за този отбор, Себастиен Льоб стана шампион през 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011. През последните 7 години Ситроен беше недостъпен за други отбори.
Такъв напредък се появи сравнително наскоро. До 1996 г. цялото внимание на производителя беше насочено към офроуд рали рейдове, където се представяше автомобилът ZX Rally Raid, а Citroen нямаше сериозен успех в ралита от най-високо ниво. Въпреки това, до средата на 90-те години той се завърна сериозно към класическото рали. В първите години екипът работи върху хечбека ZX, в който майсторът на асфалтовите състезания Хесус Пурас става шампион на Испания. През 1998 г. обаче е взето решението да се работи с модела Xsara. Тази работа започва през 1999 г. и резултатът от нея е автомобилът Xsara WRC.
Пълният му дебют в световното рали идва през 2001 г. на рали Каталуния. Началото беше впечатляващо, като Хесус Пурас и Филип Бугалски водеха първи и втори, преди да се оттеглят по технически причини. Бугалски беше шести на етапа на чакъл в Гърция, но Xsara показа истинската си сила на асфалт, докато Пурас поведе в Санремо и спечели във Франция. Междувременно младият французин Себастиен Льоб стана шампион на Супер 1600 в Citroen Saxo. По-късно той се присъедини към основния отбор и зае второ място в Санремо.
През 2002 г. Citroen се състезава само в осем кръга, като се фокусира върху усъвършенстването на автомобила до пълното му участие в шампионата през 2003 г. Първите резултати бяха средни и само силното представяне в Safari показа, че тестовете не са били напразни. Отборът и Себастиан Льоб обаче отново се обявиха сериозно на асфалтовата надпревара в Германия – там Себастиан спечели.
В шампионата през 2003 г. се очакваше Льоб да се бие със звездите от първа величина, включително Карлос Сайнц (Carlos Sainz) и Колин Макрей (Colin McRae), но силата на отбора значително увеличи шансовете му и Себастиан се отправи към ръководи се с Питър Солберг през цялата година (Питър Солберг от Subaru, допринасяйки за първата победа на Citroen в шампионата на конструкторите. През 2004 г. тя обеща, че Льоб ще стане шампион и удържа на думата си. Това беше една от най-успешните кампании в историята на световното рали.
Производителят прекара 2005 г. основно в работата на новия автомобил C4 WRC, което даде надежда на конкурентите на Citroen за победа. Въпреки това отличните гуми на Michelin и супер-успешното представяне на Льоб донесоха на отбора нов рекорд по брой победи за сезон (10 победи за Себастиан, 11 за Ситроен) и за последователни спечелени състезания (6 състезания за Льоб). Спечелени са Купата на конструкторите и първенството в индивидуалната надпревара.
Екипът на фабриката прескочи 2006 г. Носителят на Купата на конструкторите обаче беше представен в шампионата от частния отбор Kronos Racing, който разполагаше с модифицирана версия на автомобила Xsara WRC, зад волана на който Себастиен Льоб спечели третата си поред шампионска титла.
През 2007 г. се завръща Citroen Sport, този път с дългоочаквания C4 WRC. Льоб се върна зад волана на заводската кола. Вторият пилот беше Даниел Сордо. И Льоб започна отлично защитата на титлата, като спечели първия етап в Монте Карло. И въпреки сериозната конкуренция от Маркъс Гронхолм (Marcus Gronholm), Себастиан спечели 8 победи през сезона и за четвърти пореден път спечели шампионската титла.
На следващата година Citroen, с Loeb, Sordo и C4 на тяхно разположение, продължи да се бори за титли и отново постигна целта си, смазвайки всички възможни и невъобразими рекорди. След като спечелиха петия пореден шампионат на Себастиан на предпоследния етап в Япония, пилотите на отбора донесоха на Ситроен Купата на конструкторите в края на последното състезание за сезона.
През 2008 г. Citroen, Loeb, Sordo и C4 WRC се завърнаха като силен отбор, за да се борят за титлата. На предпоследния специален етап в Япония, в борбата за пета шампионска титла, Льоб счупи собствения си рекорд за най-много победи за един сезон. Е, междувременно Citroen изостави Ford в шампионата на производителите, благодарение на единадесетата победа във Великобритания на последния етап.
През 2009 г. отборът продължи успешните си изяви - Citroen устоя на силна съпротива от Ford и успя да спечели Купата на производителите на WRC за пети път в предпоследния специален етап за сезона. Междувременно Льоб спечели шампионската титла с шесто място във финала на сезона в Rally GB.
Въпреки разговорите за пенсиониране, Льоб продължи да кара за отбора на Ситроен и спечели титлата още веднъж, след като спечели всичките 13 събития през 2010 г. Докато Льоб блестеше, Сордо се бореше здраво, но беше победен от Себастиен Ожие, изгряващата звезда на отбора на Ситроен Джуниър, който замени испанеца на чакълените писти в края на сезона. Проблемите на Сордо не можеха да попречат на Citroen да спечели купата на производителите за шести път.
превод:Стас МаркевичCitroën се подготвя за голямо завръщане в спорта с концептуален автомобил от Световното първенство, който ще бъде показан на автомобилното изложение в Париж след десет дни. И за да не държи феновете в напрежение, Citroen публикува снимки на своята рали новост в навечерието на френското автомобилно изложение.
Можете да видите снимки на концепцията пред вас:
Прототипът се нарича неусложнено C3 WRC и е разработен съвместно от отдела за дизайн и спорт, за да покаже спортен модел. Рали версията е базирана на новата производствена версия на хечбека C3. Важно е да се отбележи, че въпреки статута на "концептуален автомобил", рали версията на C3 практически няма да се различава от показания прототип, както външно, така и най-вероятно по отношение на техническата част.
Шоу автомобилът изглежда много по-агресивен в сравнение с пътната версия. WRC Concept е по-широк от пътната версия, с по-широки калници и сериозен спортен бодикит, който включва спойлери, сплитери и дифузори както отпред, така и отзад на рали автомобила. боядисани в цветовете на рали отбора на Ситроен.
Концепцията е разработена с оглед на всички най-нови изисквания на FIA, които регулират максимална мощност до 380 к.с., намаляване на теглото с 25 кг, увеличена притискаща сила за по-бързо завиване и наличието на електронен диференциал.
Под капака на прототипа C3 се намира 1,6-литров двигател с компресор с 380 к.с., което е с 80 коня повече от предишната състезателна версия на автомобила. Дължината на спортната кола е нараснала с 55 мм и съответно цялото й тяло е намаляло с предписаните 25 кг.
В тази връзка повечето от това, което виждате в тази версия, ще бъде приложено към финалната версия на рали автомобила, който ще дебютира в Монте Карло през януари 2017 г.