خانه » بیماری های عفونی » رالی سیتروئن سیتروئن در حال بررسی بازگشت به مسابقات رالی با مفهومی C3 WRC است

رالی سیتروئن سیتروئن در حال بررسی بازگشت به مسابقات رالی با مفهومی C3 WRC است

این سازنده فرانسوی نسل جدیدی از خودروی رالی WRC را در ابوظبی معرفی کرده است.

سیتروئن امیدوار است C3 WRC کاملا جدید به این شرکت کمک کند تا تعداد بردهای رالی خود را افزایش دهد. به هر حال، تاریخچه رالی این شرکت شامل 96 پیروزی و 8 عنوان قهرمانی به عنوان سازنده است.

برای فصل 2017، تیم سیتروئن توتال رالی ابوظبی شامل دو تا چهار خودروی C3 WRC خواهد بود که توسط جفت‌های زیر رانده می‌شوند: کریس میک/پل ناگل، کریگ برین/اسکات مارتین، استفان لفبر/گابی مورو و شیخ خالد القاسمی / کریس پترسون.

فصل بعدی مسابقات رالی جهانی FIA ماه آینده به طور رسمی در مونت کارلو آغاز می شود، جایی که سیتروئن C3 WRC کاملاً جدید با بهره وری، فناوری و ارتقاء آیرودینامیک بهبود یافته برای اولین بار در شرایط مسابقه واقعی آزمایش می شود.

عملکرد آیرودینامیکی بالای یک ماشین رالی توسط یک سپر با یک شکاف و فلپ که نیروی رو به پایین ایجاد می کند و هندلینگ را بهبود می بخشد، و همچنین یک بال عقب بزرگ و یک دیفیوزر عظیم ارائه می شود. شیارهای تهویه در طرفین برای خنک کردن موثر ترمزها طراحی شده اند.

از نظر عملکرد، نسبت وزن به قدرت این خودرو 3.1 کیلوگرم در هر 1 اسب بخار است، در حالی که این رقم برای مدل قبلی آن 3.8 کیلوگرم در هر اسب بخار بود. خروجی موتور 1.6 لیتری توربو 380 اسب بخار است. و 400 نیوتن متر گشتاور. این موتور به یک گیربکس شش سرعته متوالی با شیفترهای پدال و سیستم چهار چرخ محرک متصل می شود.

پیش از این، پورتال "Kolesa.ru". این شرکت ژاپنی در WRC در فصل 2017 شرکت خواهد کرد.

سیتروئن با 100 پیروزی مرحله‌ای و هشت عنوان قهرمانی جهان در مسابقات جهانی، شایسته‌ترین تیمی است که در حال حاضر در WRC شرکت می‌کند.

سیتروئن برای اولین بار در مسابقات رالی قهرمانی جهان در 1998 سال خودروی 2WD Xsara Kit در چندین دور آسفالت مسابقات رالی قهرمانی جهان به پرواز درآمده است. بهترین نتیجهسپس فیلیپ بوگالسکی نشان داد - مقام پنجم در رده بندی کلی در رالی کاتالونیا.

AT 1999 سال، بوگالسکی و ژسوس پوراس دوباره ماشین کیت Xsara را به سه مرحله آسفالت رساندند و بوگالسکی در کاتالونیا و کورس پیروز شد.

AT 2001 سیتروئن Xsara T4 WRC اولین حضور خود را در چندین رویداد WRC در سال جاری انجام داد. ژسوس پوراس در کورس پیروز شد.

در فصل 2002 سال، سیتروئن در 8 مرحله از 14 مرحله قهرمانی آغاز شد. و نویگیتور در رالی افتتاحیه فصل مونت کارلو اول شد، اما به دلیل جریمه فنی به مقام دوم سقوط کرد. لوب بعداً اولین رالی خود را در آلمان برد.

سیتروئن اولین سال کامل خود را در مسابقات رالی قهرمانی جهان سپری کرد 2003 سال "تیم رویایی" متشکل از سباستین لوب و دو قهرمان جهان، عنوان قهرمانی را در جدول رده بندی تیمی برای سیتروئن فراهم کرد.

سیتروئن Xsara WRC توسط سباستین لوب در رالی دو فرانس 2004

AT 2004 و 2005 سیتروئن در حالی که دو عنوان اول راننده را به دست آورد، دو عنوان تولیدکننده دیگر را به خزانه خود اضافه کرد.

AT 2006 سیتروئن WRT یک سال تعطیلی برای توسعه یک خودروی جدید صرف کرد. لوب به تیم خصوصی کرونوس سیتروئن پیوست و سومین عنوان رانندگان متوالی را به دست آورد.

در فصل 2007 سال، سیتروئن با C4 WRC جدید رسماً به مسابقات رالی جهانی بازگشت. لوب چهارمین قهرمانی متوالی خود در مسابقات جهانی را به دست آورد. در پایان فصل، گای فرکلین، مدیر تیم استعفا داد و اولیویه کوزنل جایگزین او شد.

از جانب 2008 بر 2010 دابل شورون سه عنوان قهرمانی دیگر برای لوب اضافه کرد و در مسابقات قهرمانی سازنده سه قهرمانی بدست آورد.

رالی اسپانیا 2011. یکی از پیروزی های سباستین لوب
عکس: پتر الیاس

AT 2011 سال، الزامات فنی جدید لازم الاجرا شد و مورد جدیدی وارد عرصه شد. در دو سال، سیتروئن تعداد عناوین جهانی سازندگان را به 8 رساند، در حالی که سباستین لوب و دنیل النا 9 بار قهرمان جهان شدند.

سیتروئن DS3 WRC در 60مین سالگرد DS 2015

در 2015 سالی که تیم کارکنان خلبان خود را حفظ کرد. اما برای تبلیغ برند DS برای مرحله اول در مونت کارلو. با این حال، تعطیلات خوب پیش نرفت. .

رنگ سیتروئن DS3 WRC استفاده شده از رالی پرتغال 2015

در سال 2015، این تیم در رده بندی تولیدکنندگان با شش سکو، از جمله مقام های مهم اول و دوم در رده بندی دوم شد. کریس میک یک پیروزی دیگر را برای تیم به ارمغان آورد.

پس از پایان فصل، سیتروئن اعلام کرد که با خودرویی که مطابق با مقررات فنی جدید FIA طراحی شده است، در مسابقات رالی قهرمانی جهان 2017 شرکت خواهد کرد. به منظور تخصیص هر چه بیشتر منابع برای توسعه ماشین جدید، تیم در فصل آینده.

ترکیب تیم رالی جهانی ابوظبی

در فصل 2016، در تعدادی از دورهای اروپایی مسابقات رالی قهرمانی جهان، DS 3 WRC تحت پرچم یک تیم ویژه به رقابت پرداخت. این یک فرم انتقالی تا زمان بازگشت رسمی سیتروئن ریسینگ در سال 2017 بود. ماشین های تهیه شده توسط تیم PH Sport در اختیار رانندگان مختلفی از جمله کریس میک و. نتیجه فراتر از همه انتظارات بود. کریس میک دو پیروزی در و.

سیتروئن پس از گذراندن یک سال دور از WRC برای آماده سازی دقیق یک خودروی رالی جدید جهانی بر اساس C3، انتظارات زیادی برای سال 2017 دارد. آخرین مقام قهرمانی سازنده، نتیجه ای نبود که سازنده فرانسوی به آن امیدوار بود.

در رالی مکزیک 2017، کریس میک و سیتروئن C3 WRC او هیچ شانسی برای رقبا باقی نگذاشتند.

این ماشین به سادگی به خلبانان در شرایط مختلف اعتماد به نفس لازم را نمی داد. پیروزی هایی که کریس میک و پل ناگل در مکزیک و اسپانیا کسب کردند، اگرچه تیم فرانسوی را به صد پیروزی نزدیک کرد، اما تنها تاییدی بر عدم تعادل خودرو بود. طراحان مجبور شدند به تابلوی نقاشی برگردند.

سیتروئن C3 WRC کریس میک در رالی اسپانیا 2017.
یک عکس؛ @World

رئیس تیم ایو ماتون وارد عمل شد. آندریاس میکلسن راننده سابق فولکس واگن را به سه مرحله جذب کرد. یک مدیر فنی جدید به نام کریستف بس منصوب شد. او حتی به سباستین لوب قهرمان 9 بار جهان روی آورد که C3 WRC را روی شن و آسفالت آزمایش کرد. اما او مجبور شد تسلیم شود و روی آماده شدن برای سال 2018 تمرکز کند.

سباستین اوژیه و جولین اینگراسیا سیتروئن را به صدمین برد WRC در رالی مونت کارلو 2019 رساندند.

برای سال 2019، تیم به طور کامل خلبانان را جایگزین کرد و Esapekka Lappi را از تویوتا جذب کرد. با این حال، خروج اسپانسر قهرمانی ابوظبی، این تیم را مجبور کرد تا تنها با دو ماشین به رقابت بپردازد. این او را در موقعیتی ناهموار با دیگر مدعیان عنوان سازندگان قرار می دهد.

چرا ارزش دارد که برای این تیم ریشه کنی؟

سباستین لوب - شاید بهترین راننده رالی تمام دوران.
. آنها هر رکورد قابل تصور و غیرقابل تصور WRC را شکستند.
. غذاهاشون در سرویس پارک خوشمزه ترینه.

داستان:

نتایج تیم خود گویای قهرمانی سازندگان در سال های 2003، 2004، 2005 و 2008 است. با بازی در این تیم بود که سباستین لوب در سال های 2004، 2005، 2006، 2007، 2008، 2009، 2010، 2011 قهرمان شد و در 7 سال گذشته سیتروئن برای سایر تیم ها دور از دسترس بوده است.

چنین پیشرفت هایی نسبتاً اخیراً حاصل شده است. تا سال 1996، تمام توجه سازنده به حملات رالی خارج از جاده معطوف شد، جایی که ماشین ZX Rally Raid در آن اجرا کرد و سیتروئن در رالی های سطح بالا موفقیت جدی نداشت. با این حال، در اواسط دهه 90، او به طور جدی به رالی کلاسیک بازگشت. در سال‌های اولیه، تیم روی هاچ‌بک ZX کار می‌کرد که در آن استاد مسابقات آسفالت عیسی پوراس قهرمان اسپانیا شد. اما در سال 1998 تصمیم به کار با مدل Xsara گرفته شد. این کار در سال 1999 آغاز شد و نتیجه آن ماشین Xsara WRC بود.

اولین حضور کامل او در رالی جهانی در سال 2001 در رالی کاتالونیا انجام شد. شروع چشمگیر بود، با ژسوس پوراس و فیلیپ بوگالسکی اول و دوم قبل از بازنشستگی در زمین های فنی. بوگالسکی در یونان در مرحله شن ششم بود، اما Xsara قدرت واقعی خود را در آسفالت نشان داد زیرا پوراس در Sanremo رهبری کرد و در فرانسه پیروز شد. در همین حال، سباستین لوب جوان فرانسوی قهرمان سوپر 1600 در سیتروئن ساکسو شد. بعداً به تیم اصلی ملحق شد و در سان رمو مقام دوم را به دست آورد.

در سال 2002، سیتروئن تنها در 8 دور رقابت کرد و تمرکز خود را بر اصلاح خودرو تا حضور کامل در مسابقات قهرمانی 2003 داشت. اولین نتایج متوسط بود و تنها عملکرد قوی در سافاری نشان داد که آزمایشات بیهوده نبودند. با این حال، تیم و سباستین لوب دوباره در مسابقه آسفالت آلمان به طور جدی خود را اعلام کردند - سباستین در آنجا پیروز شد.

در قهرمانی سال 2003، انتظار می رفت که لوب با ستارگان درجه اول، از جمله کارلوس ساینز و کالین مکری مبارزه کند، اما قدرت تیم به طور قابل توجهی شانس او را افزایش داد و سباستین در تمام سال با پیتر سولبرگ روبرو شد (پیتر سولبرگ) سوبارو به اولین برد سیتروئن در مسابقات قهرمانی سازندگان کمک کرد. در سال 2004، او قول داد که لوب قهرمان شود و به قول خود عمل کرد. این یکی از موفق ترین کمپین ها در تاریخ رالی جهانی بود.
این سازنده سال 2005 را به طور عمده بر روی خودروی جدید C4 WRC سپری کرد که رقبای سیتروئن را به پیروزی امیدوار کرد. با این حال، لاستیک‌های عالی میشلن و عملکرد فوق‌العاده موفق لوب، رکورد جدیدی را برای تیم در تعداد برد در یک فصل (10 پیروزی برای سباستین، 11 برای سیتروئن) و برای بردهای متوالی (6 مسابقه برای لوب) به ارمغان آورد. جام سازندگان و قهرمانی در مسابقات انفرادی کسب شد.

تیم کارخانه از سال 2006 صرف نظر کرد. با این حال، برنده جام سازندگان در مسابقات قهرمانی توسط تیم خصوصی Kronos Racing که یک نسخه اصلاح شده از ماشین Xsara WRC را در اختیار داشت، در اختیار داشت، که پشت فرمان آن سباستین لوب سومین عنوان قهرمانی خود را متوالی به دست آورد.

سال 2007 شاهد بازگشت سیتروئن اسپورت بودیم، این بار با C4 WRC مورد انتظار. لوب پشت فرمان ماشین کارخانه برگشت. کمک خلبان دانیل سوردو بود. و لوب دفاع از عنوان را عالی آغاز کرد و در مرحله اول در مونت کارلو پیروز شد. و علیرغم رقابت جدی مارکوس گرونهولم (مارکوس گرونهولم)، سباستین 8 برد در فصل به دست آورد و برای چهارمین بار متوالی قهرمان شد.

سال بعد، سیتروئن با در اختیار داشتن Loeb، Sordo و C4، به مبارزه برای کسب عنوان ادامه داد و دوباره به هدف خود رسید و تمام رکوردهای قابل تصور و غیرقابل تصور را شکست. پس از کسب پنجمین قهرمانی متوالی سباستین در مرحله ماقبل آخر در ژاپن، خلبانان این تیم در پایان آخرین مسابقه فصل، جام سازندگان را برای سیتروئن به ارمغان آوردند.

در سال 2008 سیتروئن، لوب، سوردو و C4 WRC به عنوان یک تیم قدرتمند برای مبارزه برای عنوان قهرمانی بازگشتند. لوب در مرحله ویژه ماقبل آخر ژاپن، در مبارزه برای پنجمین عنوان قهرمانی، رکورد خود را برای بیشترین برد در یک فصل شکست. خوب، سیتروئن، در عین حال، به لطف یازدهمین پیروزی در انگلستان در مرحله نهایی، فورد را در مسابقات قهرمانی سازندگان پشت سر گذاشت.

در سال 2009، این تیم به عملکردهای موفق خود ادامه داد - سیتروئن در برابر مقاومت شدید فورد ایستادگی کرد و موفق شد جام تولیدکنندگان WRC را برای پنجمین بار در مرحله ویژه ماقبل آخر فصل به دست آورد. در همین حال، لوب با کسب مقام ششم در فینال فصل در رالی GB عنوان قهرمانی را به دست آورد.

با وجود صحبت در مورد بازنشستگی، لوب به رانندگی برای تیم سیتروئن ادامه داد و پس از پیروزی در تمام 13 رویداد در سال 2010، یک بار دیگر این عنوان را به دست آورد. در حالی که لوب درخشید، سوردو سخت مبارزه کرد، اما او توسط سباستین اوژیه، ستاره نوظهور تیم جوانان سیتروئن، که در پایان فصل جایگزین اسپانیایی در مسیرهای سنگریزه شد، شکست خورد. مشکلات سوردو نتوانست مانع از قهرمانی سیتروئن برای ششمین بار در جام سازندگان شود.

ترجمه:استاس مارکویچ

سیتروئن با خودروی مفهومی قهرمانی جهان که ده روز دیگر در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درخواهد آمد، خود را برای بازگشت بزرگ به این ورزش بزرگ آماده می کند. سیتروئن برای اینکه طرفداران را در حالت تعلیق قرار ندهد، در آستانه نمایشگاه خودروی فرانسه عکس هایی از جدیدترین رالی خود منتشر کرد.

می توانید عکس هایی از مفهوم را در مقابل خود مشاهده کنید:

نمونه اولیه C3 WRC نامیده می شود و به طور مشترک توسط بخش طراحی و ورزش برای نمایش یک مدل ورزشی توسعه داده شده است. نسخه رالی بر اساس نسخه تولیدی جدید هاچ بک C3 ساخته شده است. ذکر این نکته ضروری است که با وجود وضعیت یک "ماشین مفهومی"، نسخه رالی C3 عملاً چه از نظر خارجی و چه به احتمال زیاد از نظر بخش فنی تفاوتی با نمونه اولیه نشان داده شده نخواهد داشت.

این خودروی نمایشی در مقایسه با نسخه جاده ای بسیار تهاجمی تر به نظر می رسد. کانسپت WRC عریض‌تر از نسخه جاده‌ای است، با گلگیرهای عریض‌تر و کیت بدنه اسپرت جدی که شامل اسپویلر، اسپلیتر و دیفیوزر در جلو و عقب خودروی رالی است. رنگ آمیزی شده در رنگ های تیم رالی سیتروئن.

این مفهوم با در نظر گرفتن آخرین نیازهای FIA توسعه یافته است که حداکثر قدرت تا 380 اسب بخار، کاهش وزن تا 25 کیلوگرم، افزایش نیروی رو به پایین برای پیچیدن سریعتر و وجود دیفرانسیل الکترونیکی را کنترل می کند.

زیر کاپوت نمونه اولیه C3 یک موتور 1.6 لیتری سوپرشارژ با قدرت 380 اسب بخار قرار دارد که 80 اسب بخار بیشتر از نسخه مسابقه ای قبلی این خودرو است. طول خودروی اسپرت 55 میلی متر افزایش یافته و بر این اساس کل بدنه آن 25 کیلوگرم کاهش یافته است.