Rally Citroen. Citroen po shqyrton rikthimin në gara me konceptin C3 WRC

Prodhuesi francez ka prezantuar një gjeneratë të re të makinës së Rally WRC në Abu Dhabi.

Citroen shpreson se C3 WRC krejt i ri do ta ndihmojë kompaninë të rrisë numrin e fitimeve të saj. Nga rruga, historia e tubimit të kompanisë përfshin 96 fitore dhe tetë tituj kampionati si prodhues.

Për sezonin 2017, ekipi i garës Citroen Total Abu Dhabi do të përfshijë dy deri në katër makina C3 WRC, me çiftet e mëposhtme të ekuipazheve: Chris Meek/Paul Nagle, Craig Breen/Scott Martin, Stephane Lefebre/Gaby Moreau dhe Sheikh Khalid Al Kassimi / Chris Patterson.

Sezoni i ardhshëm i Kampionatit Botëror të Rally FIA do të nisë zyrtarisht në Monte Carlo muajin e ardhshëm, ku Citroen C3 WRC tërësisht i ri me efikasitet të përmirësuar, teknologji dhe përmirësime aerodinamike do të testohet për herë të parë në kushte reale garash.

Performanca e lartë aerodinamike e një makine ralli sigurohet nga një parakolp me një ndarës dhe përplasje që gjenerojnë forcë të ulët dhe përmirësojnë trajtimin, si dhe një krah të madh të pasmë dhe një difuzor masiv. Hapësirat e ventilimit në anët janë krijuar për të ftohur në mënyrë efektive frenat.

Për sa i përket performancës, makina ka një raport peshë-fuqi prej 3.1 kg për 1 hp, ndërsa shifra për paraardhësin e saj ishte 3.8 kg për 1 hp. Fuqia e motorit turbo 1.6 litra është 380 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues. Motori është i lidhur me një transmision sekuencial me gjashtë shpejtësi me ndërrues me vozitje dhe një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.

Më parë, portali "Kolesa.ru". Kompania japoneze do të marrë pjesë në WRC në sezonin 2017.

Me 100 fitore në skenë dhe tetë tituj prodhues të Kampionatit Botëror, Citroën është ekipi më i merituar që konkurron aktualisht në WRC.

Për herë të parë në Kampionatin Botëror Rally Citroën u shfaq në 1998 vit. Makina 2WD Xsara Kit është ngritur në disa raunde asfalti të Kampionatit Botëror Rally. Rezultati më i mirë u tregua më pas nga Philipp Bugalski - vendi i pestë në renditjen e përgjithshme në Rally Catalunya.

AT 1999 vit, Bugalski dhe Jesús Puras përsëri e çuan makinën Xsara Kit në tre faza të asfaltit dhe Bugalski fitoi në Katalonjë dhe Korsikë.

AT 2001 Citroën Xsara T4 WRC bëri debutimin e tij në disa ngjarje WRC këtë vit. Jesus Puras fitoi në Korsikë.

Në sezon 2002 Vitin Citroën e nisi në 8 nga 14 fazat e kampionatit. dhe navigatori përfundoi i pari në fillimin e sezonit në Rally Monte Carlo, por ra në vendin e dytë për shkak të një dënimi teknik. Loeb më vonë fitoi mitingun e tij të parë në Gjermani.

Citroën kaloi vitin e parë të plotë në Kampionatin Botëror të Rally në 2003 vit. “Ekipi i ëndrrave” i përbërë nga Sebastien Loeb dhe dy kampionë bote i siguroi Citroen titullin në renditjen ekipore.

Citroën Xsara WRC nga Sébastien Loeb në Rally de France 2004

AT 2004 dhe 2005 Citroën shtoi dy tituj të tjerë prodhues në thesarin e saj ndërsa shënoi dy titujt e parë të shoferit.

AT 2006 Citroën WRT mori një pushim prej një viti për të zhvilluar një makinë të re. Loeb iu bashkua ekipit privat të Kronos Citroën dhe fitoi titullin e tretë radhazi të pilotëve.

Në sezon 2007 vit, Citroën u kthye zyrtarisht në Kampionatin Botëror Rally me C4 WRC të re. Loeb fitoi titullin e tij të katërt radhazi në Kampionatin Botëror. Në fund të sezonit, drejtori i ekipit Guy Fréquelin dha dorëheqjen dhe u zëvendësua nga Olivier Quesnel.

NGA 2008 në 2010 Double Chevron shtoi tre tituj të tjerë kampion për Loeb dhe fitoi tre dafina në kampionatin e prodhuesit.

Rally Spanjë 2011. Një nga fitoret e Sebastien Loeb
Foto: Petr Elias

AT 2011 vit, kërkesat e reja teknike hynë në fuqi dhe një e re hyri në arenë. Brenda dy viteve, Citroën e kishte çuar numrin e titujve botërorë të prodhuesve në tetë, ndërsa Sébastien Loeb dhe Daniel Elena ishin nëntë herë kampionë të botës.

Citroën DS3 WRC në përvjetorin e 60-vjetorit të DS 2015

Në 2015 vit ekipi mbajti stafin e tij pilot. Por për promovimin e markës DS për fazën e parë në Monte Carlo. Megjithatë, festa nuk shkoi mirë. .

Vija Citroen DS3 WRC e përdorur nga Rally Portugal 2015

Në vitin 2015, ekipi përfundoi i dyti në renditjen e prodhuesve me gjashtë dalje në podium, duke përfshirë vendet e para dhe të dyta të rëndësishme në . Chris Meek i solli një tjetër fitore skuadrës.

Pas përfundimit të sezonit, Citroen njoftoi se do të merrte pjesë në Kampionatin Botëror të Rally 2017 me një makinë të dizajnuar sipas rregulloreve të reja teknike të FIA-s. Për të ndarë sa më shumë burime për zhvillimin e makinës së re, ekipi sezonin e ardhshëm.

Ekipi Total i Rally Botëror i Abu Dhabi

Në sezonin 2016, në një numër raundesh evropiane të Kampionatit Botëror Rally, DS 3 WRC garoi nën flamurin e një ekipi të krijuar posaçërisht. Ishte një formë kalimtare deri në rikthimin zyrtar të Citroën Racing në 2017. Makinat e përgatitura nga ekipi PH Sport iu dhanë shoferëve të ndryshëm, duke përfshirë Chris Meek dhe. Rezultati i tejkaloi të gjitha pritjet. Chris Meek fitoi dy fitore në dhe.

Pasi kaloi një vit larg WRC-së për të përgatitur me kujdes një makinë të re ralli botëror të bazuar në C3, Citroen ka pritshmëri të mëdha për vitin 2017. Vendi i fundit në kampionatin e prodhuesve nuk ishte rezultati që prodhuesi francez kishte shpresuar.

Në Rally Mexico 2017, Chris Meek dhe Citroën C3 WRC e tij nuk lanë asnjë shans për rivalët

Makina thjesht nuk u dha pilotëve besimin e nevojshëm në kushte të ndryshme. Fitoret e fituara nga Chris Meek dhe Paul Nagle në Meksikë dhe Spanjë, megjithëse e afruan skuadrën franceze në arritjen e njëqind fitoreve, ishin vetëm një konfirmim i çekuilibrit të makinës. Projektuesit u detyruan të kthehen në tabelën e vizatimit.

Citroen C3 WRC e Chris Meek në Rally Spain 2017.
Një foto; @Botë

Shefi i ekipit Yves Matton mori masa. Tërhoqi ish shoferin e Volkswagen, Andreas Mikkelsen në tre etapa. Emërohet drejtor teknik i ri, Christophe Bess. Ai madje iu drejtua nëntë herë kampionit botëror Sebastien Loeb, i cili testoi C3 WRC në zhavorr dhe asfalt. Por ai u detyrua të dorëzohej dhe të fokusohej në përgatitjen për 2018-ën.

Sebastien Ogier dhe Julien Ingrassia udhëheqin Citroën në fitoren e 100-të të WRC në Rally Monte Carlo 2019

Për vitin 2019, ekipi zëvendësoi plotësisht pilotët dhe joshi Esapekka Lappi nga Toyota. Megjithatë, largimi i sponsorit të titullit Abu Dhabi e detyroi ekipin të konkurronte vetëm me dy makina. Kjo e vendos atë në një pozicion të pabarabartë me pretendentët e titullit të prodhuesve të tjerë.

Pse ia vlen të mbështetesh në këtë ekip?

Sebastien Loeb - ndoshta shoferi më i mirë i garave të të gjitha kohërave;
. Ata mposhtën çdo rekord të imagjinueshëm dhe të paimagjinueshëm të WRC;
. Ushqimi i tyre është më i shijshmi në parkun e shërbimit.

Histori:

Rezultatet e ekipit flasin vetë: kampionati i konstruktorëve në 2003, 2004, 2005 dhe 2008; Ishte duke luajtur për këtë ekip që Sebastian Loeb u bë kampion në 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011. Në 7 vitet e fundit, Citroen ka qenë i paarritshëm për skuadrat e tjera.

Përparime të tilla kanë ardhur relativisht kohët e fundit. Deri në vitin 1996, e gjithë vëmendja e prodhuesit u drejtua në bastisjet e mitingjeve jashtë rrugës, ku performoi makina ZX Rally Raid, dhe Citroen nuk pati sukses serioz në mitingjet e nivelit të lartë. Sidoqoftë, nga mesi i viteve '90, ai u kthye seriozisht në mitingun klasik. Në vitet e para, ekipi punoi në hatchback-un ZX, në të cilin mjeshtri i garave të asfaltit Jesus Puras u bë kampion i Spanjës. Në vitin 1998, megjithatë, u mor vendimi për të punuar me modelin Xsara. Kjo punë filloi në 1999, dhe rezultati i saj ishte makina Xsara WRC.

Debutimi i tij i plotë botëror në Rally erdhi në 2001 në Rally Catalunya. Fillimi ishte mbresëlënës, me Jesús Puras dhe Philippe Bugalski që kryesonin i pari dhe i dyti përpara se të tërhiqeshin në baza teknike. Bugalski ishte i gjashti në skenën e zhavorrit në Greqi, por Xsara tregoi forcën e saj të vërtetë në asfalt ndërsa Puras udhëhoqi në Sanremo dhe fitoi në Francë. Ndërkohë, francezi i ri Sébastien Loeb u bë kampion i Super 1600 në një Citroen Saxo. Më vonë, ai u bashkua me ekipin kryesor dhe zuri vendin e dytë në Sanremo.

Në vitin 2002, Citroen konkurroi në vetëm tetë raunde, duke u fokusuar në rafinimin e makinës deri në pjesëmarrjen e saj të plotë në kampionatin 2003. Rezultatet e para ishin mesatare dhe vetëm një performancë e fortë në Safari tregoi se testet nuk ishin të kota. Sidoqoftë, skuadra dhe Sebastian Loeb u deklaruan përsëri seriozisht në garën e asfaltit në Gjermani - Sebastian fitoi atje.

Në kampionatin e vitit 2003, Loeb pritej të luftonte me yjet e përmasave të para, duke përfshirë Carlos Sainz (Carlos Sainz) dhe Colin McRae (Colin McRae), megjithatë, fuqia e ekipit i rriti ndjeshëm shanset e tij dhe Sebastian shkoi drejt drejtohuni me Peter Solberg gjatë gjithë vitit ( Peter Solberg i Subaru, duke kontribuar në fitoren e parë të Citroen në Kampionatin e Konstruktorëve. Në vitin 2004, ajo premtoi se Loeb do të bëhej kampion dhe e mbajti fjalën e saj. Ishte një nga fushatat më të suksesshme në historinë e tubimeve botërore.
Prodhuesi e kaloi vitin 2005 kryesisht duke punuar në makinën e re C4 WRC, e cila i dha rivalëve të Citroen shpresë për fitore. Megjithatë, gomat e shkëlqyera të Michelin dhe performanca super e suksesshme e Loeb i sollën skuadrës një rekord të ri për numrin e fitoreve në një sezon (10 fitore për Sebastian, 11 për Citroen) dhe për gara të fituara radhazi (6 gara për Loeb). U fitua Kupa e Konstruktorëve dhe kampionati në konkurrencë individuale.

Ekipi i fabrikës anashkaloi vitin 2006. Megjithatë, fituesi i Kupës së Ndërtuesve u përfaqësua në kampionat nga skuadra private Kronos Racing, e cila kishte në dispozicion një version të modifikuar të makinës Xsara WRC, pas timonit të së cilës Sébastien Loeb fitoi titullin e tretë kampion me radhë.

2007 pa kthimin e Citroen Sport, këtë herë me C4 WRC të shumëpritur. Loeb u kthye pas timonit të makinës së fabrikës. Bashkëpiloti ishte Daniel Sordo. Dhe Loeb e nisi në mënyrë perfekte mbrojtjen e titullit, duke fituar fazën e parë në Monte Carlo. Dhe pavarësisht konkurrencës serioze nga Marcus Gronholm (Marcus Gronholm), Sebastian fitoi 8 fitore në sezon dhe për të katërtën herë radhazi fitoi kampionatin.

Një vit më pas, Citroen, me Loeb, Sordo dhe C4 në dispozicion të tyre, vazhdoi të luftonte për tituj, dhe përsëri ia arriti qëllimit, duke thyer të gjitha rekordet e imagjinueshme dhe të paimagjinueshme. Pasi fituan kampionatin e pestë radhazi të Sebastianit në fazën e parafundit në Japoni, pilotët e ekipit i sollën Citroen Kupën e Ndërtuesve në fund të garës së fundit të sezonit.

Në vitin 2008 Citroen, Loeb, Sordo dhe C4 WRC u kthyen si një ekip i fortë për të luftuar për titullin. Në fazën speciale të parafundit në Japoni, në luftën për titullin e pestë kampion, Loeb theu rekordin e tij për më shumë fitore në një sezon. Epo, Citroen ndërkohë la pas Ford-in në kampionatin e prodhuesve, falë fitores së njëmbëdhjetë në MB në fazën finale.

Në vitin 2009, ekipi vazhdoi performancat e tij të suksesshme - Citroen i rezistoi rezistencës së fortë nga Ford dhe arriti të fitojë Kupën e Prodhuesve të WRC për herë të pestë në fazën speciale të parafundit të sezonit. Ndërkohë Loeb fitoi titullin kampion me vendin e gjashtë në finalen e sezonit në Rally GB.

Pavarësisht bisedave për daljen në pension, Loeb vazhdoi të voziste për ekipin Citroen dhe fitoi titullin edhe një herë pasi fitoi të 13 ngjarjet në 2010. Ndërsa Loeb shkëlqeu, Sordo luftoi fort, por ai u mund nga Sebastien Ogier, ylli në rritje i Citroen Junior Team, i cili zëvendësoi spanjollin në gjurmët e zhavorrit në fund të sezonit. Problemet e Sordo nuk mund ta pengonin Citroen të fitonte kupën e prodhuesve për herë të gjashtë.

Përkthimi: Stas Markevich

Citroën po përgatitet për një rikthim të madh në sport me një makinë konceptuale të Kampionatit Botëror që do të shfaqet në Motor Show në Paris pas dhjetë ditësh. Dhe për të mos mbajtur pezull fansat, Citroen publikoi foto të risisë së saj në Rally në prag të panairit francez të motorëve.

Ju mund të shihni fotot e konceptit para jush:

Prototipi quhet pa komplekse C3 WRC dhe është zhvilluar së bashku nga divizioni i dizajnit dhe sportit për të shfaqur një model sportiv. Versioni Rally bazohet në versionin e ri të prodhimit të hatchback-ut C3. Është e rëndësishme të theksohet se pavarësisht statusit të një "makine koncept", versioni Rally i C3 praktikisht nuk do të ndryshojë nga prototipi i treguar, si nga jashtë ashtu edhe, me shumë mundësi, për sa i përket pjesës teknike.

Makina e shfaqjes duket shumë më agresive kur krahasohet me versionin rrugor. Koncepti WRC është më i gjerë se versioni rrugor, me parafango më të gjerë dhe një komplet trupor serioz sportiv që përfshin spoilerë, ndarës dhe difuzorë si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme të makinës rally. pikturuar në ngjyrat e ekipit të Rally Citroen.

Koncepti është zhvilluar duke pasur parasysh të gjitha kërkesat më të fundit të FIA-s, të cilat rregullojnë fuqinë maksimale deri në 380 kf, reduktimin e peshës me 25 kg, rritjen e forcës së shtytjes për kthesat më të shpejta dhe praninë e një diferenciali elektronik.

Nën kapuçin e prototipit C3 është një motor 1.6 litërsh me supermbushje me 380 kuaj fuqi, që është 80 kuaj më shumë se versioni i mëparshëm garues i makinës. Gjatësia e makinës sportive është rritur me 55 mm, dhe, në përputhje me rrethanat, i gjithë trupi i saj është ulur, me 25 kg të përcaktuara.

Në këtë drejtim, pjesa më e madhe e asaj që shihni në këtë version do të zbatohet në versionin përfundimtar të makinës së Rally, e cila do të debutojë në Monte Carlo në janar 2017.