Citroen ралли. Citroen C3 WRC Concept-тай эргэн ралли хийхээр төлөвлөж байна
Францын үйлдвэрлэгч WRC ралли машины шинэ үеийн загварыг Абу Даби хотод танилцууллаа.
Citroen цоо шинэ C3 WRC нь компанид ралли ялалтын тоог нэмэгдүүлэхэд тусална гэж найдаж байна. Дашрамд дурдахад, тус компанийн ралли түүхэнд үйлдвэрлэгчийн хувьд 96 ялалт, найман аварга цол тэмдэглэгдсэн байдаг.
2017 оны улиралд Citroen Total Abu Dhabi ралли багийн бүрэлдэхүүнд 2-4 C3 WRC машин багтах бөгөөд Крис Мик/Пол Нагле, Крэйг Брин/Скотт Мартин, Стефан Лефебре/Габи Моро, Шейх Халид Аль Кассими нар хосолсон байна. / Крис Паттерсон.
FIA-ийн раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний дараагийн улирал ирэх сард Монте-Карлод албан ёсоор эхлэх бөгөөд үр ашиг, технологи, аэродинамик сайжруулалт бүхий цоо шинэ Citroen C3 WRC-ийг жинхэнэ уралдааны нөхцөлд анх удаа туршина.
Ралли машины аэродинамикийн өндөр гүйцэтгэлийг доош буулгах хүчийг бий болгож, жолоодлогыг сайжруулдаг задлагч, хаалт бүхий бампер, мөн асар том арын далавч, асар том диффузороор хангадаг. Хажуу талын агааржуулалтын нүхнүүд нь тоормосыг үр дүнтэй хөргөх зориулалттай.
Гүйцэтгэлийн хувьд машин нь 1 морины хүчтэй жин ба хүч чадлын харьцаа 3.1 кг байсан бол өмнөх үеийнх нь 1 морины хүчтэй 3.8 кг байжээ. 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүрийн гаралт 380 морины хүчтэй. ба 400 Нм эргүүлэх хүч. Хөдөлгүүр нь сэлүүр солигч, бүх дугуйгаар хөтлөх систем бүхий зургаан шатлалт дараалсан хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Өмнө нь "Kolesa.ru" портал. Японы компани 2017 оны улиралд WRC-д оролцоно.
100 дэвжээнд ялалт байгуулж, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд найман тамирчин шалгарсан Citroën бол одоогоор WRC-д өрсөлдөж буй хамгийн гавьяатай баг юм.
Citroën анх удаа дэлхийн ралли аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцов 1998 жил. 2WD Xsara Kit Car дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээний хэд хэдэн асфальтан тойрогт хөөрлөө. Дараа нь хамгийн сайн үр дүнг Филипп Бугалски үзүүлэв - Каталонийн раллигийн нийлбэр дүнгээр тавдугаар байр.
IN 1999 Жилд Bugalski, Jesús Puras дахин Xsara Kit Car-г гурван асфальтан шатанд аваачсан бөгөөд Bugalski Каталони, Корсикад түрүүлсэн.
IN 2001 Citroën Xsara T4 WRC нь энэ жил WRC-ийн хэд хэдэн арга хэмжээнд оролцож анхны гараагаа хийсэн. Жисү Пурас Корсикт ялалт байгууллаа.
Улиралд 2002 Жилд Citroën аварга шалгаруулах тэмцээний 14 шатнаас 8-д нь эхэлсэн. болон navigator улирлын нээлтийн Монте Карло раллид нэгдүгээр байр эзэлсэн ч техникийн торгуулийн улмаас хоёрдугаар байр руу унажээ. Дараа нь Лоеб Германд болсон анхны раллидаа ялалт байгууллаа.
Citroën анхны бүтэн жилээ дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнд өнгөрүүлсэн 2003 жил. Себастьян Лёб болон хоёр дэлхийн аварга нараас бүрдсэн "мөрөөдлийн баг" нь Ситроеныг багийн дүнгээр аваргалуулсан.
Citroën Xsara WRC, 2004 оны Францын ралли дээр Себастьян Лоеб IN 2004 Тэгээд 2005 Citroën эхний хоёр жолоочийн цолыг авахын зэрэгцээ хоёр үйлдвэрлэгчийн цолыг сан хөмрөгтөө нэмэв.
IN 2006 Citroën WRT шинэ машин бүтээхийн тулд нэг жилийн чөлөө авсан. Лоеб хувийн Kronos Citroën багт элсэж, гурав дахь удаагаа жолоочийн аварга болсон.
Улиралд 2007 Жилд Citroën шинэ C4 WRC-тэй дэлхийн ралли аварга шалгаруулах тэмцээнд албан ёсоор буцаж ирэв. Лоеб дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд дөрөв дэх удаагаа түрүүлэв. Улирлын төгсгөлд багийн ерөнхий захирал Гай Фрекелин ажлаа өгч, оронд нь Оливье Куеснел томилогдов.
FROM 2008 дээр 2010 Давхар Шеврон Лоебын хувьд дахин гурван аварга цолыг нэмж, үйлдвэрлэгчийн аварга шалгаруулах тэмцээнд гурван удаа түрүүлэв.
Ралли Испани 2011. Себастьян Лоебын ялалтуудын нэг Зураг: Петр Элиас
IN 2011 жил шинэ техникийн шаардлага хүчин төгөлдөр болж, шинэ нь дэвжээнд гарч ирэв. Хоёр жилийн хугацаанд Citroën үйлдвэрлэгчдийн дэлхийн аварга цолны тоог найм болгосон бол Себастьян Лоеб, Даниел Елена нар дэлхийн есөн удаагийн аварга болжээ.
Citroën DS3 WRC 2015 DS 60 жилийн ойн хувцас Дээр 2015 жил тус баг нисгэгчдээ авч үлдсэн. Гэхдээ Монте-Карлод эхний шатанд DS брэндийг сурталчлах зорилгоор. Гэсэн хэдий ч амралт сайн болсонгүй. .
Citroen DS3 WRC загвар нь 2015 оны Португалийн раллид ашигласан 2015 онд баг нь 6 удаа индэрийн байр эзэлснээр үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтын 2-р байр, тэр дундаа . Крис Мик багтаа ээлжит ялалтаа авчирлаа.
Улирлын төгсгөлийн дараа Citroen 2017 оны дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнд FIA-ийн шинэ техникийн дүрэмд нийцсэн автомашинаар оролцохоо мэдэгдэв. Шинэ машиныг хөгжүүлэхэд аль болох их нөөцийг хуваарилахын тулд баг ирэх улиралд.
Абу Даби Total World Rally багийн хувцаслалт 2016 оны улиралд Раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний Европын хэд хэдэн тойрогт DS 3 WRC тусгайлан байгуулагдсан багийн тугийн дор өрсөлдсөн. Энэ нь 2017 онд Citroën Racing албан ёсоор буцаж ирэх хүртэл шилжилтийн хэлбэр байсан. PH Спортын багийн бэлтгэсэн машинуудыг Крис Мик зэрэг янз бүрийн жолооч нарт өгсөн. Үр дүн нь бүх хүлээлтээс давсан. Крис Мик болон тэмцээнд хоёр ялалт байгуулсан.
C3 дээр суурилсан шинэ дэлхийн ралли машин бэлтгэхийн тулд WRC-ээс нэг жилийг өнгөрөөсний дараа Citroen 2017 онд маш их хүлээлттэй байна. Үйлдвэрлэгчийн аварга шалгаруулах тэмцээний сүүлчийн байр нь Францын үйлдвэрлэгчийн найдаж байсан үр дүн биш байв.
Мексикийн ралли 2017-д Крис Мик болон түүний Citroën C3 WRC нар өрсөлдөгчдөө ямар ч боломж үлдээгээгүй. Машин нь нисгэгчдэд янз бүрийн нөхцөлд шаардлагатай итгэлийг өгсөнгүй. Крис Мик, Пол Нагл нарын Мексик, Испанид хожсон ялалтууд нь Францын багийг зуун ялалтад ойртуулсан боловч машины тэнцвэргүй байдлын баталгаа байв. Дизайнерууд зургийн самбар руу буцаж очихоос өөр аргагүй болсон.
Крис Микийн Citroen C3 WRC Испанийн ралли 2017 дээр. Зураг; @Дэлхий
Багийн ахлагч Ив Маттон арга хэмжээ авчээ. Фольксвагены жолооч асан Андреас Миккелсенийг гурван үе шат руу татав. Шинэ техникийн захирлаар Кристоф Бесс томилогдов. Тэрээр C3 WRC-ийг хайрга, асфальт дээр туршсан дэлхийн есөн удаагийн аварга Себастьян Лоебт хүртэл хандсан. Гэвч тэр бууж өгөхөөс өөр аргагүйд хүрч, 2018 оны бэлтгэлд анхаарлаа хандуулав.
Себастьян Ожье, Жулиен Инграссиа нар Citroën-ийг 2019 оны Монте Карло Раллид 100 дахь ялалтаа авлаа. 2019 онд багийнхан нисгэгчдээ бүрэн сольж, Тоёота компаниас Эсапекка Лаппиг татсан. Гэсэн хэдий ч нэрийн ивээн тэтгэгч Абу Дабиг орхисон нь багийг хоёрхон машинтай өрсөлдөхөд хүргэв. Энэ нь түүнийг бусад үйлдвэрлэгчдийн аваргын төлөөх өрсөлдөөнд жигд бус байдалд оруулдаг.
Яагаад энэ багийг дэмжих нь зүйтэй вэ?
Себастьян Лоеб - магадгүй бүх цаг үеийн шилдэг ралли нисгэгч;
. Тэд WRC-ийн төсөөлж, төсөөлшгүй бүх дээд амжилтыг эвдсэн;
. Тэдний хоол нь үйлчилгээний паркад хамгийн амттай байдаг.
Түүх:
Багийн үр дүн нь өөрөө ярьдаг: 2003, 2004, 2005, 2008 оны барилгачдын аварга шалгаруулах тэмцээн; Чухам энэ багт тоглосноор Себастьян Лёб 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 онуудад аварга болсон. Сүүлийн 7 жилийн хугацаанд Ситроен бусад багуудад хүрэх боломжгүй байсан.
Ийм ахиц дэвшил харьцангуй саяхан гарч ирсэн. 1996 он хүртэл үйлдвэрлэгчийн бүх анхаарал ZX Rally Raid машин тоглодог бартаат замын ралли рейд чиглэгдэж байсан бөгөөд Citroen дээд түвшний раллид ноцтой амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Гэсэн хэдий ч 90-ээд оны дундуур тэрээр сонгодог жагсаалд чин сэтгэлээсээ буцаж ирэв. Эхний жилүүдэд баг нь асфальтын уралдааны мастер Хесус Пурас Испанийн аварга болсон ZX бөгсгүй машин дээр ажиллаж байсан. Харин 1998 онд Xsara загвартай хамтран ажиллах шийдвэр гаргасан. Энэ ажил 1999 онд эхэлсэн бөгөөд үр дүн нь Xsara WRC машин байв.
Түүний дэлхийн анхны ралли тоглолт 2001 онд Каталунийн раллид болсон. Эхлэл гайхалтай байсан бөгөөд Жесус Пурас, Филипп Бугальски нар нэг, хоёрдугаарт тэргүүлж, техникийн үндэслэлээр зодог тайлсан. Бугалски Грекийн хайрганы дэвжээнд зургаад орсон ч Пурас Санремо хотод тэргүүлж, Францад ялалт байгуулснаар Xsara жинхэнэ хүч чадлаа асфальтан дээр харуулсан. Энэ хооронд Франц залуу Себастьян Лёб Citroen Saxo автомашинаар Super 1600 аварга боллоо. Дараа нь үндсэн багт орж Санремогийн хоёрдугаар байр эзэлсэн.
2002 онд Citroen ердөө найман тойрогт өрсөлдөж, 2003 оны аварга шалгаруулах тэмцээнд бүрэн оролцох хүртлээ машинаа сайжруулахад анхаарлаа хандуулсан. Эхний үр дүн дундаж байсан бөгөөд зөвхөн Safari-д хүчтэй гүйцэтгэл нь туршилтууд дэмий хоосон биш гэдгийг харуулсан. Гэсэн хэдий ч баг болон Себастьян Лоеб Германд болсон асфальтын уралдаанд дахин нухацтай зарлав - Себастьян тэнд түрүүлэв.
2003 оны аварга шалгаруулах тэмцээнд Лоеб Карлос Сайнз, Колин МакРэй зэрэг анхны ододтой тулалдах төлөвтэй байсан ч багийн хүч нь түүний боломжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, Себастьян бүх жилийн турш Питер Солбергтэй тулалджээ (Питер Солберг Барилгачдын аварга шалгаруулах тэмцээнд Citroen-ийн анхны ялалтад хувь нэмэр оруулсан Subaru-ийн . 2004 онд тэрээр Лоебыг аварга болно гэж амлаж, хэлсэн үгэндээ хүрсэн. Энэ бол дэлхийн раллигийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай кампанит ажлын нэг байсан.
Үйлдвэрлэгч 2005 оныг голчлон шинэ C4 WRC машин дээр ажилласан бөгөөд энэ нь Citroen-ийн өрсөлдөгчдөд ялалт байгуулах итгэл найдвар төрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч Michelin-ийн маш сайн дугуй, Лоебын гайхалтай амжилт нь багтаа нэг улиралд түрүүлсэн (Себастьян 10 ялалт, Citroen 11) болон дараалан түрүүлсэн (Лебын хувьд 6 уралдаан) шинэ дээд амжилтыг авчирсан. Барилгачдын цом, ганцаарчилсан төрөлд аварга болсон.
Үйлдвэрийн хамт олон 2006 оныг алгассан. Гэсэн хэдий ч Барилгачдын цомын ялагчийг аварга шалгаруулах тэмцээнд хувийн хэвшлийн Kronos Racing баг төлөөлөн оролцсон бөгөөд тэдний мэдэлд Xsara WRC машины өөрчлөгдсөн хувилбар байсан бөгөөд түүний жолооны ард Себастьян Лоеб гурав дахь удаагаа аварга болсон юм.
2007 онд Citroen Sport эргэн ирсэн бөгөөд энэ удаад маш их хүлээгдэж буй C4 WRC-тэй болсон. Лоеб үйлдвэрийн машины жолооны ард буцаж ирэв. Туслах нисгэгч нь Даниел Сордо байв. Мөн Лоеб аваргын хамгаалалтыг төгс эхлүүлж, Монте-Карлод эхний шатанд ялалт байгууллаа. Маркус Гронхолм (Маркус Гронхолм) -ын ноцтой өрсөлдөөнийг үл харгалзан Себастьян улиралд 8 ялалт байгуулж, дөрөв дэх удаагаа дараалан аварга боллоо.
Дараа жил нь Citroen Loeb, Sordo, C4 нартай аваргын төлөөх тэмцлээ үргэлжлүүлж, дахин зорилгодоо хүрч, төсөөлж болох, төсөөлөөгүй бүх дээд амжилтыг эвдэв. Себастьяны Японд сүүлийн шатанд тав дахь удаагаа аварга болсны дараа багийн нисгэгчид улирлын сүүлчийн уралдааны төгсгөлд Citroen-д Барилгачдын цомыг авчирсан.
2008 онд Citroen, Loeb, Sordo, C4 WRC нар аваргын төлөө тулалдахаар хүчирхэг баг болж эргэн ирсэн. Японд болсон сүүлийн тусгай шатанд тав дахь аваргын төлөөх тулаанд Лоеб нэг улиралд хамгийн олон ялалт байгуулсан өөрийн дээд амжилтыг эвджээ. Энэ хооронд Citroen сүүлийн шатанд Их Британид арван нэг дэх ялалтаа байгуулсны ачаар үйлдвэрлэгчдийн аварга шалгаруулах тэмцээнд Фордыг ардаа орхисон.
2009 онд баг амжилттай тоглолтоо үргэлжлүүлэв - Citroen Фордын хүчтэй эсэргүүцлийг даван туулж, улирлын эцсийн тусгай шатанд тав дахь удаагаа WRC Үйлдвэрлэгчдийн цомыг хүртэж чадсан. Харин Loeb Rally GB-д улирлын төгсгөлд зургаадугаар байр эзэлснээр аваргын цомыг хүртсэн.
Зодог тайлах тухай яригдаж байсан ч Лоеб Citroen багийн төлөө үргэлжлүүлэн жолоодож, 2010 онд 13 тэмцээнд бүгдэд нь түрүүлснийхээ дараа дахин аварга болсон. Лоеб гялалзаж байхад Сордо ширүүн тулалдсан ч улирлын төгсгөлд хайргатай зам дээр испани залууг сольсон Ситроен өсвөрийн багийн өсөн нэмэгдэж буй од Себастьян Ожиер түүнийг ялсан. Сордогийн асуудал нь Citroen-ийг үйлдвэрлэгчдийн цомыг зургаа дахь удаагаа түрүүлэхэд саад болж чадаагүй юм.
Орчуулга:Стас МаркевичCitroën компани арав хоногийн дараа Парисын авто шоунд үзүүлэх Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний концепц машинаар спортдоо томоохон буцаж ирэхээр бэлдэж байна. Мөн фенүүддээ эргэлзээ төрүүлэхгүйн тулд Citroen Францын авто шоуны өмнөхөн раллигийн шинэлэг зургуудыг нийтэлжээ.
Та концепцийн гэрэл зургуудыг таны өмнө харж болно:
Прототипийг төвөггүй C3 WRC гэж нэрлэдэг бөгөөд спорт загварыг харуулах зорилгоор дизайн, спортын хэлтэс хамтран боловсруулсан. Ралли хувилбар нь C3 бөгсгүй машины шинэ үйлдвэрлэлийн хувилбар дээр суурилдаг. "Үзэл баримтлалын машин" статустай хэдий ч C3-ийн ралли хувилбар нь гадна талаасаа болон техникийн хэсгийн хувьд үзүүлсэн прототипээс бараг ялгаатай биш гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
Шоуны машин нь замын хувилбартай харьцуулахад илүү түрэмгий харагдаж байна. WRC концепт нь замын хувилбараас илүү өргөн бөгөөд илүү өргөн хаалтууд, ралли машины урд болон хойд хэсэгт спойлер, задлагч, диффузор зэргийг багтаасан ноцтой спорт загварын их биетэй. Citroen ралли багийн өнгөөр будсан.
Энэхүү концепцийг 380 морины хүчтэй хамгийн дээд хүч, жинг 25 кг-аар бууруулах, эргэлтийг хурдасгахад зориулж буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх, электрон дифференциал зэргийг багтаасан хамгийн сүүлийн үеийн FIA шаардлагыг харгалзан боловсруулсан.
Прототип С3-ын бүрээс дор 380 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байрлуулсан нь өмнөх автомашины уралдааны хувилбараас 80 мориор илүү юм. Спорт машины урт 55 мм-ээр нэмэгдэж, үүний дагуу түүний бүх бие нь тогтоосон 25 кг-аар буурчээ.
Үүнтэй холбогдуулан, энэ хувилбар дээр таны харж байгаа зүйлсийн ихэнх нь 2017 оны 1-р сард Монте Карлод нээлтээ хийх ралли машины эцсийн хувилбарт хамаарах болно.